论文民国时期陇海铁路关中段沿线城镇论析是关于对不知道怎么写陇海铁路论文范文课题研究的大学硕士、相关本科毕业论文陇海铁路为什么重要论文开题报告范文和文献综述及职称论文的作为参考文献资料下载。
摘 要：对于民国时期关中城镇而言,20世纪30年代陇海铁路的通达是重大机遇,尤其是铁路沿线城镇进入空前良好的发展阶段.铁路通达前,关中的经济社会发展较好的城镇大多集中于渭河以北.但随着陇海铁路关中段渐次通车运营,铁路设站城镇如渭南、咸阳等城镇日渐繁荣,并逐步取代大荔、泾阳等成为新的区域经济中心城市.
关键词：陇海铁路；关中；城镇；发展
中图分类号：F512.9 文献标志码：A 文章编号：1673-291X（2017）12-0100-03
古代关中为天下中枢,故关中城镇多有辉煌的发展历史.然自唐宋以降,随着国家经济重心东移、南移,关中地位一落千丈,区内城镇发展也乏善可陈,此种局面一直持续到清末民初仍无大的改观.但陇海铁路的通达,给关中城镇带来巨大发展机遇,尤其是渭南、咸阳及同官等铁路沿线城镇更是直接受益,城市经济繁荣、城镇人口增加,逐步成为区内中心城市.
一、铁路通达后渭南发展成为关中东部中心城市
渭南位于关中平原东部,其地“东距华县五十里,西距临潼八十里,南距蓝田五十五里,北距蒲城一百余里,东北和大荔接壤相距约一百五六十里,西北境连富平相距五十五里,东南和雒南县相接,距约一百余里”[1].自周秦以至汉唐间一直为京畿近邻,素有“三秦要道,八府通衢”之称,为“长安潼关间之名城,民阜物庶,有‘小江南’之号”[2].早在秦武公十年（公元前688年）,即在渭河以北设下县.十六国时期,前秦符坚甘露二年（360年）,在渭河以南设渭南县,此为“渭南”以行政区划名世之始.元至元元年（1264年）,将下并入渭南,改称“并管”.明洪武十四年（1381年）,去“并管”名,复改称渭南.
清光绪年间,渭南县城陆续开设的商号有13家,故市有15家,信义和孝义各有3至5家.这些商号多系粟行、花行和杂货行.民国初年,上海日信洋行在田市收购棉花30万公斤,继而又在县城坐庄收购棉花50万公斤.受棉花交易快速增长的影响,棉花商人纷纷开设花行.到1921年时,渭南县城花行多达16家,田市、故市、辛市亦有数家.1933年,国民政府和美国签订“麦棉贷款”,沿海纱厂转用进口棉,渭南花行半数倒闭[3].受棉花滞销的影响, 种植面积一度增大.据《陕西农村调查》记载,1933年渭南县城有商店200余家,其中 烟店多达60余家[4].这一时期,渭南经济虽因在棉业繁荣的背景下有所发展,但发展速度不快,且经济对棉业依赖较重.
陇海铁路通车后,随着渭南交通条件的大为改善,渭南成为关中东部的物资集散地[5].汉口、天津的布匹、杂货,商县、蓝田的山货,三原、泾阳、咸阳的棉花,高陵、富平、大荔、临潼、白水的粮食,纷纷流向渭南.渭南的物资集散作用大大加强,城市商业随之亦快速发展.开始成为关东粮食、棉花集散地,“渭南市主要交易,以棉花小麦为大宗,营此业者,均获厚利.”[6]渭南,“县城南靠高原,北临渭河,为省东重镇,地当东西要冲,在昔商业本极发达,现在陇海铁路通车渭南,各大商贾,多皆麇集,商业之发达,市面之繁盛,更有进展.”[7]据1935年调查,渭南城关共有商号328家,分疋头、煤油、杂货、花行、盐碱油酒、铁货、转运、粮行、煤厂、药材等11大行类[8].
陇海铁路通达后,现代工业也开始在渭南出现.1934年10月,上海商人段镜甫、孔直斋等筹集股金10万元,开办西北聚记机器棉花打包股份有限公司,月打包棉花3 000包.1935年12月,交通银行投资20万元,中国银行投资10万元,上海维持会会长季贻荪集资20万元,合计50万元,在渭南火车站北开办西北机器棉花打包股份有限公司,月可打包棉花1万包左右.1939年,西北聚记机器棉花打包厂因遭日机轰炸,迁往泾阳永乐店,厂方于原址另设织布厂,有铁机20部,月产机经土纬粗布500匹.至1940年,渭南有机械工业8家,其中棉花打包厂2家、面粉加工厂1家；手工业班匠3 195人,其中石匠28人、瓦匠50人、木匠635人、泥水匠225人、铜匠26人、铁匠155人、其他2 076人.产品有棉包、白酒、菜油、棉籽油、芝麻油、土布、砖瓦、苇席、皮绳、木 车等.1941年,渭南李百朋等人筹资30万元,开办象峰面粉股份有限公司,月产面粉9 000袋,每袋重40斤.此后,相继建立的机械工业有裕泰、华顺、三顺永、利民、永华、三义合等铁工厂.到1948年时,渭南工业有打包厂2家、面粉厂2家、火柴厂1家、铁工厂7家,全部动力516瓦,金属切削机床2台,产品增加轧花车、弹花柜、犁铧等种类[5].
1935年,渭南县城人口数量不多,“城关约有三千余口”.随着陇海铁路通车后,渭南县城成为关中东部物资集散地,上海等地的商贾来此投资兴业,本地工商业也开始兴盛,相继在火车站附近开厂设店,在西门街和河西岸兴建商业店铺和粮食集市,县城区开始向西扩展.“渭南地当陇海过道,交通便利,往来客商,有增无已,市面新建房屋,几占旧时市面一半,商号林立,其商埠之扩大,可想而知,即现在房屋,尚有正营造者,有修理完备欲待开张者,熙熙攘攘,市面日趋繁荣.”[6]1935年,陕西省建设厅令各县拟具急待建设各事业,渭南县拟具的第一项建设任务即为“（甲）修筑本县西关碎石马路：渭南地当东西往来要道,自陇海铁路到达后,市面日形繁荣,而县城西关街道,仍系旧式土路,每逢天雨,泥泞不堪,拟由西关至火车站,修筑碎石马路,以利交通,藉便商民.”到1949年5月,渭南城区为2平方公里,2万多人,年产值200多万元[5].
二、铁路通达后咸阳和同官等城镇迎来巨大发展
陇海铁路通达后,咸阳也获得巨大的發展契机.“陕西自陇海路通车以后,工商业日见发展,西安市人口将及二十万人,新开之商店每月必有数家,以是房产价值,较前增加何止五六倍.但以西安附近缺乏河流,用水不便,故仅为商业和政治之中心,对工业上难作若何之发展,现各大工业家咸注意于咸阳.该地距西安仅四五十里,依渭河西安为城,陇海铁路横越城北,且为将来咸同路之终点,扼陕省东西南北交通之咽喉,形势至为重要.西安之布匹纸烟等四大行近有因西安不便移设咸阳之议,而新兴之大工业亦均在咸阳觅址兴建,是以咸阳必将成为陕省之工业中心区域.”1936年时,“咸阳城中已有七万以上之人口,已有人满之患.等现在正在建筑或已完成者,计有陕西省酒精厂,尧山油厂,及中国打包厂,计划中者则有自来水厂,绷布厂等共五厂,明年内均可完成.尧山油厂系榨棉籽油厂,已开始营业,成绩尚佳；中国打包厂经营亦颇得法；陕西酒精厂现正积极建筑中,预计本年十二月间可以全部落成,开始制造.”[9]
总结:本文关于陇海铁路论文范文,可以做为相关论文参考文献,与写作提纲思路参考。
参考文献：
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