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摩拜、滴滴、美团各有小算盘和大野心.
2018年开年,共享出行市场尤其热闹.
共享单车领域,摩拜单车和ofo小黄车合并传闻沸沸扬扬,另一家原本已经死亡的小蓝单车被滴滴出行接管,以复活的姿态重新进入大众视野.
共享汽车领域,摩拜单车引入新股东一汽轿车,进军汽车出行市场,就连一直专心做O2O的美团,也开始试水网约车,杀入滴滴的腹地.
看上去,两个轮子和四个轮子的几家领军公司,已经过了互相试探的阶段,开始正面交锋了.
有趣的是,摩拜、滴滴、美团这三家公司,背后的大股东都是腾讯,这也让这场出行领域的两轮四轮混战,变得越发扑朔迷离.
两轮四轮混战
在与小蓝单车的合作中,滴滴声称仅接管小蓝单车的业务,小蓝单车的品牌、押金和欠款等各项事务仍归属于小蓝单车.但若用户接受,可将小蓝单车的押金、充值余额等换成滴滴单车券和出行券.
或许是因为滴滴吸取了此前投资ofo却无法掌控的教训,因此并未全部押注在小蓝单车上,而是在APP内推共享单车平台,该平台在原有ofo入口的基础上,扩张为ofo、小蓝单车以及即将上线的滴滴自有品牌.
而就在滴滴接收小蓝单车两天前,摩拜单车也搞了个大新闻：引入新股东一汽轿车.
当日晚间,一汽轿车发布公告,称公司与贵安新区摩拜出行科技有限公司签订战略合作协议,一汽轿车拟对摩拜出行进行增资入股,持有摩拜出行10%的股权.
此举越发彰显了两个轮子的摩拜单车进军四个轮子市场的野心.
自去年成立出行公司以来,摩拜一直在加大与汽车出行行业的合作,先后将首汽约车和嘀嗒拼车的专车、拼车业务接入摩拜单车app.
2017年11月,摩拜还与贵州新特电动汽车签订合作协议,拟联合推出共享汽车,双方拟搭建一个共享汽车平台,成立共享汽车投资基金.
此番进一步引入有整车生产资质的一汽,意味着摩拜不满足于以买车、租车的方式进军共享汽车,还要深入到生产链条中,掌握对汽车产业链底层的控制能力.
就在滴滴与摩拜两家“腾讯系”出行独角兽开始相互进入对方领地开打之际,美团点评也高调搀和进来.
相比摩拜引入其他网约车品牌、招攬汽车厂商入股,美团点评的参战方式更为直接——自己做网约车业务.
而且,看上去,美团的网约车业务还有一定的市场空间.美团点评高级副总裁、出行事业部总裁王慧文披露,美团打车目前日订单已突破10万单,这还是在未对司机和乘客进行大规模补贴的情况下取得的成绩.
各自的小算盘
滴滴接管小蓝单车、亲自下场运营共享单车,虽然有几许无奈,却也明智.
在共享单车兴起之初,由于陷入与Uber在中国市场的厮杀,滴滴无法分身,错过了自己做共享单车的最佳时机,才退而求其次,选择了投资的方式.
无奈的是,曾经高额投资的共享单车ofo,如今看上去已过了甜蜜期,滴滴在ofo内部也没有控制权.
此前,滴滴曾提议共享单车两强摩拜单车和ofo合并,虽然得到了滴滴和摩拜共同投资方腾讯的认可,但却遭到ofo管理层以及ofo另一重要股东阿里巴巴的反对.
在进退维谷之际,滴滴正好遇到了此前口碑甚好、却四处求卖的小蓝单车,没花一分钱收购,可谓捡到大便宜.
实际上,无论是力促摩拜和ofo合并,还是现在进入共享单车,滴滴背后的逻辑基本一致：汽车和自行车都是出行的核心赛道,都有不同距离的相互接驳功能.
另一边,摩拜单车如此重视汽车出行,也很好理解.过去一年多,共享单车产品更新迭代层面较2016年放慢了许多,国内市场已渐趋饱和.
在此情况下,摩拜不得不把希望放到了更广阔的出行领域.有分析人士认为,从高频的共享单车进军四轮的汽车,都是出行领域,高频打低频,从业务逻辑上并无不妥.
如果说滴滴进入单车、摩拜进入汽车出行的逻辑很好理解,那么做团购、外卖的美团呢?
美团创始人王兴的观点是业务需要,出行本来就是O2O的一部分,它跟外出吃饭、看电影以及旅行、出差之间的关系都非常密切.
听上去是这么回事,但实际上,美团做打车,不一定是业务需要,而是可以帮助美团提升公司的整体估值,对美团近两年上市很有帮助.
对于同样每天产生2000多万订单的滴滴和美团,前者估值已达到500多亿美元,美团在最新一轮融资估值为300亿美元.打车业务对公司整体估值的意义,王兴不会看不到.
更大的野心
在新城市开通初期,美团打车会限量对司机零抽成,例如北京前5万司机前三个月零抽成,同时全职司机也设置了各类奖金.
这看上去像是新一轮的补贴大战.当年,滴滴与快的两家网约车平台的股东分别投入数十亿美元,请全国人民打车,最终培育了网约车市场.
如今,滴滴是接招还是不予理会,还不得而知.不过,吃过亏的投资方,再怎么烧钱比拼,应该也不愿意回到当初惨烈的补贴竞争时代了.
当然,如果真要拼,滴滴现在也不缺钱.2017年12月滴滴刚宣布完成新一轮超40亿美元的股权融资.据称,新一轮融资完成后,滴滴的现金储备接近120亿美元.
值得注意的是,此番无论美团打车和滴滴正面交锋,还是滴滴进入摩拜单车所在的共享单车,共同的大股东腾讯都未进行干预.
有业内人士分析,虽然几家公司在成长的过程中离不开腾讯的大力支持,尤其美团点评和摩拜单车在2017年完成的最新融资,依然由腾讯领投,但几家公司体量已经长大,腾讯虽是作为大股东,但不是控股股东,决定不了公司的主要业务.
这些小巨头虽然发展到如今这个体量,也渐生在阿里和腾讯之间独立以获得更大发展的想法.
这种想法不仅仅是在出行相关业务领域有所突破,甚至是改写AT（阿里、腾讯）互联网市场既有格局的野心.
比如,在2017年12月,滴滴以3亿元收购支付公司“一九付”100%股份,成为目前唯一获得支付牌照的网约车平台,这是滴滴欲进军支付行业的一个信号.而支付领域目前也正是阿里和腾讯的一大争斗焦点.
由此看来,别说同为腾讯投资的企业相互之间有竞争,随着业务领域的相互渗透,投资和被投资企业的竞争,恐怕也在所难免.
别忘了,AT互联网市场格局看似稳固,但任何一次技术和消费革新,都有可能带来全新的崛起机会.
总结:本论文为免费优秀的关于四轮混战论文范文资料，可用于相关论文写作参考。
参考文献：
1、 古代也流行共享出行工具 如今，随着共享单车的大流行，“共享”一词也跟着热了起来。其实，在中国古代，类似共享单车这种租赁模式的出行工具并不鲜见。车、辇、轿、船乃至驴、马、。
2、 2018年价值龙头和战略成长双轮驱动 2017年即将落下帷幕，A股市场上演冰火两重天，行情风格分化剧烈，以贵州茅台、中国平安、格力电器为代表的优质蓝筹股，股价屡创新高，上证50指数年。
3、 商业模式专利开口子共享单车战火不休 “谁发明了共享单车”这一专利引发的诉讼纠纷中，商业模式专利的独占性和杀伤力逐渐彰显。随着“商业模式专利”审查政策的放开，电子商务、金融、保险等领。
4、 共享汽车迷乱江湖 车企、资本、互联网公司等各方势力先后入局，平台渴求战略资源协同，但目前盈利模式尚不明晰《财经》记者从多个投资机构了解到，下半年将有十亿元计的社。
5、 共享单车押金问题应由市场解决 共享单车退款潮中，侵害消费者权益现象值得政府部门和消费者权益保护组织予以关注。但民事权利优先保护外，政府若强力介入监管押金，反而损害市场对资源的。
6、 共享汽车新玩家前途未卜 美团、摩拜这些揣着巨大流量和资金的互联网新玩家如果只是抱着讲一个更大故事的心态来试水共享汽车，很可能只是为目前的领跑者作嫁衣裳11月20日，网。