论文数字解码器在汽车维修中应用是关于本文可作为相关专业数字解码器论文写作研究的大学硕士与本科毕业论文高清数字解码器论文开题报告范文和职称论文参考文献资料。
【摘 要】随着电子技术在汽车控制工艺中的广泛应用,汽车控制逐渐实现了电子化.尽管汽车控制电子化推动了汽车控制行业的进步和发展,但在汽车维修中,汽车控制电子化却给汽车故障诊断以及故障排除工作制造了困难.为了解决这一难题,相关业内人士将传统的汽车机械修理方式改变为了以电子设备、电子技术以及信息数据为主的故障诊断,并取得了较为显著的维修效果.本文从数字解码器的定义和功能入手,对其在汽车维修中的应用作详细论述,并得出结论供同行参考.
【关键词】数字解码器；汽车维修；应用
汽车电子技术在近几年得到了快速的发展,并且在其快速发展的形势下,相关的汽车电子控制技术在汽车维修专业中的应用次数也越来越多.比如生活中常见的单缸电子点火、EPS电子转向等等.而数字解码器作为汽车维修专业中应用最广泛的一种故障检测装置,其应用机理类似于普通的汽车电子控制技术,国内很多4S店里都有它的踪迹.尽管数字解码器能够对汽车故障进行排查和诊断,但由于其本质属于机械装置,自身并不能独立思考,所以当实际应用于汽车维修时,仍然会存在缺点.下面对数字解码器在汽车维修中的具体应用情况进行研究.
一、数字解码器
汽车维修行业中所提到的数字解码器多指一种故障检测装置,应用原理是利用汽车电脑上的数据端作为故障检测端口,利用该端口来检测汽车内各条线路接头以及配套接线的连接情况.数字解码器是一种在读码器基础上研究出来的汽车故障检测仪器,它在实际应用时能够实现和汽车电子系统ECU之间的连接,并能进行相互间的数据交换.
汽车维修中所应用到的数字解码器主要有两大类,一是原厂的专用型解码器,另一类是通用型解码器.前者的专用型解码器是指汽车制造厂自行设计生产的解码器,目的是为了检测和诊断本厂所生产的汽车的故障,这种类型的解码器一般配备在汽车特约维修站里面,作为售后服务使用；而后者的通用型解码器主要是指广泛适用于汽车维修以及汽车故障检测的解码器,它可以应用在不同类型、不同品牌的汽车中,在安装配置时会配备各种车型的故障检测接头,比较适用于综合性的汽车维修企业.
二、数字解码器的基本功能
汽车维修中所配备的数字解码器的基本功能是故障检测、诊断,特点是方便数据信息的读取.在实际应用中,数字解码器能够和汽车电子控制器中的微机进行直接交流,导出并读取数据流,以便为汽车故障诊断提供一定的依据.另外,数字解码器的使用还更有利于汽车故障的诊断以及清除,及时发现汽车及其系统、设备零件中所出现的故障,并在故障消除后熄灭汽车发动机的故障报警器,成功完成汽车故障的诊断和消除.需要提及的是,如果是专用型数字解码器,功能强大的情况下,专用型数字解码器能够对汽车电子控制器进行数据信息输入、数据资料更改等.
三、数字解码器在汽车维修中的应用误区
上述内容中提到,数字解码器是汽车维修行业中应用范围最广的一个故障诊断程序,基本功能故障检测和消除.为了更好的验证数字解码器的故障诊断功能,现就数字解码器在汽车维修中的应用误区进行论述,旨在避开数字解码器使用误区,充分发挥解码器功能,配合其他设备或系统,更好的完成汽车故障的诊断.
1、故障码可能存在错误,并不代表真实故障
汽车维修中,采用数字解码器结合汽车电子控制系统来检测故障,可达到及时、快速、可靠的效果.实际操作时,可以先通过控制数字解码器来调出正在接受故障检测的汽车的电子控制系统,找出汽车电控系统中所存在的故障码,然后利用自身功能来对故障码进行分析,判断出汽车发生故障的实体部位.需要注意的是,这一套故障诊断流程仅仅只是理想状态下的可行理论,在实际操作中,当数字解码器在分析故障码,判断其故障原因以及故障部位时,很有可能会出现判断上的失误.另外,汽车电控系统所存储的故障码所提供的信息仅仅只是故障的参考范围,并不代表汽车真正的故障.所以,在对电控汽车进行故障诊断时,应用传统经验加上解码器调出的故障码进行综合分析判断来寻找故障部位.基于解码器在当代汽车维修中的重要性,在使用解码器进行故障诊断时,其解码器上显示的故障码不一定是汽车真正故障的部位,要围绕可能产生其解码器调出的故障原因进行分析,要将解码器、数据和丰富经验结合起来才能既准又快的排除故障.
2.没有故障码输出时怎么办
电控单元在对其传感器信号进行检测时,只能接受其设定范围之内的传感器的非正常信号,从而判断传感器的好和坏,决定记录或不记录故障代码,而因某种原因导致的传感器输出特性偏移和反应迟钝、灵敏度下降等,自诊断系统检测不出来,也就无故障码输出,但发动机自身会表现出明显的故障症状,如常见的发动机加不上速、怠速不稳、冒蓝烟等故障现象,由于 器上没有调出故障码,使部分维修人员便不知如何下手.
例如,当发动机转速失准并伴有行驶中加速发动机抖动,但发动机自诊断系统中没有储存故障信息,首先应考虑和怀疑的就是空气流量计或进气绝对压力传感器出了故障.因这两个传感器性能的好坏,直接影响由ECU控制的发动机的基本喷油量.尽管没有调出相应的故障码,也应该对它们进行检测.又比如,当空滤到节气门之间的进气软管出现裂纹而漏气时,便会导致空气流量计计量不准,使发动机运转失调,但ECU的自诊断系统并不能检测到这种故障现象.
3.错误的故障码不能做出正确判断
由于有些故障现象相似,电控单元监测失误,自诊断系统可能显示错误的故障码.例如,对于安装有三元催化转换器的汽车并且使用了含铅汽油,在进行检修时,在解码器上调出的故障码显示的是水温传感器断路或短路故障,而发动机却是无论在冷车还是热车状态下都不能顺利起动,并伴有回火和怠速不稳现象,发动机转速不能提高.显然,这些故障症状和水温传感器的关系并不十分密切,对水温传感器进行单体测量也没有发现任何故障.但是,当从车上拆下三元催化转换器并剖开后会发现,三元催化转换器内部严重堵塞,可以断定,此车发动机的故障是由三元崔化转换器堵塞引起的.因此,当自诊断系统出现故障码时,应和发动机的实际故障症状进行比较分析,进行正确合理的分析和判断,然后再进行维修.
四、结束语
综上所述,随着汽车电子控制技术的不断进步,不同类型、不同功能的汽车数字解码器数量也在不断增多,为汽车维修行业的发展做出了巨大的贡献.针对数字解码器在汽车维修中的应用问题,本文对数字解码器的功能特点、使用误区作了详细介绍,侧面论述了数字解码器在汽车维修中的应用情况以及应该注意的应用事项,得出结论并形成资料,以供相关人士参考.
参考文献
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作者简介
白继刚,性别：男,毕业学校：黑龙江省交通高等专科学校,出生地：山东省单县.
总结:本论文主要论述了数字解码器论文范文相关的参考文献,对您的论文写作有参考作用。
参考文献：
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