论文跨江联动、园区共建江苏中部地区快速崛起是大学硕士与本科中部地区毕业论文开题报告范文和相关优秀学术职称论文参考文献资料下载，关于免费教你怎么写中部六省综合实力排名方面论文范文。
[摘 要]江苏中部地区（简称苏中地区）位于长江北岸,和发达的苏南地区隔江相望,区位优势独特.苏中城市和苏南城市间以共建园区为平台,优势互补、互利合作,实施跨江联动,将有利于新时期苏中地区快速崛起和江苏区域经济协调发展.本文总结了江苏跨江联动所取得的成绩,分析了新时期江苏跨江联动、园区共建所面临的挑战,从强化顶层推动和规划引领,创新合作共建模式和利益分享机制,完善共建管理体系和项目引进,鼓励要素跨江流动,扩大同城化效应以及政府创新管理体制、机制等方面提出了新时期苏中地区快速崛起的对策.
[关键词]跨江联动；共建园区；利益分享机制
[中图分类号]F127 [文献标识码]A [文章编号]1006—5024（2014）09—0124—05
一、文献综述
世界大江、大河流域城市发展的一般规律显示,傍水而建的城市发展到一定阶段就会推动并实施跨江河发展战略.由于各城市发展条件不同,滨江傍水城市在跨江河发展模式上有很大差异,具体可划分为独立跨越（如韩国首尔跨汉江、英国伦敦跨泰晤士河和我国上海跨黄浦江、沈阳跨浑河、南京跨长江等）、兼并跨越（如杭州兼并萧山后跨钱塘江、芜湖兼并无为后跨长江等）、组合跨越（如由匈牙利的布达和佩斯两座城市合并成的布达佩斯跨多瑙河,由武昌、汉口、汉阳合并成的武汉跨长江等）和联动跨越（如江苏的苏州和南通、江阴和靖江分别对苏通科技产业园和江阴经济开发区靖江园区的跨江联动开发,江西九江和湖北黄冈对小池工业托管园的跨江联动开发等）四种类型.其中的联动跨越模式是2003年以来苏南和苏中城市积极响应江苏沿江开发战略和区域协调发展战略而推行的跨江发展中的主要模式.所谓“联动”,是指联动发展产业,联动开发园区,联动招商引资,联动建设基础设施,联动规划用地、用工,联动防治环境污染等；所谓“跨越”,是指双向跨越,既包括江南城市跨越长江到江北谋求新的发展空间,也包括江北城市跨过长江到江南寻找新的崛起机会（储东涛,2003）.
联动跨越模式多发生在河流两岸均相对独立的城市,由于两岸城市发展不均衡,一岸城市由于发展需要拓展生长空间或利用岸线资源,而另一岸城市具有较好的资源或较大的发展空间,两岸城市为实行优势互补而实行跨界联动发展（李俊峰等,2012）.该种模式在江苏沿江城市中的实践表明,西方关于城市政治研究中所提出的城市增长联盟（Moloch,1976）可以出现在城市之间一跨界城市增长联盟,而城市间的资源互补和短缺是跨界城市增长联盟形成的基础和前提,民间交流、市场行为和地方政府推动是跨界城市增长联盟发展的动力机制,而交通等基础设施的改善、“求同存异”的合作原则以及上级政府的积极干预则较好地促成了城市的顺利跨界发展（罗小龙等,2006）.从区域合作视角来看,跨界城市增长联盟中城市合作的本质是为了追求更大规模和更高层次的分享效应、匹配效应和学习效应,让生产要素在更广阔的空间实现优化配置,合作的内容则包括信息交流、专题合作、经济一体化和制度一体化四个不同方面（苗长虹等,2012）.从区域治理视角来看,由于跨界城市增长联盟中的区域空间生产关系跨越了行政疆界的地理约束,因此,新的区域治理网络既需要跨越行政边界进行构建,也需要跨越行政层级加以建构.同时,由于一定时期内区域各方具有共同利益需求而形成的空间生产关系并非一成不变,一旦各方利益需求发生了改变,那么空间生产关系就会发生改变,进而就会对原先的区域合作治理方式产生变革的新要求（张京祥等,2011）.总体而言,目前国内外关于跨江发展问题的研究多集中在独立跨越模式在实践中的过程、影响因素及驱动机制等方面,而对联动跨越模式的过程及机理等的研究相对较少.
二、苏中地区跨江联动发展已取得的成就
由于历史和地理原因,江苏区域经济发展的不平衡具有典型性,以苏锡常为代表的苏南地区经济实力较强,而苏中地区经济发展相对滞后.2003年以来,随着江苏新一轮沿江开发战略的推进和实施,江苏“联动跨越型”跨江发展格局初步形成,苏中和苏南融合发展态势逐步显现.
(一)苏中地区综合经济实力显著提升
江苏新一轮沿江开发战略实施10年来,苏中地区实现较快的经济增长,经济总量占全省的比重由2003年的17.49%提高至2012年的18.28%（见表1）；产业结构更趋优化,三次产业增加值比例由2003年的13.34：54.54：32.12调整为2012年的7.ol：53.02：39.97；地方公共财政预算收入占全省的比重由2004年的14.22%提高至2012的16.42%（见表2）；进出口总额占全省的比重由2003年的7.1%提高至2012年的8.55%.
(二)跨江联动开发园区发展势头强劲
跨江联动开发园区是江苏“联动跨越型”跨江发展的重要载体和示范平台.苏中三市中,南通的跨江联动开发园区数量最多、覆盖地域最广、联动开发模式最为多样.目前在建的各类跨江联动开发园区已有12个,基本覆盖所有县（市）区.苏通科技产业园是中新苏州工业园区成功经验推广辐射的首个示范区,其产城融合的发展定位、政企分开的经营体制和软件转移机制等已成为苏中各类跨江联动园区的典范.而地处泰州辖内的江阴经济开发区靖江园区,是江苏跨江联动开发的先导示范区,园区运作10年来,不仅探索出较为成熟的跨江、跨界联动开发的管理体制和运行机制,而且显现出强劲的发展活力.2012年,靖江园区实现地区生产总值115亿元,占江阴全市的4.5%,占靖江全市的19%；完成一般预算收入9.62亿元,占江阴全市的6%,占靖江全市的20%.
(三)城市群一体化发展步伐不断加快
近年来,横跨长江的多条过江通道的建成,使南通和隔江相望的上海、苏州连为一体,三地之间的同城效应和深度融合渐趋明显,区域间产业合作不断加强,重大基础设施一体化建设加速推进,沪苏通城市群正融合成为长三角城市群中的小“金三角”和核心圈.宁镇扬地区人文相近,地缘相邻,产业结构相似,处于沪宁高速高新技术产业带和沿江基础工业产业带的交汇处,经济的相融性、互补性较强.润扬长江大桥的开通,加上原有的南京长江大桥、二桥、三桥、四桥,已形成了“多桥飞架南北”的交通网络,三个城市间的距离得以拉近,空间上的联系更为紧密,为“宁镇扬经济板块”合作和发展创造了得天独厚的基础条件.另外,随着2012年泰州大桥的建成通车,“锡常泰”城市群的同城化效应也逐步显现.
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参考文献：
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