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2017年,面对严峻复杂的市场形势,广船国际有限公司严格按照中国船舶工业集团有限公司的要求,坚决履行保军首责,全力以赴推进转型升级,深化改革创新,超额完成了全年利润总额和民船接单目标,全年完工交船31艘,其中南沙厂区完工交船18艘,创历史最高纪录.在非船领域,广船国际中标了公司历史上价值最高的钢结构项目——深中通道项目,并在2017年的最后一个月承接多艘新船订单,为广船国际搬迁到南沙厂区之后的“南沙元年”开创了良好局面.
在2017年船舶市场仍旧低迷的大环境下,广船国际联合国内外知名设计公司, 在全球成品油船市场和客滚船市场上积极开展市场营销、推广及渗透,为争取新船订单作出了不懈努力.在液货船、LR2成品油船等船型设计方面,公司先后向市场推出了多个新型节能环保船型,为巩固广船国际在液货船市场的领先地位创造了条件.在客滚船设计研发方面,积极推进和丹麦OSK公司合资合作,引进国外先进技术,培养客滚船核心设计人员.此外,广船国际首次建造的新一代3000吨海洋科学综合考察船“嘉庚”号于2017年3月28日顺利交付,实现多项国内技术创新.
为适应改革发展需要,广船国际通过推进项目管理改革工作,经过近半年试行,各项目组对项目管理改革的具体内容和要求进行了系统学习和探讨,有效推进了项目经理建设及项目管理团队建设,激发了项目组成员的积极性.荔灣厂区5万吨MR系列船试航周期明显缩短,基本控制在5天之内,总建造周期均值较2016年缩短了8天；海北线客滚船船台周期88天,码头周期84天,总建造周期381天,创造了同型船周期最短纪录；南沙厂区各产品船主机动车周期比上年平均缩短9天,总建造周期比上年平均缩短20天.
面对市场低迷、订单不足的情况,广船国际主动出击,抢占新兴市场,承接建造了世界首艘纯电动内河船.在船舶海工市场持续低位徘徊的艰难局面下,广船国际持续积极推进转型升级,开拓机电产品、钢结构、环保产业、服务业等非船业务,培育新的经济增长点,实现了盾构机、深中通道等多个重大项目的突破.
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参考文献：
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