论文我国共享单车监管问题探析是适合不知如何写单车方面的相关专业大学硕士和本科毕业论文以及关于单车歌词论文开题报告范文和相关职称论文写作参考文献资料下载。
摘 要：近年来,我国以互联网为发展平台的共享经济发展迅速.共享单车作为一种新的共享经济发展方式在各大城市落地并普及,且因其便捷、灵活而倍受公众青睐.然而,由于缺乏有效的监管,共享单车领域也存在着车辆乱停乱放、车辆运营维护不到位、企业主体责任落实不足、用户资金和信息安全风险等问题.本文认为,应以“政企协同共治、公众积极参和”为基本立足点,从政府、企业和公众三个层面加强对共享单车的监管,以使其能够长期稳定健康发展.
关 键 词：共享经济；共享单车；监管措施；协同共治
中图分类号：F724.6 文献标识码：A 文章编号：1007-8207（2017）10-0078-06
作为“互联网+”时代下的“新经济”“新商业”业态,共享经济近年来在我国发展迅速.党的十八届五中全会明确将“创新、协调、绿色、开放、共享”作为“十三五”期间的经济发展理念,并首次提出要大力发展“分享经济”.共享单车就是在此背景下由传统的自行车租赁行业和互联网技术成功结合而产生的“互联网+单车”模式的共享经济发展方式.共享单车作为一种新型服务模式,其方便快捷、低碳环保的优点对于服务大众、完善公共交通、发展创新经济、优化资源配置、促进政府事权改革等具有积极的意义.在我国,自2014年第一个共享单车创业公司——ofo公司成立以来,共享单车公司行业得以快速发展,代表不同公司、各种颜色的共享单车也相继迅速投放于国内各大城市.据比达咨询（BDR,第三方数据研究机构）发布的《2016中国共享单车市场研究报告》数据显示,截至2016年底,中国共享单车市场整体用户量已达到1886万,预计在2017年,共享单车市场用户规模将继续保持大幅增长,年底将达5000万用户规模,增长约260%.
一、相关概念辨析
(一)共享经济
美国伊利诺伊大學香槟分校社会学教授马科斯·费尔逊和琼·斯潘思于1978年在其论文《社群结构和协同消费》中最早提出了“共享经济”这一概念,他们认为：共享经济是一种满足日常需求并和他人建立关系的日常活动,如社区内洗衣机的共享使用.[1]这是一种简单的资源共享模式.现代意义上的共享经济又叫分享经济或者协同消费,主要指的是以互联网为依托的更加高级的资源共享模式,目前学界对于共享经济还没有一个完全统一的定义,已有的研究由于从不同的角度出发,因而形成了各种不同的看法.①《中国分享经济发展报告2016》将共享经济定义为：利用互联网等现代技术整合、分享海量的分散化闲置资源,满足多样化需求的经济活动总和.[2]从这个定义中可以看出,共享经济是以闲置资源、共享平台和人人参和为基础的.
闲置资源是指社会上存在的可以利用但却被闲置或者没有被充分利用的各种资源.一般而言,所有权是使用权的基础,所有权人当然拥有其所有物的使用权并且排斥他人对其所有物的占有和使用,但物的所有权人并不是都能充分地使用其所有物,因而产生了资源的闲置和浪费.共享经济理念促成了私有物品所有权和使用权之间更大的分离,所有权人通过让渡其所有物的使用权,让闲置的资源被需要使用的人重新利用起来,从而实现物尽其用,合作共赢.[3]目前,在共享经济所涉行业不断扩展的同时,其层次也在不断深化.从最初的个人资源的共享扩展到公共资源、准公共资源的共享,即“共享经济已渗透至私人资源的再利用、公共资源的深开发和准公共资源的强输出”.[4]也就是说,不仅个人可以通过共享其闲置资源获利,同样,企业和政府也可以通过共享其闲置资源来获利.正是由于共享经济这种纵深上的发展,直接促成了共享单车的出现.而共享平台是指共享经济各方交换共享信息的互联网平台.在共享单车领域其基本的模式为：单车使用者通过手机下载相应单车公司的APP,阅读并同意相关协议,然后网上支付一定数额的定金（目前摩拜单车的定金为299元,ofo单车的定金为99元）并预存一定的金额,就可以通过扫码使用单车,整个的交易过程都离不开互联网平台.而人人参和是共享的题中之义,参和人数的多少决定着共享经济的成功和否,日前各大单车公司迅速在各大城市投放大量共享单车,其目的就是为了抢占市场.因此,谁的公司能够取得最终的成功,关键就在于谁的服务能够得到公众的认可.
(二)共享单车
从资源共享的层面来看,我国的单车共享并不是近几年才出现的新鲜事物.比达咨询发布的《2016中国共享单车市场研究报告》指出,我国的共享单车一共经历了三个发展阶段：第一阶段是2007—2010年的市政公共单车租赁模式,是自2007年通过引进在国外兴起的公共单车模式而在国内形成的、由政府主导并管理的有桩单车租赁模式；第二阶段是2010—2014年的企业承包市场单车模式,此时的共享单车仍以有桩为主；第三阶段是2014年开始出现的互联网共享单车模式,以企业为主导,以互联网平台为依托,以更加便捷的无桩单车取代了有桩单车.而从现代共享经济的层面来看,以上三个阶段的共享经济模式,只有第三个阶段的互联网共享单车模式才属于真正意义上的共享经济模式.因此,一般将前两个阶段的单车共享模式称为公共单车,将互联网单车模式称为共享单车.
二、目前我国共享单车领域存在的问题及原因分析
（一）企业竞争方面存在的问题
一方面,共享单车作为一种新兴的单车租赁模式,势必会压缩传统单车租赁行业及相关行业生存和发展的空间,从而导致这些行业对共享单车的抵制.日前新闻报导的因共享单车影响公园原有的单车租赁生意而遭到公园管理人员的恶意破坏就是典型的案例.而共享单车公司因缺乏有效的管理措施而未能避免此类现象的发生.另一方面,各共享单车公司相继进入共享单车市场,并在各大城市尽可能地投放自己的产品,而各地政府因缺乏相应的关于市场准入和单车投放量的管理规范,导致单车投放总量远远超出了市场的需求量和城市的容纳量.
（二）资源占用方面存在的问题
共享单车的大量投放不仅占用了城市公共空间,有的甚至还占用了人行道和盲道,这给城市管理和公共交通执法带来了很大的不利影响.相关新闻报导的 暂扣停放在公共领域的共享单车事件就集中反映了这一问题.笔者认为,产生这一问题的原因主要有两个：一是城市规划不够合理,没有为自行车的发展预留足够的空间,这集中体现在自行车停放区域和自行车车道严重不足上.二是单车企业在投放共享单车时既没有和政府充分协商以取得政府的支持和帮助,也没有按照城市规划来合理划分停放区域.
总结:本论文可用于单车论文范文参考下载，单车相关论文写作参考研究。
参考文献：
1、 合肥市共享单车管理策略探析 在我国，城市交通“最后一公里”的出行需求和移动支付、GPS卫星定位等技术催生了新型出行方式——共享单车，同时也推动了它的发展。短短几年小黄车、小。
2、 共享经济背景下我国共享单车商业模式 【摘 要】 随着共享经济时代的飞速发展，共享汽车、共享单车、共享民宿等共享经济的产物迅速走入人们生活并表现出汹涌的发展态势。本文着眼共享经济背景。
3、 法律视角下共享单车的监管困境与解决 摘 要：共享单车的出现，既满足了乘客的出行需求，解决了“最后一公里”的问题，也极大地促进了节能减排，发扬了绿色环保的理念，但是相应衍生出的法律问。
4、 论我国共享单车管理模式的完善 摘 要 共享單车以互联网移动支付为依托快速占领国内各大城市的街头。但在其发展的过程中日渐显露出了许多问题。本文针对共享单车出现的问题，挖掘其产生。
5、 武汉共享单车政府监管调查和 摘 要 随着共享经济的不断发展、网络电子支付平台的崛起，共享单车应运而生。它很好地解决了市民出行“最后一公里”问题，逐渐成为人们生活中不可或缺的。
6、 共享单车押金问题应由市场解决 共享单车退款潮中，侵害消费者权益现象值得政府部门和消费者权益保护组织予以关注。但民事权利优先保护外，政府若强力介入监管押金，反而损害市场对资源的。