论文有效降低客运车辆油料成本途径分析是关于客运方面的论文题目、论文提纲、12308汽车订票官网论文开题报告、文献综述、参考文献的相关大学硕士和本科毕业论文。
【摘 要】效益是企业永恒的追求.控制成本费用的支出是企业财务管理的核心内容之一.通过降低成本获取利润,是企业参和市场竞争并能持续发展的基本前提.要在社会主义市场经济中取胜,必须加强成本控制和管理.近来,公路客运企业的运输成本呈不断上升趋势,而公路客运成本支出中油耗占据很大的比重,特别是受国际原油价格影响,柴油价格一涨再涨,而且是涨幅较大,而管理水平的高低直接关系运输成本和经济效益.另外,公路客运业务具有点多面广、流动分散等特点,管理难度较大.因此,要有效降低成本就必须将成本费用发生的各个环节监控起来,充分调动各方面的积极因素,發挥群众理财的主观能动性.本文根据公路客运企业成本构成要素特点,结合本单位实际工作中控制成本的措施,针对公路客运企业分析如何降低油耗成本.
【关键词】有效降低；客运车辆；油料成本
一、降低油耗成本的意义
众所周知,公路客运企业是耗油大户,油耗是公路客运企业主要成本构成要素,油耗成本支出在公路客运成本中,不仅比重大,而且绝对数额也大.如我公司现拥有的“沃尔沃”BIO大客29L/百公里.车,燃油成本达到208元；“尼奥普兰”BFC6125大客28L/百公里车,燃油成本达到202元；“欧洲之星”JNP6127大客25L/百公里.车,燃油成本达到180元.燃油成本占运输成本支出的35%,很显然,降低燃油消耗成本潜力大,见效快.同时,燃油消耗成本在公路客运企业成本构成要素中属于直接变动成本,它和行车距离相关,是构成公路客运企业班线保本点变动成本的重要因素,降低油耗成本可直接降低班线的保本点实载率,是公路客运企业立足市场竞争,获取最大收益的根本.此外节能降耗也是贯彻科学发展观的需要,同时国家已经把节能降耗作为可持续发展的重要任务.
二、影响油耗成本的因素分析
影响公路客运燃油消耗成本的因素可表示为：
公路客运燃油消耗总成本等于运距x单位油耗x单位油价
从上式可以看出,影响公路客运燃油消耗成本的因素有运距长短、单位油耗的多少以及单位油价的高低三个因素共同作用.
(一)运距对公路客运油耗成本的影响
影响运距长短的因素有二个,其一是：运输生产运行的距离,它能直接为公路客运企业创造收益.其二是：非运输生产运行的距离,它不能直接或不能为公路客运企业创造收益.如临时调车、驳车,车辆检验：年检、维护检、车评检、临检,以及试车、接新车、维护、临时性绕道等的行程.
(二)单位油耗对公路客运油耗成本的影响
影响单位油耗主要的因素有三个方面.其一是车型因素,如我公司现拥有的VolvoB12车型为29L/百公里.车,VolvoB10车型为28L/百公里.车,JNP6127W车型为26L/百公里车,JNP6127车型为25L/百公里.车,JNP6128车型为25L/百公里.车,JNP6125A车型为24L/百公里.车,BFC6110车型为21L/百公里车.应该说车型决定了单位油耗,因此企业在投资决策时应综合考虑,不仅要考虑购人成本,也要考虑使用过程中的成本,选择同类节油型客车,是降底客运运营成本的先决条件,以避免先天不足.其二是行车速度因素,在一定的行车速度范围内油耗最经济,这个速度被称之为经济速度,如果不按经济速度行车油耗肯定上升,一般来说行车过程中忽快忽慢,经常踩刹车和急加速及超超速则务必会增大油耗,我们现在的做法是在每辆车上安装GPS用以监控行车速度,这样既保证了行车安全,又保证了降低油耗,一举两得.第二个因素是人为因素,特别是体现了驾驶员的技术水平和主观上是否为企业节能意识.其三是载重量因素,这一因素和上座率有关,公路客运企业生产目标就是上座率的最大化.
三、降低油耗成本的有效途径
(一)统一认识,慎重决策,尽量选择节油型汽车
首先在想思上要建立统一的认识,降底油耗成本牵涉到公司上下及各部门协调配合,具体包括：安全机务、运务调度、物资采购、财务预决算等各个环节,随着企业改革的逐步深化,投资决策已成为一种企业行为.公路客运企业在选择汽车时应认真地进行可行性分析,慎重决策.根据净现值法仔细测量所购车辆在使用周期内的 净流量,选择同类节油型汽车,以降低营运成本.
（二）信息共享,尽可能地减少非运输生产运距
随着Internet及办公信息自动化在企业管理中的运用,企业生产经营各环节可达到信息共享,通过计算机网络系统可以同时将客运企业安全保障、机务维护、商务信息综合利用,合理调度生产,做到信息、经验共享,从而大大提高企业生产经营决策的科学性,以达到最大限度地减少不创造收益的非运输生产运距.如利用网络系统,在关联单位间可以合理的选择,就近调车、驳车.
四、降低油耗成本应注意的问题
(一)确保服务质量及行车安全是前提
本公司以高起点、高标准、高要求的服务方式和服务设施,为旅客提供航空式服务,建立起一整套服务质量标准体系等各个方面,无一不为引导省内客运市场,尤其是高速公路客运业的规范和健康发展起到了示范效应,同时也为“新干线”自身品牌战略向纵深发展奠定了坚实的基础.安全是企业的生命,安全就是效益,行车安全是道路运输企业永恒的主题,同时也是运输企业为社会承担的最大政治任务.因此,必须深入贯彻“创品牌,促发展,,,牢固树立“安全是前提,效益是中心”的思想,在确保服务质量和行车安全的前提下,努力寻找降低油耗成本的途径.决不能本末倒置.
(二)制订合理定额是基础
尽管车辆制造商都提供了各种车型的理论油耗定额,但车辆在实际行驶过程中,油耗大小却受多种因素影响,必须在车型油耗定额的基础上,结合本单位实际情况,细化油耗定额,制订先进合理的油耗定额.同时注意搜集兄弟单位同车型油耗定额,进行比较,向先进水平靠齐.
(三)加强统计分析是根本
燃油消耗统计部门应将影响燃油消耗成本的各因素、各环节作为统计分析的要素,按月提供按车型、运营线路等要求统计的实际耗油数,并将影响燃油消耗成本的各因素落实到责任部门、车组、直至个人,及时分析影响燃油消耗成本升降的各因素.总结经验,吸取教训.
总结:本文关于客运论文范文,可以做为相关论文参考文献,与写作提纲思路参考。
参考文献：
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