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分类:硕士论文 原创主题:上汽论文 更新时间:2024-04-19

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一切都是在按计划进行.

4月28日,上海市委发布《上海市市管干部提任前公示的公告》,陈志鑫拟任上汽集团总裁.这是自去年12月开始的上汽领导层调整的延续,彼时,上汽集团副董事长兼总裁陈虹加任党委书记一职.接下来,年满63岁的胡茂元将很快退休,陈虹升任董事长,兼党委书记,成为上汽的掌舵人.由此,上汽“双陈配”时代正式开启.

今年北京车展,胡茂元、陈虹和陈志鑫共同出现在了发布会现场,一起开启了上汽全新一代动力总成CUBE-TECH的发布.

“胡陈配”时代,上汽逐渐理顺了与合资伙伴的关系,其整车合资公司均处于全国销量的最前列,更为重要的是,他们完成了自主品牌的战略布局,并在汽车金融、零部件配套、车联网等领域做到了本土行业最优.

无疑,这为“双陈配”留下了良好的基础,但后者压力依然不小,最为严峻的挑战便是如何在自主品牌乘用车领域实现向上突破.

目前,荣威、MG两个品牌的市场优势仍在及以下产品上,荣威750、950和W5的销售并不乐观,没有达到此前预期.

年初,身为乘用车公司总经理陈志鑫表示,今年上汽自主品牌目标赢利1亿元人民币,如果实现将是其首次盈利.此前,他曾在2012年提出1000万元的利润目标,2013年提出5000万元的赢利目标,均未完成.

为此,上汽集团已在今年设立专项资金,启动品牌战略优化项目,使荣威和MG在各自市场中的差异化和竞争优势得以体现.

今年55岁的陈志鑫1979年加入上汽,2002年出任上海大众汽车有限公司总经理,开拓了合资自主的研发路径.2007年,他转战自主,完成了荣威、MG在生产、研发、采购、物流等领域的整合,以及品牌和渠道的布局.

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参考文献:

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