论文共享经济下共享单车运营模式是适合不知如何写单车方面的相关专业大学硕士和本科毕业论文以及关于共享单车有哪些论文开题报告范文和相关职称论文写作参考文献资料下载。
[提要] 共享经济是以整合线下闲置资源为本质的一种新型商业模式.自2010年起共享经济在全球范围内迅速发展,各方资本陆续注入,众多共享经济衍生形态及共享品牌相继诞生,但在共享经济迅猛发展态势下,出现了和体制环境不配套等问题.本文以共享单车为例,通过剖析国内共享单车运营现状,并借鉴国外共享单车运营中的成功经验,进而提出国内共享单车可持续发展的具体对策.
关键词：共享经济；共享单车；运营模式；可持续
基金项目：2017年广州工商学院“广东省大创”校级项目：“新常态下共享经济运营模式研究——以自行车行业为例”（项目编号：20171314055）
中图分类号：F724.6 文献标识码：A
收录日期：2018年1月24日
共享经济产品及平台伴随世界互联网的发展而逐渐浮现,从共享汽车、房屋等大件,到共享单车、雨伞、充电宝等小件,乃至共享旅游、医疗、教育等,共享经济正潜移默化地改变着我们的日常生活.共享经济提高了社会闲置资源利用率,深受社会民众和投资者的热捧,如何让共享产品和现有体制环境相融合,促进共享企业的可持续发展,是亟待研究的重要课题.
一、概念界定：共享经济和共享单车
共享经济的本质：整合线下的闲散资源,提高资源配置效率,解决资源“不使用即浪费”,实现资源“使用而不占有”.共享经济的基本特征有：借助互联网为平台、将闲置资源的使用权作为暂时性转移的盈利方式、闲置资源的重复交易和高效利用.供给方通过在特定时间内让渡物品的使用权或提供服务,来获得一定的金钱回报；需求方不直接拥有物品的所有权,而是通过租、借等更廉价的方式获得物品使用权.
共享单车是共享经济在交通领域的重要运用,是单车企业在人流集散地区提供的一种自行车分时租赁业务,它打通了“最后一公里”的交通,切实解决了人们面对最后一公里时“走路累、公交挤、开车堵、打车贵”的苦恼.共享单车符合中国的骑行习惯,自诞生以来迅速火暴全球,被誉为“中国智造”的典型代表.
二、共享单车运营现状及问题
我国共享单车市场尚处于初级阶段.2015年共享单车概念开始兴起,2016年,共享单车行业快速崛起,截至2017年3月,共享单车行业融资额已高达70亿元人民币,已有超过30家的单车品牌,行业竞争愈加激烈.共享单车经历了三个发展阶段：第一阶段是由政府主导分城市管理的有桩单车；第二阶段是由企业承包模式的有桩单车；第三阶段是以企业主导的无桩的互联网共享单车.共享单车成为了当前热点,引领了绿色出行的新潮流,也成为了城市治堵的重要手段之一,为城市智慧交通勾勒了精彩一笔,但在其飞速发展的背后,存在多方面的不足,主要如下：
（一）管理冲突突显.目前,在尚未成熟的共享经济体制中,管理冲突日益明显.首先,和公共环境的冲突.一二线城市共享单车大量的投入,车辆停放用地需求和城市公共土地资源稀缺性矛盾突出,出现“占道”现象,扰乱了公共环境；其次,和传统城市管理的冲突.传统的城市管理条例从未涉及共享经济,共享单车涌入对城市管理也提出了新的挑战；最后,和物业管理的冲突.许多使用者将共享单车随意停放在小区楼下,甚至乱占停车场,给物业管理增加麻烦及工作量.
（二）盈利小、生存难.共享单车的盈利主要靠押金沉淀收入、租赁收入、广告收入和流量收入等.规模化运营是共享单车盈利的前提,共享单车市场就像一个蛋糕,目前众多共享单车品牌崛起,同一个蛋糕被众多品牌瓜分,规模效应不明显.从运营成本角度来看,市面共享单车的造价从300～2,000元不等,折损率和维修成本高,资本市场不景气时押金流动根本无法填补成本缺口,运营成本极高.不少企业一直负债煎熬,面临破产淘汰可能.如,悟空单车、町町单车于2017年相繼倒闭.
（三）技术风险偏高.共享单车企业大多采取委托生产,因此技术风险较高.据上海自行车协会调查,除了摩拜有自己的生产基地外,其他企业主要委托其他自行车生产企业生产.如果共享单车企业没有制定完善的生产标准,容易出现生产企业管控不到位,质量难以保证.媒体曾报道因单车质量出现问题,造成使用者人身受损,共享单车存在安全隐患问题,折射出单车技术水平的标准低.
（四）信用危机严重.用户频繁投诉“退押金难”、抱怨退款到账慢、充值车费的钱难退还、电话热线不支持人工服务、处理方式麻烦等问题.共享单车的押金问题,导致使用者对企业、品牌、甚至共享单车本身产生怀疑或抵制的心理,构成企业的信用危机.根据2017年11月24日中国经营报报道,小鸣单车被爆拖欠约150个员工工资,押金更是不知去向.除此之外,用户也存在信用危机.各种损坏的单车充斥街头,都表明着单车用户信用存在很大的空白.
三、国外共享单车运营经验借鉴
（一）国外共享单车发展情况.纵观世界,共享单车并非新生事物,起源于荷兰,共经历了四代模式演化.第一代,源于1965年荷兰阿姆斯特丹,政府投入普通自行车,免费供市民使用,属于纯公益项目,不设固定站点,随用随还；第二代,1995年在丹麦哥本哈根退出,车辆写作,设有固定的桩式站点,硬币解锁,免费使用,车辆归还任意站点后退回硬币；第三代,1998年出现在法国雷恩,共享单车正式转为公益性的商业项目,使用智能卡取车,前30分钟免费,超出时间收取少量费用；第四代,2005年在匈牙利布达佩斯首先投入运营,技术突飞猛进,内置GPS、智能锁等电子设备,引入APP搜索车辆.共享单车推广最为成功的是法国.2007年由巴黎市长、法国社会党成员的贝特朗·德拉诺提出的项目Velib共享单车,其凭借着每年1.3亿次的使用率占据全球最高记录,已吸引22.4万名会员,夸张的说法有——三个巴黎人里就有一人骑着Velib单车.
(二)国外共享单车运营的成功经验
1、完善的信用体系.在共享经济中,信用是一个极为关键也是需长期建立的要素,企业如何为陌生用户提供所需的服务,在虚拟空间中达成交易,正是信用体系的重要意义所在.完善的信用体系有利于使共享单车朝着健康有序的方向发展.西方国家的信用体系已发展得相对成熟,如美国信用体系以市场为主导,辅之以政府和美联储的监管,其以个人为征信主体,主要包括个人、银行信贷消费和线上线下购物三个方面的信息.
总结:此文是一篇单车论文范文,为你的毕业论文写作提供有价值的参考。
参考文献：
1、 共享经济模式下共享单车 摘 要：随着科学技术的快速发展，以物联网技术为核心的共享经济模式已经成为社会经济体系的重要组成部分，并且，共享经济已经深入到社会经济发展的各个领。
2、 共享单车商业模式现状 [摘要]随着互联网的发展，各大手机应用的推广，互联网经济这种新兴经济模式越来越被广大民众所接受。在共享单车大战中，摩拜单车爆红，各大城市随处可见。
3、 共享经济背景下我国共享单车商业模式 【摘 要】 随着共享经济时代的飞速发展，共享汽车、共享单车、共享民宿等共享经济的产物迅速走入人们生活并表现出汹涌的发展态势。本文着眼共享经济背景。
4、 论我国共享单车管理模式的完善 摘 要 共享單车以互联网移动支付为依托快速占领国内各大城市的街头。但在其发展的过程中日渐显露出了许多问题。本文针对共享单车出现的问题，挖掘其产生。
5、 经济模式下共享单车民事责任分析 [摘要]2016年“共享单车”在市场上的投放引发了一阵单车热，来自不同单车平台的单车如雨后春笋般出现在城市的大街小巷。文章认为这一新的出行模式虽。