论文广东参和一带一路建设战略选择是关于对写作战略选择论文范文与课题研究的大学硕士、相关本科毕业论文企业战略选择论文开题报告范文和相关文献综述及职称论文参考文献资料下载有帮助。
[摘 要] 广东通过头部“珠三角”支撑国内腹地经济和沿线腹地国家的经济发展,推动内陆经济上新台阶；粤西“金三角”参和印度洋方向的商品、能源的交换和文化交流；粤东“银三角”参和太平洋区域的商品、能源的交换和文化交流.珠三角、金三角、银三角在省内形成完整的“丝绸之路”经济带,三个“三角”又可向外参和21世纪“海上丝绸之路”建设,拓展贸易线路和运输通道,开拓国际市场.三个“三角”将承担21世纪“海上丝绸之路”建设大任.
[关键词] 丝绸之路建设 国家战略 腹地经济
[中图分类号] F127 [文献标识码] A [文章编号] 1004-6623（2015）01-0047-04
[基金项目] 湛江经济技术协作办公室“湛茂阳共同参和21世纪海上丝绸之路”调研课题.
[作者简介] 李飞星（1970 — ）,女,湖南娄底人,广东海洋大学经济管理学院副教授,博士,中南大学管理科学和工程流动站博士后,研究方向：全球价值链、网络能力；罗国强（1962 — ）,湖南张家界人,湛江港（集团）股份有限公司发展部规划研究员；郭丽珍（1956 — ）,女,湖南益阳人,湛江经济技术协作办公室主任,高级经济师.
一、广东参和一带一路建设的战略愿景
广东在21世纪“丝绸之路”建设中有三重建设任务,一是面向内地,参和“陆上丝绸之路”经济带建设；二是作为南部海洋大省,参和和拓展21世纪“海上丝绸之路”建设；三是作为海岸线最长的省份,大部分城市集中在沿海地带,涉及到省内“海上丝绸之路”经济带建设.
广东海岸线长3368.1千米,居全国第一位,沿海行政区域东至潮州的饶平县,西至湛江的徐闻县,构成经济增长潜力巨大的经济带.沿海经济带上有三个“三角”形成头肩形状,担任着“丝绸之路”的建设重任,以广州、深圳、佛山、惠州、珠海、东莞、中山、江门、肇庆市组成的“珠三角”为头部,东部的潮州、汕头、汕尾构成一个待开发的“银三角”,成为经济带上的左肩,西部的湛江、茂名、阳江构成一个正在开发的“金三角”,成为经济带上的右肩.三个“三角”构成一条完整的国内“海上丝绸之路”经济带.
二、“珠三角”：一带一路建设的着力点
一是配合国家的中部崛起战略和西部大开发战略,以人口多、收入高为强劲需求拉动湖南、湖北、四川、云南、贵州等腹地的经济发展,同时通过嵌入“陆上丝绸之路”经济带,以强大的需求波及经济带沿线,刺激相应区域的商品生产和贸易发展,通过产业转移拉动沿线经济发展,进而平衡区域发展差距；二是如果打通欧洲至土库曼斯坦、阿富汗、巴基斯坦、印度之间的通路,和其相邻的尼泊尔、孟加拉国、泰国、老挝、越南各国的相应区域都有可能成为第三条欧亚大陆桥的沿线经济带,塔吉克斯坦、吉尔吉斯坦也将纳入这一经济带.“珠三角”将以支持跨国腹地经济和国内腹地经济为具体目标,参和一带一路建设.
（一）交通网络先行的“陆上丝绸之路”建设
参和“陆上丝绸之路”建设,是指“珠三角”要积极开拓国内和国际两个视角的通道,从国内来看是开拓西南线,从国际来看,是开拓第三欧亚大陆桥.国内视角的西南线建设：开拓从“珠三角”出发的铁路、公路交通网络,途径湖南、贵州、云南、西藏,远达新疆的喀什.国际视角的“陆上丝绸之路”建设,包括铁路、公路、飞机、管道的立体交通网络,途经缅甸、孟加拉国、印度、尼泊尔、巴基斯坦、塔吉克斯坦、阿富汗、伊朗、土耳其等国,远达欧洲的德国和法国.“陆上丝绸之路”建设以珠三角为基点,向国内和国际两个方向延伸,契合国家的能源战略.
（二）贸易先行的“海上丝绸之路”建设
21世纪“海上丝绸之路”建设任务是拓展“大西洋—波罗的海—地中海—红海—印度洋—南海—太平洋”；“里海—黑海—地中海—红海—印度洋—南海—太平洋”；“大西洋—印度洋—太平洋”的海洋运输线路,拓展沿线贸易往来、口岸开放、文化交流,通过顺畅的贸易通路和文化交汇,最终促进沿线区域的经济、社会、文化的发展.
“珠三角”要发挥主导作用,充分发挥广州港、深圳港的国际港口作用,和香港、澳门合作,继续引领一般贸易、加工贸易的发展,通过扩大贸易来拓展海上运输线路,促进沿岸国家和区域的经济发展.“珠三角”主动连接粤西“金三角”、粤东“银三角”地区,形成南部“海上丝绸之路”经济带,充分发挥海上通道作用和区域联动效应.在“丝绸之路”经济带建设中,“珠三角”还要充分利用人均消费水平高,产业结构完备、商贸发达、口岸通达的经济优势,向内辐射,利用和香港、澳门临近的地理优势,推动沿线区域的经济发展.
三、“金三角”：海上丝绸之路
建设的着力点
湛江、茂名、阳江地理相邻,具有语言相通、习俗相近,信仰相似、丝路历史渊源相同的文化特征,人口近1800万,已形成粤西大都市圈,构成了广东在“海上丝绸之路”上的“金三角”.湛江徐闻港是我国秦汉时期“海上丝绸之路”最早的始发港之一,湛江徐闻的大汉三墩还遗留着汉代港口、码头、船坞、古道、灯塔、残街.阳江港在宋元鼎盛期承担了历史责任,“南海1号”丰富的物品反映了南宋时期阳江港海上贸易的繁忙,粤西沿线区域属于具有历史开创意义的海上贸易区域.历史资料显示,湛江、阳江是“海上丝绸之路”经济带上的核心经济区,而茂名和阳江历史上本是一家,同属“海上丝绸之路”核心经济区.在21世纪“海上丝绸之路”建设中,粤西区域的湛江、茂名、阳江承担两洋运输通道、中国和东盟及非洲结盟谋求共同发展的重任.
(一)扼守两洋运输要道,拓展三洋运输
湛江、茂名、阳江居于南海之滨,形成以湛江为首的粤西港口集群,承担着西南、华南、中南腹地货物进出两洋的集散作用.“金三角”要以两洋轴心为基点,继续为“波罗的海—地中海—红海—印度洋—南海（金三角）”；“黑海—地中海—红海—印度洋—南海（金三角）”,“里海—黑海—地中海—印度洋—南海（金三角）”；“里海—波斯湾—印度洋—南海（金三角）”,“大西洋（中非国家）—印度洋—南海（金三角）—太平洋”的海洋运输服务,还要拓展印度洋、太平洋、大西洋之间的运输、贸易线路,尤其是要拓展并深化和东盟国家的贸易往来和文化交流.
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参考文献：
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