论文互联网视角下南京地区共享单车行业趋势是适合不知如何写单车方面的相关专业大学硕士和本科毕业论文以及关于共享单车倒闭论文开题报告范文和相关职称论文写作参考文献资料下载。
【摘 要】近两年来,共享单车如雨后春笋般出现,遍布全国各地城市尤其是一线城市,在互联网发展的大背景下,基于物联网、云计算和大数据技术的共享单车已改变人们出行方式.从表面上来看,共享单车似乎在沿着不断扩张的趋势发展着,但随着酷骑单车、3Vbike等共享单车企业的倒闭,共享单车的发展前景陷入低潮之中.本文从政府、共享单车企业商业模式、金融机构、用户体验等角度分析共享单车的发展前景,对于共享单车的进一步发展具有参考意义.
【关键词】共享单车 发展前景 商业模式 用户体验
共享单车是引人瞩目的互联网的新产物,自从诞生以来一直是各界热议的话题,赞美、批评、质疑之声纷然杂陈,不绝于耳.然而,自2017年6月第一家共享单车倒闭至今,已共有六家共享单车倒闭.由此可见,在共享单车的背后隐藏着各种需要发现和解决的复杂问题阻碍着共享单车的进一步发展,共享单车的发展前景令人堪忧.
一、浅析南京地区共享单车的发展现状
在网络信息化日益进步的时代,以“互联网+”为基础的运营模式取得的成果是显著的,许许多多的共享单车企业涌现并占据市场的一部分,南京的大街小巷随处可见共享单车的身影,共享单车市场规模和用户规模越来越大.而从单车经济投资现状的角度来看,作为共享经济理念下的新兴行业,共享单车备受投资家青睐,所以除了最开始的ofo和摩拜之外,新的共享单车企业络绎不绝的出现,并且在短时间内完成融资,融资时间间隔短,融资金额大.
然而,自2017年6月起,多家共享单车出现了用户押金无法退还的情况,紧接着,数家共享单车企业陆续倒闭,因此,在讨论目前共享单车存在的问题和部分共享单车企业倒闭的原因的基础上,对其发展趋势进行分析就显得尤为重要.以截止到2017年10月数据为准：
二、南京地区共享单车目前存在的主要问题
(一)企业管理和服务体系不完善
许多新企业纷纷踏入共享单车领域,企业为了抢占市场,过度投放单车,这样不仅造成了资源的浪费,还增加了当地单车的停放压力,共享单车产量远远超过了城市容纳量,不被城市容纳的共享单车在仓库里堆积成山.同时,企业不能及时回收和派出专人负责维修损坏的单车,使得市场上存在大量的破损单车.最为严重的是,企业没有形成一个良好的管理体系,派出专人负责共享单车的摆放和分布,导致共享单车随意停放现象严重,地区分布不均匀,往往出现在高峰期或者某个地点共享单车不能满足使用的“潮汐问题”现象.
此外,南京地区共享单车企业的服务体系受到许多用户的投诉.据统计,用户投诉99%是因为押金不能及时退还,并且目前国内至少已有八家共享单车企业的用户押金面临难退甚至无法退还的现象,暴露出了共享单车行业关于押金安全保障的缺陷.
(二)共享单车技术不成熟
在南京市场上的共享单车技术有两种：GPS智能锁和机械锁.ofo采用的是传统机械锁,不仅用户没有办法根据手机APP寻找附近的车辆,遇见单车全靠运气,而且对于单车本身来说,被盗的风险很大,企业所承担的风险也大.
众所周知,摩拜单车运用的是GPS智能锁,具有定位功能并领先于其他共享单车企业,用户打开APP就能找到附近共享单车的地点,并且当出现共享单车被盗事件时,能够通过GPS追回.然而,GPS技术虽然便于企业对单车管理,但是成本过高,事实是用户经常会碰见在找某个地方时GPS明明显示就在附近却怎么也找不到的状况,企业也不能追回全部被盗的共享单车.由此可见,将GPS运用于共享单车的技术也并没有做到百分百完善.
共享单车是“互联网+”的产物,对共享单车的使用过程每一步都离不开互联网.然而很多共享单车企业无法做到网络全面覆盖和降低电子锁功耗,这不仅增加了共享单车企业的成本,还造成了用户的单车体验感下降.
除数字技术外,共享单车的硬件配置也难以到位.多数共享单车没有置物架、座椅不能调节,而且用户在骑行的时候经常会遇见刹车失灵、车铃无声、车胎没气等安全隐患.
(三)企业商业模式不健全
以南京为例,在共享单车推出最初,其商业模式是企业通过集资生产或购买单车投放于一二线城市,用户缴纳押金并进行分时租赁.然而,部分共享单车企业在没有征求用户同意签订协议的情况下,挪用部分单车押金,甚至个别企业卷走用户缴纳的押金,用户的利益严重受损.针对这一现象,交通部于今年5月份出台了《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见（征求意见稿）》,但是由于这些规定目前只是处于意见征求阶段,尚未正式出台,因此导致共享单车平台的押金仍处于企业自我管理的状态.
三、部分共享单车企业倒闭的原因分析——以南京地区为例
近期,关于町町单车运营困难或遭遇倒閉的事件不绝于耳,押金退还困难事件屡见不鲜.町町单车是南京首家共享单车运营公司,曾经以黄金单车形象出现在公众视野,一度引起人们热议的町町单车以被用户告上法庭、宣告停运结束.而今除町町单车外,已有五家共享单车企业宣告破产.
(一)盈利模式不清晰
共享单车是否盈利一直是一个炙手可热的话题,对于共享单车的具体盈利模式人们也一直抱有疑惑.据调查,共享单车目前依然处在一个利用风险投资来进行大规模的用户圈占和品牌灌输的初级阶段,主要盈利点是租金和押金.然而根据得到的数据显示,以町町单车为例的共享单车仅靠租金只够支付共享单车的维护成本,押金的收益虽然巨大,但并非企业的直接收益,企业的最终收益难以覆盖全部成本.
(二)市场饱和且资本减少
在北上广深南京等一二线城市,共享单车几乎已经充斥着城市的每一个角落,对于共享单车有需求的用户也已经有了固定的使用对象,甚至有部分地方出现了共享单车堆积无人问津的现象.据不完全统计,截至目前全国已经共有14个城市叫停共享单车的新增投放,除了一线城市之外,南京、福州等二三线城市也赫然在列.由此可见,共享单车的市场已经趋于饱和,町町单车很难再开发新的市场.融资方面,据有效数据显示,相较共享单车在2017年上半年的融资情况,第三季的融资出现明显下降.町町单车难以再获得大量的资本投入,资金不到位,导致单车技术不到位和投放数量不到位,风险承担能力弱,更难和领先企业相抗衡,随之走向破产的道路.
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参考文献：
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