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共享经济并没有停下发展、进化的脚步.
当共享单车的喧嚣逐渐落下帷幕,资本市场上能够取而代之的下一个“独角兽”选择并不多.不管是无人驾驶亦或者人工智能,真正落地之日仍有些遥不可及.共享经济依然是当下行业成熟度最高的独角兽孵化器之一.根据电子商务研究中心监测数据显示,2017年中国共享经济市场规模约为52850亿元,同比增长43.81%,涵盖餐饮、住宿、物流、金融、出行、上门服务、二手共享平台、医疗等多个领域.
第三方咨询机构罗兰贝格预测,2018年中国共享经济规模将达2300亿美元,有望在2018年达到1.8万亿元的市场容量,需求迫切的共享汽车出行也成了单车之后的最佳风口.
在美国硅谷,共享经济细分领域的商业模式早已得到验证,诞生了多个估值超百亿美金的独角兽公司,包括早已被国内用户熟知的共享住宿（Airbnb）、共享出行（Uber）、共享办公（WeWork）等等.
基于中国国情,国内创业者发挥了自己的智慧——一种新型的B2C共享经济被创造出来.
和以往强调C2C个人之间的闲置共享不同,由公司本身主导的B2C“新租赁经济”正在成为国内的共享经济主旋律之一.一年融资五轮的共享单车、数百家投身竞争的汽车分时租赁、凭空出世的共享雨伞和充电宝,正成为共享经济的新代名词.
共享单车的至暗时刻
2018年4月28日傍晚,王晓峰走出摩拜单车北京总部大楼,正式卸任摩拜单车CEO.
这天下午,摩拜公司新任董事长、美团点评创始人王兴发内部信宣布公司组织调整：摩拜联合创始人王晓峰冈个人原因,将卸任CEO,出任摩拜单车顾问,原摩拜创始人兼总裁胡玮炜担任CEO.
这意味着王晓峰再也不属于这个团队.而王兴曾在收购时承诺“管理团队不变”.此前一个月,摩拜卖身,成为美团点评生活服务生态中的一环.
很快,媒体开始集体用至暗时刻来形容共享单车这个新兴行业的现状.灵感来自于摩拜的竞对ofo.几乎就在摩拜组织调整的同时,ofo创始人兼CEO戴威在内部会议中把公司现状对比了电影《至暗时刻》,那是二战时英国最艰难的时刻.
早在美团收购摩拜交易谈判的同时,市场就有传言称,滴滴正在推进收购ok的谈判,戴威曾与滴滴出行CEO程维就潜在的收购方案进行洽谈,戴威告诉程维,ofo绝不会放弃.
目前ofo的股权仍处于多方争夺的胶着状态.但公司情况确实不容乐观,一位接近ofo的人士透露说,自从滴滴入股后,ofo就无法继续融资,“程维要始终保持对ofo的控制权,除了向ofo派高管,滴滴还想了别的办法.”
今年1月,滴滴宣布托管小蓝单车业务,并表态将推出共享单车自有品牌,这意味着它与ofo变成了竞争对手关系.
进入2018年,市场上独立的共享单车项目越来越少.4月4日,摩拜被美團以27亿美元全资收购；5月21日,小鸣单车正式宣布破产.而ofo一直被裁员保命的传闻笼罩.和摩拜一样,公司财务吃紧的ok也面临失去独立性的可能性.
创始团队当然不愿意看到这样的结果,有人奋力反抗,有人做出了现实选择.根据媒体报道综合来看,摩拜原董事长李斌和创始人胡玮炜更愿意被收购,前者甚至还曾撮合摩拜与ofo合并.王晓峰却表现出比平常更不服输的精神,和美团谈收购方案的同时,每天都在见投资人、找钱.
2015年下半年,在李斌的邀请下,王晓峰加入摩拜.在加入摩拜前,王晓峰曾担任Uber上海区总经理,在出行领域打过硬仗.他人职后的第一件事情,就是将摩拜从实验室搬到市场接受检验.
找钱,是王晓峰的关键任务之一.胡玮炜曾透露,王晓峰加入摩拜时,正是摩拜“最穷”的时候,共享单车的重资产需要大量资金.后来的故事,大家已经熟知,摩拜打破了互联网历史上最快的融资速度,一年之内拿了五轮,C轮到E轮的融资总额超过11.7亿美元.
被选中的幸运儿
回到故事最初的起点,2015年.
在进入这个行业前,80后胡玮炜,已经做了十几年记者,先后在《每日经济新闻》《新京报》《商业价值》和《极客公园》跑汽车新闻.90后戴威和张巳丁,那时都在北京大学攻读硕士,前者在北大光华管理学院,后者在考古文博学院.他们的共同点是热爱骑行,都是北大自行车协会成员.
这一年,还在北大读书的戴威刚买的山地车又丢了,就在食堂吃饭的一会功夫.这已经是他在北大丢的第5辆车.他和几个自行车协会的同学商量,做一个创业项目来解决这个问题.
最初的方案是在每辆自行车装一个车牌,这样就相当于把每辆车都做了标记,解决识别和防盗问题.同时用密码锁代替原来的自行车锁,省去了钥匙的麻烦.
等这两个问题解决了之后,有牌有密码锁的自行车就大体可以满足共享的条件,于是戴威跟团队开发了一个App.
一开始,没有足够的资金,没有自行车,没有用户,只是靠着微信传播,张巳丁撰写的《我们有一个梦想：让北大同学随时随地有车骑》,为公号圈到了3万粉丝.“大家都愿意在精神上支持我们,但近2个月时间没有一个人分享自己的自行车.”张巳丁说,那时他们的内心非常焦灼.
“2015年6月6号那天,我记得很清楚,在北京大学理科教学楼前,竟然有人推着自行车找到了我们,他说要共享自己的单车.我们以最快的速度给他的车上了车牌,车牌号是8808.”张已丁后来能够清楚地回忆起往事.
这种C2C式的共享模式,并不在李斌的考虑之内.
在摩拜和ofo出现前,汽车是人们更熟悉的共享交通工具.
与一群北大学子从自身需求出发基于爱好创业不同,摩拜的故事以另一种人们喜闻乐见的桥段开始.2014年,年轻貌美的女记者被“幸运之神”眷顾,投资人李斌偶然间产生了共享自行车的创业想法,但却无人认领.“你去做吧.”李斌回过头,对一旁的胡玮炜说道.
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参考文献：
1、 共享经济在中国税收（五） 共享经济的多维影响与治理模式（一）共享经济对未来经济社会发展的重大影响根据《中国共享经济发展报告2016》的数据，2015年中国分享经济市场。
2、 共享经济在中国税收（七） 4 提供适当的税收激励机制，推动共享经济有序发展从刺激经济增长的角度看，共享经济正在向全行业渗透，預计在2020年将占到中国GDP的10%。共。
3、 不妨金融监管办法破解共享经济押金乱象 “快把我的押金退了，已经26天了！”在@小蓝单车官方微博下，这样的留言随处可见。从酷骑单车到小蓝单车，从友友租车到EZZY，关于押金的诘问此起彼。
4、 互联网时代共享经济对我国城市经济结构转型影响 互联网+时代我国共享经济发展迅猛，引发了经济模式的深刻变革，也直接影响着城市经济结构转型。共享经济涉及资金流通、出行交通、物品闲置、生活服务等众。
5、 共享经济现状 网络科技的发展给人们的生活带来了翻天覆地的变化，基于互联网+的共享经济新模式应运而生，并迅速运用到各行各业中。共享经济起步于网络平台，创新了经济。
6、 共享经济在我国趋势 一、什么是共享经济“共享经济”的概念起源于美国，直到最近几年随着互联网的飞速发展才逐渐流行起来。共享经济产生于剩余经济，其本质是使用权的转让而。