论文LNG船舶卸货操作流程是关于本文可作为卸货方面的大学硕士与本科毕业论文卸货升降平台论文开题报告范文和职称论文论文写作参考文献下载。
【摘 要】 为更好地理解船侧卸货操作,从船侧角度对卸货前、卸货中、卸货后的操作流程进行分析,提出各流程的操作要求,以促进卸货期间船岸动作的协调,保证卸货期间船岸的安全,达到优化卸货流程的目的.
【关键词】 液化天然气（LNG）船舶;液化天然气（LNG）终端;卸货操作
1 卸货操作流程
1.1 卸货操作设备要求
目前,世界上运营的主流液化天然气（LNG）船除Q-Max型船有5个货舱外,其余船型货舱从船首至船尾依次为1号货舱、2号货舱、3号货舱、4号货舱.
在正常卸货作业期间,船舶仅使用主卸货泵卸货,船侧将会预留一定量的LNG,以冷却船舱和船侧管线及向发电机提供燃料用于发电.在船舶航行中,强制汽化器用于汽化船舱中剩余的LNG转变为天然气（NG）,和蒸发气体（BOG）一起用作燃料.
LNG船舱余量和压载航行时间有关.由于技术原因船侧需要加热船舱,在主货泵完成卸货之后,使用扫舱（喷淋）泵将船舱中的余量卸货完毕.在卸货期间,岸侧向船侧返送NG,用于维持船舱压力.
主卸货泵将LNG泵入液体总管,然后经船中液体管汇连接口送至岸侧.自动气体控制系统将船舱压力保持在设定值.随着卸货速率的增加,船舱压力降低,岸侧NG通过管汇,经气相总管至船舱,完成向船侧返气,同时保持船舱压力不低于.若船侧返回的NG量不足以维持船舱压力,则使用船舱喷淋LNG或LNG汽化器产生NG,向船舱补充NG.
压载水作业和卸货操作同时进行.压载操作应保证船舶的吃水、艉倾、船体强度和稳性要求在许可范围内,这些参数要求通过船侧货物控制室的电脑实时显示,便于作业监控.
卸货期间,船舶应保持平吃水.如需腾空一个货舱,船舶会按照接收站许可的极限值,艉倾协助进行扫舱.每个货舱通常卸货到液位0.2 m左右,船舱中LNG余量取决于压载航行的距离,并根据航行距离作相应调整.在航行中,货舱液位达到,使用喷淋泵向强制汽化器提供LNG;当其中一个船舱液位为0.6 m左右时,主货泵停止运行,以避免舱底过度振动,对泵吸入口产生干扰.扫舱（喷淋）泵和主卸货泵同时运行,直到主卸货泵处于低卸货压力时,货泵电机停止运转.
在完成卸货后,将卸料臂和管线中残余的LNG向4号货舱排净,卸料臂随后吹扫并断开.在吹扫货物管线时,至少需要0.3 MPa的氮气压力,重复该操作多次直到成功将管汇中残余LNG排净.船舱压力可通过燃烧此过程中产生的任何NG加以控制.
1.2 卸货前准备工作
假定在开始卸货前关闭所有阀门,准备工作如下：
（1）测试所有卸货阀门和管汇紧急关闭系统（ESD）阀门及压载阀门的远程操作.
（2）确保船中水幕的喷淋阀门可用;准备消防设备,确保消防软管和个人防护设备可用.
（3）确保打开货舱高液位报警器.
（4）确保各货舱气相管线顶部出口阀门处于开启状态并被锁定.当船侧仍有货物时,这些阀门必须处于开启并锁定状态,直到隔离相应货舱并加以通风为止.
（5）打开气相管汇阀门.
（6）在向主卸货泵供电前,应检查电动机的绝缘电阻和相关电缆的工作状态.
（7）检查液相和气相卸料臂连接头、船岸连接系统和岸侧通信设备.
（8）测试ESD,经岸方确认后重置ESD.重新开启液相和气相ESD阀门,经岸方同意,开始预冷.
2 卸货前液相管线冷却操作流程
2.1 要 求
在LNG船舶抵达卸货港前,货物管线应完成冷却,货舱液位为许可条件下的最高值.一旦船舶系泊完毕,可立即开始进行卸货操作.船侧管汇处安置变径器和过滤网.
使用3号货舱喷淋泵将液体通过喷淋总管送至液相总管,冷却液相管线.管汇中的气体通过液相总管,经填充管线返回至3号货舱.货舱中的NG经低流量压缩机和加热器,向发电机提供燃料用于发电.当货舱中NG量不足时,使用汽化器汽化LNG,提供额外的NG用作燃料.如有需要,1号、2号和4号货舱中的喷淋泵都可用于冷却.
2.2 冷却液相管线的操作程序
（1）准备喷淋总管系统,用于冷却管线.喷淋总管系统各阀门开关状态见表1.
表1 喷淋总管系统各阀门开关状态
（2）准备液相总管系统,用于冷却管线.液相总管系统各阀门开关状态见表2.
表2 液相总管系统各阀门开关状态
（3）准备左舷管汇,用于冷却.左舷管汇系统各阀门开关状态见表3.
表3 左舷管汇系统各阀门开关状态
（4）确保气相顶部出口阀门至气相总管一直处于全开状态.各货舱气相阀门开关状态见表4.
表4 各货舱气相阀门开关状态
（5）启动自动气体控制系统,调整低流量压缩机压力控制阀的设定值至0.6 MPa（或指定值）,阀门CG938和CG939分别供应流向主发电机和气体燃烧器的气体.
（6）LNG通过3号货舱喷淋总管,经喷淋管线至液相总管阀门进入液相总管,再通过装载管线返回到3号货舱.
（7）通过货物控制室的完整自动系统启动3号货舱喷淋泵,开始冷却.
（8）随着冷却总管过程的开始,依次关闭每个货舱的装载阀冷却整个液相总管.
（9）在管线冷却期间,监控货舱液位和压力、液相管汇压力、液相管汇温度、液相总管温度和气相总管压力等参数.
（10）在液相总管温度降低至 100℃以下且在装货阀门出现结霜时,管线冷却完成.
（11）当冷却完成时,通过完整自动系统关闭3号货舱喷淋泵卸货阀.
（12）若冷却完成时间和船舶系缆完毕时间间隔很长,可能需重启喷淋泵,再次进行冷却.
总结:该文是关于卸货论文范文，为你的论文写作提供相关论文资料参考。
参考文献：
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