论文摩拜和ofo合并迷局是关于摩拜方面的论文题目、论文提纲、摩拜最新消息论文开题报告、文献综述、参考文献的相关大学硕士和本科毕业论文。
一切都存在变数,不过即便合并,受益者也只是急于变现的投资人和部分股东.
去年夏天兴起的共享单车行业,经过一年半火拼,目前国内战局已基本稳定：摩拜与ofo两强相争,一鸣单车、酷骑单车、小蓝单车等二三线共享单车品牌阵亡.共享单车两强相争格局已定.
这个新兴的共享出行产业,不仅格局已定,国内市场也几近饱和.摩拜、ofo双双把视线放到海外,争相布局.
在此背景下,关于共享单车两强是否合并的讨论甚嚣尘上.
互联网行业并非没有先例,在最具代表性的互联网合并年——2015年,几乎所有重磅合并案例,滴滴和快的、58同城和赶集网、大众点评和美团、去哪儿和携程、百合网和世纪佳缘等都面临相似的行业背景.
不同的是,共享单车行业的资本面更特殊.
ofo的主要早期投资者是金沙江创投,去年又拿到滴滴的投资,此外ofo背后还站着经纬中国和阿里系的蚂蚁金服等机构和投资方；摩拜单车的大股东是腾讯,腾讯之外,摩拜背后还站着淡马锡、红杉、高瓴资本等机构.
而两强的投资方中,腾讯不仅是摩拜的股东,也是滴滴的股东,金沙江创投不仅是ofo的投资人,也是滴滴的投资人,间接成了两强的共同股东.相互纠葛下,各方的利益显得错综复杂.
有知情人士向《财经国家周刊》记者透露,目前,一场集结共享单车创始团队、投资者、巨头投资方等多方利益的谈判正在进行,存在多种方案、多位参与者,但一切都存在变化,最终结果将取决于多方利益者尤其是巨头的博弈结果.
截至发稿时,这场谈判还未取得实质性进展.
等待变现者
在合并谈判的敏感节骨眼下,盘根错节的利益各方不断放出声音,公开表达态度,以便于在谈判桌上讨价还价.
最早发出“合并”声音和愿望的是金沙江创投董事总经理朱啸虎.有意思的是,也正是朱啸虎把ofo介绍给滴滴创始人程维.
早在今年9月,朱啸虎就公开表示“合并才能盈利”,11月底,他在接受媒体采访时再次表示“两家合并才是最好的选择”,至于谁合并谁,“并不重要”.
12月9日,朱啸虎在2017中国企业家领袖年会上又一次表态：在行业还没有达到山穷水尽的时候就合并,需要一定的大智慧大格局,因为很多时候再去打消耗战没有意义.
朱的频频喊话被外界解读为ofo投资人向摩拜单车主动抛出橄榄枝.
实际上,去年朱啸虎还曾预测ofo三个月能干掉摩拜,未能如愿后,朱啸虎多次呼吁双方合并,可见求合并的心情最为急切,因为如今只有合并最符合这位早期投资者的最大利益.
作为已经投出滴滴和ofo两只“独角兽”的投资者,朱啸虎和金沙江凭借此跻身中国顶级投资者之列.在他投资后两家独角兽又引入滴滴和蚂蚁金服的投资,都证明了他作为独角兽猎手的敏锐嗅觉.
然而,現在随着阿里和腾讯两大战略投资者的入场,加剧了共享单车行业的竞争程度,倘若ofo被摩拜干倒,是他最不愿意看到的.
这时极力说服促成合并,最能帮助朱啸虎和金沙江这样的财务投资者快速变现走人.
除了朱啸虎,ofo另一位早期投资人王刚也在一个月前表示,从资本驱动的角度来看,ofo和摩拜合并肯定是最好的选择.他还建议“摩拜就应该做国际市场,ofo做中国市场.”这一心声背后的意思,和朱啸虎一样,不言而喻.
滴滴的谋算
根据媒体报道,在合并一事上,除了朱啸虎,滴滴也是主要推动者,“滴滴正在积极促成摩拜和ofo于年内合并.”
滴滴为何愿意主导此番合并?
答案显而易见,不仅其投资的ofo与摩拜打得不相上下,滴滴也感受到了来自摩拜单车的“跨界”威胁.
被称为网约车新政的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》实施一年后,以滴滴为代表的网约车被曝出日子不好过.程维在世界互联网大会上就透露,滴滴正在探索分时租赁和新能源充电等新业务.
不满足于两个轮子的摩拜,也在“觊觎”滴滴的业务领域.
早在6月,摩拜注册成立了出行服务有限公司,法定代表正是摩拜单车创始人胡玮炜,注册资本5000万人民币,该公司相对摩拜单车“独立主体、独立业务、并独立融资”.
今年9月,摩拜陆续与首汽约车、嘀嗒拼车达成合作,将后两者的专车、拼车业务分别接入摩拜APP.
11月,和摩拜关系密切的蔚来资本,联合百度资本等,以7亿元投资首汽约车.蔚来资本还与首汽约车共同发起50亿元出行基金,用以支持品质化网约车出行平台.
这背后的关系是,摩拜董事长李斌正是蔚来汽车创始人,而蔚来资本则是由蔚来汽车、红杉资本、高瓴资本共同发起的私募股权基金,目标规模100亿人民币.
有出行业内人士认为,共享单车从两轮走到四轮是必然趋势,背后逻辑是从高频、低价且具备大流量的APP去切入频率相对较低、利润相对丰厚行业的高频打低频.
这就不难看出滴滴为何想促成ofo与摩拜的合并.如果促成合并,作为大股东的它,就可以让摩拜“乖乖听话”,不要随便进入网约车行业与自己竞争了.
当然,前提是合并后滴滴有足够的话语权.
巨头各打算盘
和滴滴相比,“大股东”以及“股东的股东”腾讯对合并一事态度则比较模糊.
这种态度不难理解,对于腾讯而言,手里同时握有共享单车老大和老二,借共享单车推广微信移动支付的使命也基本完成,心情确实不那么急切,合并与否都行.
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参考文献：
1、 摩拜破局之战 2016年对共享单车来说并不平静，资本的狂热追捧下，摩拜单车在极短时间内成为了继ofo之后又一款现象级产品。一年内摩拜完成五轮融资，让我们见证了。
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