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政策导向及用户体验决定了共享电踏车的生死存亡.
继小蓝单车、酷骑单车、町町单车等惨淡收场,一纸限投令让存活下来的共享单车品牌也陷入了焦灼状态.即便是稳坐前两名的摩拜、ofo,也在谋求新的出路和突破.
“目前除了摩拜、ofo、哈罗单车之外,其他共享单车品牌的机会都不大了.”业内人士告诉创业邦（微信搜索：ichuangyebang）.
有消息称,ofo将在近期推出助力型共享单车.从ofo此前曝光的照片来看,新款单车除了配备电池也采用了链条传动,两边均有脚踏的设置,这样在没电的情况下也可以正常骑行.
而去年11月8日,摩拜单车也在绍兴地区封测了自己的电单车产品.与传统电力车模式不同的是,摩拜采用的是“充电宝+单车”的方式：用户以199元的价格购买一块摩拜专属的移动电源——摩拜能量芯,可单獨给手机充电,也可以插入摩拜单车充当驱动;如果不使用能量芯,也能像普通单车那样骑.
这背后,是共享单车企业将目标需求从3公里以内骑行向3?10公里骑行拓展.同时,相比自行车,用户对“电踏车”的付费意愿也更强.
目前,除了摩拜、ofo等从共享单车切入的企业,也有新的公司瞄准这块市场,希望能够谋得一席之地.
一字之差的电踏车
从现实情况看,电单车领域的玩家可以分为电踏车和电动车两个方向.
摩拜、ofo、永久电踏车等均属于电踏车阵营,租八戒、蜜蜂出行、小鹿单车、电斑马等则采用在国内更有受众基础的电动车.此外,还有以哈罗单车、享骑、7号电单车为代表的,外形像自行车,但是通过转动手把来驱动的电动自行车,但从产品特征来看,这一类更像是电动车,而不是电踏车.
“电踏车”与“电动车”只有一字之差,却是两种不同的事物.归属于中路集团的上海共佰克（永久电踏车）副总裁黄铭峰称,电动车和电踏车的区别在于电踏车没有转把,不能做到零启动和纯电力骑行.电踏车内置有脚踏传感器,可以借助辅助电机和电池电力在骑行过程中给骑行者提供一定助力,让用户骑得更轻松,但当脚不踩时,电机不输出,车子也就无法移动.相较于电动车而言,电踏车重量更轻,也更容易操控,安全性更高.然而在国内,电动车一直广受欢迎,电踏车对大众来说却相对陌生.
事实上,早在1993年,日本就有了电踏车.据相关数据统计,中国近两年向欧美、日本出口的电踏车数量以每年20%甚至30%的速度增长.2016年,法国的电踏车相比2015年增长30%,达到13.4万辆;荷兰的电踏车占其自行车市场总体销售份额的29%;德国的电踏车更是占其自行车市场总体销售份额的35%.但在中国,价格便宜、可以载重物且速度快的非标电动车日益泛滥,挤压了电踏车的成长空间.
“电动车用把手转动,遇到危险时预判时间较短,且非标铅酸电池容易起火,又有超标车存在,再加不良的行驶习惯,容易造成危险事故,所以骑行具有一定的危险性.”黄铭峰说.
“共享电动车的确可以快速地积累一批消费者,但从维修量、安全性以及未来的发展空间看,电踏车的前景更可观,因为它不仅限速在20公里以内,锂电池相对安全环保,而且易操控,预判危险的时间更长.”而从摩拜和ofo目前曝光的车型来看,他们似乎也更认可电踏车的发展.
2017年8月,交通部和工信部分别发文,指出电踏车作为“人力+电助力”混合驱动的自行车不同于一般的电动自行车,对于发展绿色交通具有积极作用,并出台《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》,为电踏车的发展营造了良好环境.9月,杭州叫停共享电动车,要求5家平台限期清理并退出市场.10月底,西安市明确规定西安市禁止发展互联网租赁电动自行车.11月9日,上海出台规定,明确表示不发展互联网租赁电动自行车.目前,小鹿电单车已经宣布停止运营,电斑马也因被传长期拖欠工资、公积金导致大量员工离职而深陷舆论风波.
更高的进入门槛
中路集团总裁兼永久电踏车CEO周文明向创业邦（微信搜索：ichuangyebang）透露,在六个月前,很多人还不明白电踏车是未来的大方向,但现在局势正在趋于明朗,这是由多方面因素决定的.
从外部来看,一方面得益于交通部和工信部发文支持,另一方面也与共享单车进入免费模式的恶性竞争有关.“企业需要一种差异化产品带来良性收入,而电踏车可以让用户更轻松、更安全地到达目的地,所以用户的付费意愿很强.”从内部来看,电踏车相较自行车,骑起来更加轻松,安全系数也更高,但电踏车的开发更为复杂.“无论是电踏车、电单车还是电动车,相比共享单车,进入门槛都更高,因为对产品本身和运维管理都提出了更高的要求.但是随着技术的大力投入,供应链的日趋成熟,电踏车的生产可以得到稳定的保障.”周文明说.
去年11月,借助“永久”这块国民品牌的金字招牌,中路集团成立上海共佰克智能科技有限公司,推出永久电踏车.在产品方面,中路集团此前投资了电踏车相关行业,包括轮胎、油漆、电机等下游企业,这使其电踏车生产成本更低,目前每辆车的成本控制在2000元左右,而这是摩拜单车最早生产一辆单车的成本.不过周文明也提到电踏车的产品开发并不容易,“至少需要12?24个月的周期”.
在运维上,针对如何提高骑行效率,如何使车辆不被偷盗等问题,永久电踏车研发了一款运维App,同时结合智能的中控管理系统.当电踏车缺电、产生故障的时候,系统会生成工单,记录单车的详细位置,智能派发并跟踪运维人员的工作进度.运维人员只需按照工单提示便可以完成车辆维护.
为了解决乱停放问题和相关管理问题,电踏车电子围栏技术也极为重要.在这方面,永久电踏车将其分为两个部分：
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参考文献：
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