论文我国出版物流行业基本现状和战略是关于对写作物流论文范文与课题研究的大学硕士、相关本科毕业论文哪家物流公司最便宜论文开题报告范文和相关文献综述及职称论文参考文献资料下载有帮助。
【摘 要】重点从宏观、微观、管理模式、信息技术及供应链共五个层面分析了我国出版物流行业的基本现状；结合供应链管理的原理,亦从五个方面提出并研讨了当前出版业规模化、数字化及市场化背景下我国出版物流行业转型和发展的几个战略思考.
【关键词】出版物流出版发行业供应链管理价值链信息化
【中图分类号】G230【文献标识码】A【文章编号】1009-5853(2012)03-0051-05
【编者按】
出版物流和供应链的发展是当前出版产业规模化和数字化发展背景下一个重要议题和关键问题.2011年11月11日－13日在湖南长沙举行的“第十次中国物流学术年会暨亚太物流联盟年会”上,由武汉大学信息管理学院出版科学系和中国物质出版社共同牵头成立的“中国出版业物流产学研基地”进行了隆重的授牌仪式.该基地隶属中国物流和采购联合会和中国物流学会,是我国第一个有关出版物流的产学研基地.基地的成立对于促进新时期我国出版物流和出版产业的理论和实践发展具有积极意义.
为此,本栏目在此开辟“数字环境下出版物流业转型和发展’’论坛,特邀产学研各界专家和学者围绕 新“十二五”发展规划的精神和方向,集中探讨新形势下出版物流和供应链、出版产业的转型和战略发展等议题,以期促进相关研究的兴盛和深化.
2010年,新闻出版业总产出达到1.22万亿元,增加值达3500亿元,增加值占国内文化产业核心层增加值的60％以上.新闻出版体制改革取得了重大突破.随着我国新闻出版发行行业近年来的蓬勃发展,出版物流作为行业物流也取得了长足进步.伴随国内出版物市场的有序化、集约化、连锁化,我国出版物流也开始向现代化、规模化的方向发展.
1我国出版物流行业的发展现状
以下分别从宏观规划、微观运行、管理模式和信息技术等层面对我国出版物流行业现状做一分析.
1.1宏观规划层面
自上世纪50年代起至上世纪80年代中期,我国出版行业形成了规模庞大、组织严密、覆盖全国且颇具效率的全国新华书店储运网络,在当时的世界出版物流发展史上是屈指可数、堪称一流的.上世纪80年代中期,出版社自办发行,不少发行机构实现了公司运作,拥有自己的仓储体系、物流设备和人员.上世纪90年代初,出版业开始引入“物流”的概念,实行连锁经营的城市新华书店,是我国现代出版物流兴起的主要标志和主要动力.
进入21世纪以来,出版物流基础建设和整合的步伐进一步加快,出版物流开始向现代化、规模化发展,我国各省均掀起了建设大型出版物流中心的热潮.新建成的出版物流中心普遍具有投入高、规模大、地域性明显的特点.但出版物流系统建设布局缺乏整体规划,突出表现是重复设置现象严重和物流中心集中化.
2003年由湖南出版集团投资1.1亿元建设的湖南华瑞物流有限公司提供从纸张、印刷到图书分拣的“一条龙”服务,该物流中心还具备成为第三方物流的能力：同年开始建设的武汉市出版物物流中心,集印刷、发行、销售于一体,并为半径500公里内的各类图书连锁店提供全天候、全方位的配送服务：江西新华发行集团同样在2003年建成4万平方米物流中心,如今又再次新建一个10万平方米的物流中心：2007年10月开始启用的上海新华传媒图书流转中心,占地38亩,库房总面积3万平方米：2007年11月,总建筑面积近30万平方米的北京出版发行物流中心开业；2008年5月,西藏首个出版发行物流中心正式开业；2010年上半年投入使用的重庆新华书店集团新物流中心实现一般图书年发货16亿元,出版物存货品种可达25万种.此外,以当当网、卓越一亚马逊等为大型网络书店均自建其图书配送中心,在全国各大中城市内形成了网状物流系统.
我国出版物流中心浮躁的繁荣背后显现的却是出版物流体系宏观调控的失衡.目前大多数出版集团规模上的扩大仍然主要是低水平的数量累加,并没有进行根本性的业务整合,原先粗放经营的色彩也并没有褪去,缺少自身的品牌产品.在宏观层面上,我国尚未出台一个全国性的物流政策,亦缺乏对大型物流中心或发行单位进行强有力的宏观指导和引领作用,连锁经营和集团化建设也尚未真正成熟,产业集中程度不高,国有发行业对市场的控制力不够.自从新华书店的统一物流渠道被打乱后,我国出版界到目前为止还没有哪一家物流企业能承担起全国性的出版物流经营.这一局面使得全国性的图书流通严重滞后,而且缺乏某一强有力的物流中心的宏观调控,也就造成各物流企业之间由于信息闭塞经常做无用功,整个物流体系混乱,效率十分低下.各物流企业之间缺乏协作,进而陷入恶性竞争,行业同质化现象十分严重,造成出版行业物流资源无法优化配置,资源浪费严重.
同时,由于多年来我国出版物市场的区域性保护,出版行业实现真正的跨地区、跨行业、跨所有制的发展几乎不可能.各管理部门、各地方政府制定政策法规时多从本行业和地方利益出发,致使出版物流发展呈现出明显的区域分割局面.严重的区域壁垒及出版物流系统建设布局严重缺乏整体规划是制约我国出版物的产业化、规模化、效率化经营以及跨越式发展的瓶颈,已成为我国目前出版物流管理的软肋.
1.2微观运行层面
目前出版物流行业在宏观布局上的不合理导致我国出版物流行业在微观层面显现出物流配送覆盖面小、物流中心功能单一、物流设施利用率较低、物流技术水平普遍较低,以及信息化、网络化程度不高等问题.
多年来,我国大多数图书出版企业主要采取自办物流的方式,形成了“大而全”“小而全”的经营模式,且大多数都是“小”(规模小)、“少”(市场份额少、服务功能少、高素质人才少)、“弱”(竞争力和财务能力)、“散”(资源重复浪费严重,缺乏网络或网络分散,经营秩序混乱).大多数出版社都有自己的仓库和运输车辆,而大多数的书商亦都是自己储存、运输：甚至有些物流主体的内部各部门的物流都是独立的.这样不仅因为每次运输量小而影响运输的效益或延长运输的周期,使物流的效率和效益大打折扣,并最终转嫁到读者身上增加出版物的成本且延长出版物流的周期,使图书出版物流服务效率低下,并且造成物流资源的极大浪费.
我国出版物流网络布局不合理,因割据经营造成覆盖面局限性大以及配送能力弱,进而导致图书出版企业整体服务能力较弱.虽然各新华书店目前已拥有一万平方米以上的书城十几座、五千平方米以上的二十多座、两千平方米以上的近两百座,但其布局大都集中在大中城市的中心地带,而在城市社区以及县以下发行网点的很少,这样不合理的布局不利于图书发行覆盖面的扩大,不利于铺货的广度和深度的增加,不利于向广大农村地区铺货,同时使配送的范围受局限,配送活动受各省店割据等原因大多仅局限于一个地区而未能形成全国性的配送服务.这一切均造成图书出版企业服务能力弱小,无法很好地满足消费者的需求.一方面因物流弱使得国内图书出版企
总结:本文是一篇关于物流论文范文，可作为相关选题参考,和写作参考文献。
参考文献：
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