论文低碳交通为导向中小城市大型城市综合体交通影响评价是关于对写作中小城市论文范文与课题研究的大学硕士、相关本科毕业论文中小城市名单论文开题报告范文和相关文献综述及职称论文参考文献资料下载有帮助。
摘 要：在国家新型城镇化的背景下,中小城市城镇化将稳步推进.在中小城市中建设大型城市综合体,有效地推进城镇化,也可能加重城市交通问题.在对中小城市大型城市综合体项目进行交通影响分析时,结合其自身交通特性,如交通影响范围广、交通需求量大、交通方式复杂多样等,分析路网承载力水平,综合分析项目交通影响,引入低碳交通理念,改善交通环境,尽可能使项目融入周边环境.本文以玉溪市红星国际广场项目交通影响评价为例,重点提出中小城市大型城市综合体项目以低碳交通为导向的改善策略,如“小街区、密路网”的路网格局、公交优先、慢行完善、泊位共享、路网优化及出入口整合等.
关键词：中小城市；交通影响评价；大型城市综合体；低碳交通；交通运行
中图分类号：S773.2；U293.1
文献标识码：A
文章编号：1001-005X（2015）04-0127-07交通影响评价源自美国,是开发项目的立项或审批阶段,分析该项目在建成后将会对周围多大范围内的交通环境产生何种程度的影响,从而在一定服务水平下确定对策以减小由于此项目开发带来的 影响.随着交通和土地利用关系的持续紧张,北京、香港、上海、南京、昆明等大城市开展交通影响评价；近年来国内许多中小城市如九江、滨州、大庆、株洲等也相续开展交通影响评价.中小城市无论从规模、人口,还是经济发展水平,和大城市相比均有一定的差距.相对于大城市,中小城市居民出行距离较短,城市生活节奏较慢,机动化程度不高,城市居民出行有着自身的特点.随着城镇化步伐的不断推进,大型城市综合体在越来越多的中小城市规划建设.大型城市综合体通常位于城市中心旧城改造地块或者新区中心,将商业、办公、居住、酒店、娱乐等功能集于一体,开发量通常较大、容积率较高,未来往往会成为城市 商务区,交通影响范围广,对城市交通冲击大.为缓解城市综合体带来的交通影响,妥善处理城市用地开发和交通的关系,引入低碳交通理念,结合城市综合体开发特征进行交通影响评价,从而尽可能的降低项目交通影响.
1 中小城市大型城市综合体基本交通特征
（1）项目通常位于城市中心或规划中心地带,交通区位极其敏感.在大型城市综合体进行选址时,往往从城市发展、土地商业价值、客流密集等方面考虑,选择城市中心地带或者规划城市中心进行开发,考虑大量的人流、车流给地块繁荣带来基本保障.区位现状交通量较大或未来交通量较大,交通密集,交通区位极其敏感.
（2）项目开发规模较大,交通吸引发生量较大.大型城市综合体项目功能综合,通常包含住宅、商业、办公、酒店、超市等,这类用地交通吸引发生总量大,巨大的交通需求和有限的交通设施存在矛盾,容易形成城市交通瓶颈,如果不进行有效的交通系统设计和改善,极可能造成交通拥堵,影响片区交通正常运转.
（3）项目影响范围广,交通影响较为突出.由于中小城市建成区面积通常较小,城市综合体的建设极易造成全城效益.使得大型城市综合体吸引来自城市各个方向的交通流,其影响力大,辐射范围和交通影响范围广.
（4）项目交通影响持续时间长,内部交通转换量大.相对和大城市,中小城市交通出行次数更高,高峰小时出现特有的多峰现象（早高峰、中午高峰、下午高峰、晚高峰）,早高峰为全天出行最高峰.大型城市综合体将吸引各个时段交通量,交通影响持续时间长.由于项目包含了住宅、办公、商业等,实现了城市用地混合,实现了大量交通需求内部消耗.
（5）项目交通方式复杂,交通组织多样.大型城市综合体容易吸引来自周边城市大量的客流,用地类型多元化带来交通方式复杂多样,容易造成交通混乱,从而引发交通拥堵,因此需要把人流、车流、物流协同组织.城市综合体通常通过地下层、地下夹层、天桥层将建筑群体的地下或地上的交通和公共空间贯穿起来,同时又和城市街道停车场、市内交通等设施及建筑内部的交通系统有机联系,形成丰富多变的街道空间.
2 中小城市大型城市综合体交通影响评价基本内容
（1）项目的研究范围.
项目的研究区域不能局限于拟建项目的本身,应根据项目对周围地区交通影响的程度,将周边地区乃至更大范围作为一个整体来考察土地使用于交通的关系,以及交通需求和供给能力是否平衡.
（2）项目背景交通分析.
分析拟建项目的背景情况,周围的土地利用状况和交通系统,以及研究区域未来的土地利用和交通规划.
（3）项目交通量预测.
采用系统分析的方法,定量的分析各种土地使用及开发强度和交通量生成和吸引的关系,预测目标年建设项目产生的交通量,以及这些交通量和城市路网负荷的叠加效应.
（4）交通承载力分析.
结合项目的开发,设定项目开发规模、组合业态及公交分担率等,应用交通技术软件分析其交通生成,路网服务水平,得到不同情况下片区交通供给合理的土地开发规模、业态等.
（5）交通影响综合评价.
对建设项目交通影响研究区域内的各类交通设施的供给和需求进行分析,分析交通需求和路网容纳能力是否匹配.评价项目对周围交通环境的影响程度,包括建设项目产生的交通对各相关交通设施的影响,并对既有的交通规划方案进行评价和检验.
（6）交通设施改进和相关措施.
依据分析评价结果,引入低碳交通理念,提出减小建设项目对周围道路交通影响的改进方案和措施,处理好建设项目内部交通和外部交通的衔接,提出相应的交通管理措施.
3 低碳交通理念在玉溪市红星国际广场交通影响评价实践
3.1 玉溪红星国际广场交通影响评价基本情况
玉溪红星国际广场城市综合体共分为7个地块,规划总建筑面积约110万㎡,综合开发容积率为3.5,有办公、商业、住宅、超市、酒店、商业步行街等功能,综合性极强,广场平面图如图1所示.
总结:本文是一篇关于中小城市论文范文，可作为相关选题参考,和写作参考文献。
参考文献：
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