论文中巴经济走廊贸易便利化是关于中巴方面的的相关大学硕士和相关本科毕业论文以及相关中巴论文开题报告范文和职称论文写作参考文献资料下载。
摘 要：丝绸之路经济带建设的关键在于推进与沿线国家的贸易便利化.然而,当前中国与沿线国家的贸易便利化合作还存在贸易壁垒、交通运输不畅、通关效率低下等问题.受到多方因素的影响,中国与巴基斯坦经贸合作也不例外.中巴经济走廊作为丝绸之路经济带的重要组成部分,是丝绸之路经济带和 21 世纪海上丝绸之路交会处,是“一带一路”倡议的重大项目,良好的政治关系以及中巴经济走廊建设的积极推进为中巴贸易深化发展提供了广阔的发展空间.对此,中巴两国应把握机遇,加强总体规划、通关合作、重点领域及重点区域对接的建设,形成扩大优势互补、互惠互利的经贸格局.
关键词：中巴经济走廊；贸易；便利化
中图分类号：F125.2 文献标识码：A DOI：10.13677/j.cnki.cn65-1285/c.2016.03.03
欢迎按以下方式引用：阿布来提·依明.中巴经济走廊贸易便利化研究[J].克拉玛依学刊,2016（3）12-18.
一、引言
中国与巴基斯坦兩国在经济、战略方面具有共同的关注点,两国关系通过瓜达尔港项目和中巴经济走廊建设得到进一步加强.2013年,李克强总理提出中巴经济走廊战略,双方成立“中国和巴基斯坦经济走廊远景规划联合合作委员会”.2015年,主席访问巴基斯坦,中巴签署了《中华人民共和国和巴基斯坦伊斯兰共和国关于建立全天候战略合作伙伴关系的联合申明》,中巴关系得到进一步提升,中巴经济走廊在“一带一路”倡议中的重要地位得到进一步明确,中巴经济走廊建设取得实质性进展.中巴经济走廊的建设是以喀什（中国）—瓜达尔（巴基斯坦）运输走廊（Kashgar-Gwadar Transport Corridor,以下简称KGTC）为核心的中国、巴基斯坦全面经济合作战略,[1]20其有效推动将为亚、非、欧经济贸易合作带来深远影响.[2]351因为,KGTC将是中亚—中国新疆“天山经济圈”最重要的出海通道.
区域间经济走廊建设要以贸易走廊为基础,贸易走廊又以运输走廊为基础；而区域间经贸合作水平最根本的还是以贸易便利化程度为前提条件.贸易便利化是在贸易自由化后,国际贸易领域提出的另一个全新议题.随着世界多边、双边和单边贸易自由化的努力,各国政府和国际组织积极寻找促进贸易自由化政策,贸易便利化也就成为各方越来越关注的焦点,也一直是WTO谈判的重要议题；其目的旨在以国际公认的标准和做法为基础,通过基础设施发展和制度建设等相关措施简化贸易程序、降低贸易成本、提高贸易效率,为国际贸易交易创造一个协调、透明、可预见的环境,从而充分利用国外市场的机遇以扩大出口.2015年9月,中国已接受了世界贸易组织《贸易便利化协定》（以下简称《协定》）议定书,成为第16个接受议定书的成员.《协定》是中国加入世贸组织后参与并达成的首个多边货物贸易协定,也是世贸组织成立近20年来达成的首个多边贸易协定,是多哈回合谈判启动以来取得的最重要突破.
由“冰山型贸易成本”说（Krugman,1980）开始,贸易成本在贸易理论中越来越得以重视,被认为是打开新开放宏观经济学领域六大疑惑的钥匙（Obstfeld & Rogoff,2000）.Andersen & Van Wincoop（2003,2004）等继承前期研究建立了具有微观基础的不变替代弹性（CES）双边贸易阻力模型.[3]49据此Jacks Meissner & Dennis Novy（2008）利用进口国的对称性得到关税等价双边贸易成本.[4]92-170国际贸易成本是指国内企业生产成本和进口国最终消费者支付之差.所有影响贸易的成本包括由母国引发的成本和进口国引发的成本,Kalirajan（2010）将其区分为：边境内成本（behind the border costs）、天然交通成本（natural transport casts）、显性跨境成本（explicit beyond the border costs）和隐性跨境成本（implicit beyond the border costs）,包括关税壁垒和非关税壁垒.[4]92-170出口到目的地的交通成本通常取决于两国之间的距离.进口国关税、汇率等被归为显性跨境成本,而隐性跨境成本则是包括显性跨境成本以外的像海关和港口程序等其他成本.贸易便利化即降低贸易成本,主要指降低隐性跨境贸易成本.
发展中国家间双边贸易成本一般高于发达国家间贸易成本.比如,最近联合国亚太经社理事会（UN-ESCAP）贸易成本数据显示,欧盟三国间贸易成本约为43%关税当量,而东南亚国家联盟内部则为76%关税当量,其余发展中国家间贸易成本更高.降低贸易成本是发展中国家有效利用国际贸易参与国际生产网络推动可持续发展的重要前提.贸易成本的降低一直以关税减免为主,而今后必将主要在消除非关税壁垒方面展开.
二、中巴经济走廊双边贸易现状
近年来全球跨境货物贸易在迅速增长,半个世纪内增加了50倍.然而,中巴经济走廊喀喇昆仑地区则未能从国际贸易增长中同步收益,在全球化进程中近乎被边缘化了.1999年,巴基斯坦出口额在全球总出口中占0.21%；而到2014年则降到了0.13%,并且逆差在扩大.值得注意的是,虽然中巴贸易额及其在各自对外贸易中的份额在增长,但巴基斯坦与中国新疆贸易在中巴贸易中的份额在下降,已经降为1%左右（参见表1）.
总体来看,中巴建交以来,贸易领域不断拓宽,经济互补性持续增强,有效推动了双方经贸合作发展,但目前仍面临商品贸易不平衡、贸易地位与政治关系失衡、商品贸易结构单一、新疆在中巴贸易的重要作用尚未发挥等问题.中国向巴基斯坦出口的商品主要涉及机器设备、钢铁及其制成品、化学品、计算机通信产品等工业品,而巴基斯坦向中国出口的商品种类变化不大,主要是棉纱、棉布、大米、矿石等传统商品,中国在中巴双边贸易中处于有利地位,中国贸易顺差扩大引起的贸易摩擦应采取共建包容式增长模式,提高通关效率和能力,培育新疆面向巴基斯坦的产业集群,发展服务贸易,进一步促进中巴贸易可持续发展.
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参考文献：
1、 一带一路倡议下中国和南亚国家贸易便利化的经济影响 【摘要】在“一带一路”倡议的背景下，本文运用GTAP模型模拟分析了节约时间成本的贸易便利化对中国及南亚诸国的经济效应。结果表明，贸易时间成本下降。
2、 中巴经济走廊建设面临的经济风险与建议 摘要：作为落实“一带一路”战略的开局之作，中巴经济走廊建设在“一带一路”构想中具有十分重要的示范效应。然而，中巴经济走廊建设目前面临着经济治理、。
3、 美、印对中巴经济走廊建设影响探析 摘要：当前，中巴经济走廊建设作为“一带一路”战略构想下的重要工程，面临着来自域外国家不同程度、不同方式的干扰和阻碍，其中以美国、印度为主要代表。。
4、 新疆和中亚国家贸易便利化 摘要：提升贸易便利化水平是促进新疆与中亚各国贸易的重要手段。从交通和通信基础设施、陆路口岸通关、海关国际合作与协调三个方面阐述新疆与中亚国家贸易。
5、 辽宁自贸区背景下的贸易便利化措施 摘 要：自2013年以来，中国自贸区建设发展日新月异，2017年国务院批复建设辽宁自贸区，对振兴东北经济起到了关键性作用。本文以辽宁自贸区为例，。
6、 贸易便利化对中国出口影响 本文通过对中国贸易现状的阐述，基于“一带一路”战略的提出，随机挑选“一带一路”37个沿线国家作为研究对象，利用贸易引力模型来测量沿线国家的贸易便。