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2017年6月26日11时05分,具有完全知识产权的两列中国标准动车组“复兴号”,在京沪高铁两端的北京南站和上海虹桥站双向发车成功.“复兴号”中国标准动车组,由中国铁路总公司牵头组织研制,具有完全知识产权,被称作“最新版中国高铁”.
当初,中国从欧洲、日本引进了四种不同的技术平台.基于它们,中国造出了自己的高铁,但这些车不能“互联互通”,因为这些技术平台的标准系统不统一.为打造适合中国国情、路情的高速动车组设计制造平台,实现中国高速铁路动车组自主化、标准化和系列化,自2012年以来,我国开展了中国标准动车组设计研制工作.中国标准动车组的“中国”,就意味着高铁从最早的“洋基因”“混血”“以我为主”,变成了“纯中国”.中国标准动车组的“标准”,意味着今后所有高铁列车都能连挂运营,互联互通.
目前,中国“四纵四横”高铁主骨架基本建成,特别是中西部高铁从无到有,实现了中国高铁由“线”到“网”的飞跃,极大地缩短了区域之间的时空距离,让诸多以“小时计”的“交通圈”从梦想照进现实.高效联通的高铁网络犹如一座座外引内联的天桥,发挥出强大的“虹吸效应”,成为双城生活的“融合剂”、结构优化的“助推器”,带动了高铁沿线人员流动、资源开发、经济发展.中国高铁对经济社会发展的先导引擎、动力支撑和保障作用突出,成为名副其实的国民经济大动脉.
科技是国家强盛之基,创新是民族进步之魂.面对全球新一轮科技革命和产业变革孕育兴起的时代大潮,我们比以往任何时候都需要科技创新的强大力量.以“复兴号”为代表,中国高铁用短短十多年时间,走过了发达国家高铁半个多世纪的发展历程.中国铁路在高速列车设计制造、运用维护,以及高鐵勘察设计、工程建造、运营管理等方面的技术水平,已经走在世界前列.
时代越发展,人们对美好和高品质生活的追求就越高.强大的科技创新,极大地改善了中国老百姓的出行环境,高铁正成为有力提升百姓获得感的“中国创造”.近年来,从“绿皮车”到“和谐号”动车组,直到今天的“复兴号”,中国铁路始终致力于让人民群众有更多的获得感、更好的旅行体验,在安全性、舒适性、稳定性等方面实施诸多改进,赢得了广大旅客的肯定.
“复兴号”进一步健全完善了具有国际先进水平的中国高铁技术标准体系,具有完全自主知识产权,对于促进我国铁路走出去,特别是中国高铁走出去,具有重要示范意义,将为“一带一路”建设注入新的动力.“中国标准”“中国制造”将走进更多的国家,造福各国人民.
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参考文献：
1、 适应中国高铁走出去国际化人才的培养 摘 要：伴随中国高铁“走出去”战略，中国铁路国际化业务涉及达80多个国家和地区，海外高铁项目近6000多公里，轨道交通运营、维护、检修专业人才需。
2、 日本新干线和中国高铁有啥不同 前些天，我在东京接待了成都艺术城的董事长王强先生，王强先生是一位很有情怀的企业家，他觉得房地产开发公司不应该仅仅只是建造冰冷的房子，还应该赋予业。
3、 复兴号:中国高铁再次惊艳世界 9月21日，“复兴号”中国标准动车组在京沪高铁实现时速350公里运营，标志着我国成为世界上高铁商业运营速度最快的国家。除此之外，“复兴号”还蕴藏。
4、 展示中国高铁全貌的恢宏之作 收到王雄先生的新书《中国速度——中国高速铁路发展纪实》，不禁被书中的丰富内容所吸引。作为一名长期关注铁路题材的作家，我也曾写过有关高速铁路技术创。
5、 小数据推动中国高铁接轨世界 【摘 要】本文引用褚时健再创业过程中对小数据的分析、应用而取得成功案例，来说明高铁大数据也应源于小数据的积累，才能让中国高铁走得更远。【关键词。
6、 中国高铁走出去，道阻且长 从俄罗斯到泰国，中国高铁的这一站“驶入”了印度尼西亚。印尼当地时间2015年10月16日，由中国铁路总公司牵头组成的中国企业联合体，与印度尼西亚。