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事实上,2016年大众汽车的市场表现确实不错,不但整车销量再创新高,达到1030万辆,再次突破千万级别,而且还战胜了“宿敌”丰田,成为全球汽车销量的新霸主.
靓丽的财报能显示什么?
每年3月,因为年度财报的发布,大众汽车都要在集团总部所在地的德国沃尔夫斯堡举办面向媒体和投资者的年度新闻发布会,但由于受到“排放门”事件的影响,去年大众汽车的“财报新闻年会”曾经推迟到4月底才举行.今年的形势显然更为乐观,早在3月初,大众汽车就曾透露了一些关键的财务数字,向外界释放了颇为积极的信号.
事实上,2016年大众汽车的市场表现确实不错,不但整车销量再创新高,达到1030万辆,再次突破千万级别,而且还战胜了“宿敌”丰田,成为全球汽车销量的新霸主.因此,德国当地时间3月14日上午在沃尔夫斯堡大众汽车城举办的大众汽车“财报新闻年会”一扫去年的凝重压抑,气氛轻松、场面热闹.大众汽车集团管理董事会主席、CEO穆伦（Matthias Müller）在例行讲话中高调宣布大众汽车“已重回正轨”,并与大众汽车集团全体高层就过去一年大众汽车集团在全世界范围的市场中的变化,接受来自世界各地的100多名汽车媒体记者的采访.
而在一年前的沃尔夫斯堡“新闻年会”上,穆伦和他的高层管理团队还被认为将要面对的2016年会是“噩梦般的”.不过,可能穆伦自己也没想到,大众汽车的“反转”剧情能够上演得如此之迅速,在全球汽车产业舞台上,大众汽车不但没有因为“排放门”而沦为悲情主角,甚至还获得了出乎意料的成功.
穆伦当时所接手的大众汽车可以说是一个深陷丑闻的巨型车企,由于受到“排放门”事件的影响,虽然大众汽车2015年的销售收入为2133亿欧元,同比增长了5.4%,但一系列诉讼所引发的“天价”赔偿金使得大众汽车该年年度利润为负值,亏损达41亿欧元,创下“近15年的历史纪录”.甚至有人开始议论和猜测“大众是否会因此而破产?”、“大众会不会出售几个子品牌以自保?”
当时由于“排放门”事件尚处于持续发酵中,考虑到各个地区的不同经济状况（尤其是南美和俄罗斯的经济状况）、汇率的浮动变化,面临一系列不确定因素的穆伦在去年的“财报新闻年会”上曾悲观地预计大众汽车集团“2016年的销售收入相较2015年将下降5%”.事实的发展却给大众汽车以惊喜,2016年,大众汽车集团的销售收入不降反增,达到2173亿欧元,同比增长了2%,利润上涨为71亿欧元.与此同时,大众集团汽车业务的净流动资金也持续增加,从2014年的176亿欧元增长为2015年的245亿欧元,2016年已经达到270亿欧元.
不过,如果仅仅因为2016年这份尚属“漂亮”的财务报表就认为穆伦已带领大众汽车逃离“危险区”,也许是“太傻太天真”.对于大众汽车来说,就算没有发生“排放门”事件,在数字化转型浪潮的席卷下竞争日渐激烈的汽车市场,大众汽车自身也面临着一系列的挑战.对于大众汽车来说,不但其传统的“利润来源”、“销量保证”之地——西欧和中国的市场竞争越来越激烈,而且巴西和俄罗斯作为其核心市场也一直处于危机状态.此外,虽然按新车交付量计算,大众汽车集团是全球规模最大的汽车制造商,但利润却长期远远不及其竞争对手丰田汽车.虽然由于日元走高以及美国市场轿车需求低迷,丰田汽车已预计2016财年的利润将会严重下滑,同比下降近四分之一,但是即使是严重下降,丰田的利润也近1.7万亿日元（合151亿美元）——这个数字几乎是大众汽车的2倍.对于汽车企业来说,规模显然不应成为其追求的唯一目标,对于大众汽车则更应如此.同为跨国车企的丰田为何能够长期在利润上“碾压”大众,值得深思.除此之外,作为传统的巨型车企,大众汽车已进入发展的“舒适区”,汽车的研发、制造和销售作为其核心业务一直都是大众汽车集团作为传统车企DNA的一部分,甚至有评论认为,虽然“排放门”事件造成了169亿欧元的损失,但大众汽车也并非陷入病入膏肓、不可救药的地步.如果扣除赔偿金额,大众汽车集团在2015年的实际营业利润为128亿欧元,还略高于2014年的数据,也就是说,如果没有出现“排放门”这一突发事件,整体上看,大众汽车2015年的发展甚至堪称“稳健”.但综观整个汽车行业,汽车的核心业务正在转型,甚至汽车本身也将发生很大变化,而面对这一切,有着近百年历史、62万庞大员工队伍的大众汽车在面临转型压力时,步履却显得沉重而迟缓.
事实上,对于穆伦来说,要交出一份数据靓丽的财报,也许并不难,最大的挑战恐怕是如何带领大众汽车实现真正的转型.
“穆伦新政”下的大众要学会
“跳舞”
“自动驾驶汽车、全方位互联化、零排放汽车,数字化转型浪潮,汽车行业正面临着划时代的变革.”——这是穆伦在今年“财报演讲”的开头,显然,临危受命,出任大众汽车公司董事会主席的穆伦早已经意识到对于大众汽车来说,“转型”的重要和必要.因此,在3月14日的“新闻年会”上,在肯定2016年所取得的成绩的同时,穆伦用了很大的篇幅描述“大众将如何重新定义移动出行”.
当然,从目前看,过去一年,穆伦“做得还不错”.他首先力挽狂澜,对大众“排放门”事件进行“止血”,召回事件所涉及的柴油车.在德国本土,大众汽车对超过150万涉及车辆完成了检修,在全球,已对400万涉及车辆完成检修,此举获得了良好的客户反应.大众汽车的目标是在2017年秋季之前,完成所有客户车辆的检修工作,为此,大众汽车每周要完成检修20万涉及车辆的任务.
但是,只对“排放门”进行有效的善后,显然不会是穆伦对于自己使命的定位.事实上,完成“止血”只是穆伦的第一步工作,下一步是要让大众汽车尽快实现新的“造血”功能.面对危机,有人喜欢“用战术上的勤奋来掩盖战略上的懒惰”,相比之下,穆伦显然更富于野心.“從一开始我就明白,我们需要把握这一关键转折点,着眼未来,对大众汽车集团进行调整,包括集团架构、观念以及新的战略方向.”穆伦表示.在穆伦看来,大众汽车集团需要变革,并不是因为过去发生的那些问题,“而是因为汽车行业在未来十年内会经历比过去一个世纪还要多的重大变革,新技术的研发和架构调整只是转型的一部分,而最重要的是新时代需要全新的思维方式——更迅速、更具勇气、更富企业家精神以及更务实.”
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参考文献：
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2、 別著花的流淚的大象 蔡素芬，台湾作家，曾获《联合报》文学奖等多项文学奖。著有長篇小说《盐田儿女》《姐妹书》《橄榄树》《烛光盛宴》《星星都在说话》《海边》、短篇小说集。
3、 给大象长筒靴 前段时间，美国国家动物园的饲养员们可愁坏了，因为动物园里有只叫做小尚的大象得了关节炎。患病以后，小尚走起路来一瘸一拐，丝毫没有其他大象的淡定与。
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