论文新能源汽车补贴还有必要吗是适合新能源论文写作的大学硕士及相关本科毕业论文，相关新能源开题报告范文和学术职称论文参考文献下载。
2016年9月8日,财政部网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业：苏州吉姆西、苏州金龙、深圳五洲龙、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元人民币.
中国2015年乘用车销售量达到2100万辆.市场经济最需要的是诚信.但是,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了危害.部分领域缺少应有的制度约束,秩序甚至失范,这并不稀奇,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞.
社会主义市场经济体制改革目标早已确立.尤其值得一提的是,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标.在这一目标之中,财政也被赋予了其应有的定位,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”.中国社会的根本性变化需要处理好市场、社会与政府的关系.市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件.新能源汽车市场同样是市场,从根本上说,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥.新能源汽车骗补问题的源头,就在于市场的作用没有得到真正的尊重.
当然,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用,不是市场取代政府,而是市场和政府有主有次,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖.说时容易做时难.新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题.补多少,怎么补,补贴如何管理等等,同样都是难题.
为什么要补贴新能源汽车?可以摆出来的理由不外乎如下：新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域,只要予以补贴,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展.这么说不是没有道理.新能源汽车一开始难以实现规模化生产,成本较高.有了补贴,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补.新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善.只要有足够的补贴,新能源汽车的发展肯定会更顺利.
但是,有了补贴,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗?新能源汽车发展的关键在于技术.有钱就会有技术吗?这才是问题的关键所在.的确,现实中有许多技术是可以花钱买来的.但是,先进技术不见得能买得到.新能源汽车在国际上也处于起步阶段.各大汽车企业也在努力开发新技术.在这样的条件下,新能源汽车的发展方向都是问题,怎么会有可供市场销售的先进技术?有了钱,新能源汽车企业可以自己加大研发投入,但是,研发投入增加,并不等于研发就一定会成功.新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议,没有确定性的目标,研发投入的针对性也不可能太强.在这样的发展阶段,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法,让市场自行选择合适的技术.
新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的.这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势.优势到底有多大,得看技术.电池靠电力供应,由于中国电力主要是火电,最终提供汽车动力的是煤炭.只不过,煤炭发电地可能不是汽车使用地,污染从汽车使用地转向发电厂所在地.污染是否减少,还得看耗电量的多少,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量.之后,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较.传统汽车汽油有不同等级,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率.新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源,这也会带来一定的污染.这都是比较时需要注意的.
插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进、充电不是特别方便的条件下,混合动力有助于新能源汽车的发展,但问题是,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗?充电不便就不充,将“新能源汽车”当传统汽车使用,也不是什么新闻.还有,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比,到底改善了多少能源使用状况?太阳能利用技术的改进,可能是新能源汽车发展的重要方向.太阳能丰富,足够人类使用,但是目前利用技术较为低下,妨碍了太阳能汽车的发展.石墨烯等新型材料的使用,有许多未知数,也意味着有许多新的发展空间.虽然空间多大未可知,但不确定性的存在正好给市场提供了机会.
新能源汽车补贴效果亟待评估
当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现?政府在新能源汽车上的补贴较多.包括和地方财政补贴在内,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元人民币的补贴.补贴力度惊人,这是骗补的根本动力.当然,骗补还只是个别现象,或者说只是占全部补贴的一小部分.已公布的数据似乎也可以支持这个判断.如果问题的分析只是到此为止,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策.
这次公布的骗补企业数量虽然不多,只有寥寥几个,但是所涉企业在业内的分量不可小觑.这些企业不是小打小闹的企业,从某种意义上,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地.这些企业按照正常情况下,应该合法经营才是,为什么要去做骗取补贴的事?从企业层面来看,这是市场经济仍然不够成熟的表现.在成熟的市场经济下,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业,至少应该是诚信经营的.骗补肯定事出有因.
值得我们拷问的是,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题?大企业铤而走险,或者可以解释为补贴获取的门槛较低,企业不必费太大劲就可以做到,且获利颇丰；或者可以解释为即使是大企业,倘若没有足够的补贴,新能源汽车业务也是难以经营下去的.
政府花钱是要讲收益的.动用公共资源,就必须将事情说清楚.最终,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告.评价报告应该说明补贴的总耗费、补贴去向以及效果.这是国家治理现代化所不可或缺的.每笔财政款项都应该用到刀刃上,都应该得到其应有的收益.算总账,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展,这个判断并不容易做到.仅仅纵向比较是不够的,我们还需要横向比较,中国新能源汽车行业与世界同行相比,地位是下降了,还是上升了.如果上升,那么上升到什么样的地位?如果下降,那么下降的程度又如何?即使有了指标数据,争议仍然会持续下去.也许,我们可以通过其他指标来加以佐证.
总结:本论文可用于新能源论文范文参考下载，新能源相关论文写作参考研究。
参考文献：
1、 新能源汽车补贴政策2020年后退出 2017年起新能源汽车补贴标准将逐步下调，2017年至2018年补贴将在2016年基础上下调20%，2019年至2020年下降40%，2020年。
2、 新能源汽车补贴断奶 5月5日，悄然出现在科技部网站的《关于开展新能源汽车推广应用城市考核工作的通知》，宣告新能源汽车推广应用城市将迎来中期大考。财政部、科技部、工。
3、 浦江县新能源汽车补贴办法 要求纯电动客车、插电式混合动力（含增程式）客车、纯电动专用车（主要是在邮政、物流、环卫等领域使用）、燃料电池车，按照国家补助标准给予1：1的配套。
4、 后补贴时代:新能源汽车产业政策渐入调整深水区 序近期，国家有关部委针对新能源汽车产业连续出台重磅政策征求意见稿。无论是碳配额新政还是新修订的准入政策，对新能源汽车产业乃至整个汽车行业将产生。
5、 少了补贴，新能源汽车还能跑多远 核心提示：一部分国内企业、产品能站住脚，大部分着眼于低端市场的企业可能会被淘汰。“这么高的补贴，就算不跑车，代步也划算啊！”吴斌是武汉一位滴滴。
6、 新能源汽车心脏之争 没有硝烟的战场战意最浓。中国一直是世界汽车工业中的追赶者，而新能源汽车革命席卷全球给了后来者弯道超车的机会。谁能掌握动力电池的技术和产业化，谁。