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新能源汽车的私人购置能够得到3级补贴,即国家补贴（含免购置税）+上海市补贴（含免费上牌）+区政府补贴
为了促进我国新能源汽车的发展,自2012年7月《节能和新能源汽车产业发展规划》发布实施以来,国务院有关部门研究制订了一系列补贴政策措施,也算绞尽脑汁,而且补贴力度不可谓不大.
目前以上海为例,新能源汽车的私人购置能够得到3级补贴,即同家补贴（含免购置税）+上海市补贴（含免费上牌）+区政府补贴.各种补贴算上免掉的牌照费用,数字惊人.
和上海不同,北京市的补贴和免摇号上牌仅限于纯电动车辆,目前暂不包括插电式（含增程式）混合动力汽车.但是这一限制饱受责难.那么就让我们通过秦在上海的补贴来看看.
国家
2013年明,国家相关部门出台了《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》,其中明确了在2013年～2015年,对消费者购买新能源汽车继续给予补贴.国家对于进入新能源车目录的纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车给予购车补贴（目前目录中车型为国产车型）.
新能源汽车的补贴采用的是逐年递减的政策,今年年初最新的新能源补贴金额在3.325万～19.0万元,其中电动车和插电式（含增程式）混合动力汽车的补贴为3.325万～5.7万元.
自2014年9月1日至2017年12月31日,国家对于电动车免征车辆购置税,目前 和税务总局已经公布了第一批免征购置税的新能源车目录,共包括6款插电式混动车和17款电动车.
地方
2013年9月13日,财政部等四部委印发《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》,确定2013年至2015年继续开展新能源汽车推广应用工作,对消费者购买新能源汽车给予补贴.目前,财政部等四部委分两批批复了开展新能源汽车推广应用的城市和地区,共涉及88个城市.
以上海为例,上海迄今已经发布9批共13款新能源车型,上海市在国家补贴基础上,再给予财政补助,其中纯电动汽车补贴一律为4万元,插电式（含增程式）混合动力汽车的补贴则为3万元,由新能源汽车生产厂商按照扣除国家和本市财政补助后的价格,将新能源汽车销售给消费者.
当量价格
由于目前国家及地方对于新能源汽车补贴政策的叠加效应,新能源汽车的实际销售价格和标价相差较多,并且还有购置税、上牌等隐形优惠包含其中,因此《汽车商业评论》提出,应当用当量价格来衡量新能源汽车之间、新能源汽车和传统汽车之间的价格差距.
以上海为例,购置比亚迪秦可以享受国家补贴3.325万元,上海市补贴3万元,区补贴浦东2万元、闵行区2万元（限300台）、嘉定区1.5万元优惠,免购置税1.05万元.如此层层折扣后原价18.98万元的“秦”仅花费11万～12万元.另外一个重要的利好是沪牌的隐形优惠,按照现行拍卖价格至少在8万元以上.
丰田PriusPlug-inHybrid2014目前在美国基本款售价为29990美元,根据电池的容量,PriusPHvN以获得联邦税（Federal Tax Credits）减免2500美元,同时各州还有相应的激励,比如加州政府额外退还1500美元.
同丰田Prius PHEV在美国市场上补贴是其车价的13.3%不同,在上海,秦得到的补贴是其43.9%；再者,比亚迪秦和其同品牌同级别轿车G5在上海的购置费用比较,少了8万元牌照费.
由此可见,在目前的补贴政策下,特别是在限牌城市给予插电式混合动力补贴的城市,比亚迪秦无论是在纵向还是横向市场都占据了很大的优势,这也是秦销量一路猛进的一个重要原因.
总结:此文是一篇华丽补贴论文范文,为你的毕业论文写作提供有价值的参考。
参考文献：
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