论文对西江客渡船检验是适合不知如何写渡船方面的相关专业大学硕士和本科毕业论文以及关于散文《渡船》论文开题报告范文和相关职称论文写作参考文献资料下载。
摘 要：客渡船是西江沿岸特别是部分欠发达地区人民群众出行的重要交通工具,客渡船发生事故往往是群死群伤事故,关乎社会的和谐稳定,西江客渡船一直被船舶检验部门、海事部门视为重点风险源,如何做好西江客渡船的检验工作,把好船舶检验的质量关,尽量消除风险隐患,避免群死群伤、影响社会安定到事故的发生,显得尤其重要.
关键词：西江 客渡船 船舶 检验
西江客渡船,绝大多数为船长小于15米的内河小型船舶,连续航行时间小于0.5小时的第5类载客船舶,乘客定额为30人左右,夜间开航情况较少,下面我们将从乘客定额、船舶稳性、船体状况及设备配备、检验排期四个方面对西江客渡船的检验进行探讨.
1.乘客定额
1.1乘客的定义
参照《国内航行海船法定检验技术规则》2011, 除下列人员外,皆为乘客：①船长和船员,或者在船上以任何职位从事或者参与该船业务的其他人员；②一周岁以下儿童.
其中一周岁儿童如何确定成了海事监管难题,而船舶检验和海事监管是相辅相成的,监管做不到位也就造成检验效果大打折扣.笔者认为乘客定义可以参考道路、铁路等其他交通体系的做法（以身高是否大于1.2米划线确定）.经查资料,1周岁男婴身长为70.7-81.5厘米,女婴身长为68.6-80.0厘米,乘客定義可以考虑以81.5或者某个固定值划线确定.
1.2二轮摩托车的折减
参照《内河小型船舶检验技术规则》2016的要求,一辆二轮摩托折减2名乘客,在日常的检验中发现如此折减对于部分老旧船舶可能造成因甲板面积不够在船艏防撞舱壁之前的干舷甲板载客的情况,以“粤封开渡XXX”为例,该船安防龙骨日期为2007年9月,载客甲板面积A等于12.5㎡,N等于2.85×12.5等于35.6,实船乘客定额取30,如果按照一个人骑一辆摩托车计算,该船可以装载10辆摩托车加10位乘客,常用男士125摩托车的尺寸（mm）为1920×680,所需甲板面积A等于（1.92×0.68+0.35）×10等于16.6㎡,很明显甲板面积不足,同时法规规定干舷甲板在船艏防撞舱壁之前的处所不应核定载客,因此笔者认为一辆二轮摩托折减2名乘客的规定值得商议.
2.船舶稳性
2.1船舶重量重心
在日常的检验中发现：①多数渡工经常搬一些日用杂物上船,长期以往会导致船舶重量重心的变化；②部分客渡船为了增加艉吃水,在船舶尾舱或船尾甲板上压石头或其他重物,而这些重物除了没有可靠的系固措施,而且放置的位置也是左右不均匀,这会导致船舶的重心高度改变,船舶有初始横倾,以致对船舶稳性产生影响；③少数有固定压载的客渡船,压载的移位、缺失也会导致船舶重量重心的变化.本来客渡船的稳性裕度就小,重量重心变化后可能导致船舶稳性不合格.参照《内河船舶检验技术规则》2016修改通报的要求,船检机构对稳性产生疑义的营运中船舶,一般应进行倾斜试验,因此对于上述船舶重量重心变化到情况,应要求其恢复原状,或者重新进行稳性校核.
2.2突风稳性校核
凡航行于珠江水系中的 或者B级航区的客渡船应满足遇突风袭击时稳性的要求. 2014年8月中山发生的客渡船因突发性强雷雨大风倾覆,事故造成船上驾乘人员全部落水,其中10人获救,6人死亡,血的教训同时也催生了广东海事局下发《内河渡船抗风等级核定方法》,因此在日常的检验中,检查客渡船稳性资料有无突风稳性校核以及抗风等级核定相当重要.
2.3受风面积
许多客渡船特别是老旧客渡船为了在刮风下雨时,雨不飘到机舱、客舱里,很多渡工在船舶两舷设置风雨密帆布,有的竟然私设固定围壁,船舶的稳性不满足法规要求,存在严重的安全隐患.以“粤德庆渡XXX”为例,该船有无设置帆布对应的风压倾覆力壁计算如表1,计算结果显示设有帆布时的力矩是无帆布情况的1.6倍,由此可见有无帆布对渡船稳性的影响甚大.对于检验中发现客渡船客舱设有帆布应首先检查该船的稳性计算书中是否有该项目,如属于私设帆布,应立即要求船东拆除,恢复原状,笔者建议在客渡船适航证书中增加有无帆布到记事,以便日常检验的开展.
3.船体状况及设备配备
3.1首尖舱开仓检查
由于西江渡口设施简易、多礁石,客渡船频繁靠泊,艏尖舱船底磨损最为严重,在年度检验中,由于无法对船底进行详细检查,此时可以对首尖舱进行开仓检查,通过该处船底板的情况对整个船底外板状况可见一斑.如若首尖舱船底板状况良好,其他船底板一般都不会很差.
3.2信号设备
检验中发现《内河小型船舶检验技术规则》2007对船舶声响信号设备没有做硬性要求,导致部分客渡船没有配置号笛、号钟,不满足《内河船舶避碰规则》的相关要求,影响航行安全,建议要求此类客渡船参照《内河小型船舶检验技术规则》增配.
3.3救生设备
法规规要求救生衣处在一种开放式存放状态,而部分客渡船把它存放在封闭锁定状态.日常船舶检查中经常发现,为了防止救生衣被少数乘客顺手牵羊和风吹日晒造成损坏,渡工把救生衣绑在顶棚上、锁在柜子里、堆放在驾驶室甚至将救生衣、救生圈丢放在家里,只有检验的时候才拿出来应付.按照《内河小型船舶检验技术规则》2016的要求,救生衣和个人用救生浮具应按船员及乘客分布情况放在附近显见易取处.
按照《内河小型船舶检验技术规则》2007的要求,救生衣可用与之等效的救生浮具替代,由于考虑成本和船用产品检验等原因,目前客渡船救生浮具使用推广还远远不够,普遍配置单一的救生衣.由于客渡船倾覆或沉没时间极短,乘客来不及去取救生衣,更谈不上及时地穿上身,乘客大部分被抛出船外落在水中,此时救生衣往往随船沉人水中,而救生浮具却可以在船舶倾覆后漂浮在水面上,为落水者提供了救生工具.笔者认为推广救生浮具的使用,对于客渡船事故的人命救助是相当有益的,船舶检验部门应对救生浮具予以大力支持.
4.检验排期
由于船检法规的不断更新,《内河小型船舶检验技术规则》2007生效前西江客渡船都是参照《内河船舶检验技术规则》2004（或者1999）执行,生效后的做法是既可以按原来的法规排期又可以按照《内河小型船舶检验技术规则》2007重新排期,造成了检验排期的混乱.特别是船底外部检查项目,例如适用于《内河船舶检验技术规则》2004（或者1999）的客渡船在第二次和第三次换证检验周期中有两次中间检验,其中一次中间检验进行船底外部检查即可,其他情况的中间检验都要进行船底外部检查项目；而适用于《内河小型船舶检验技术规则》2007到客渡船没有中间检验,船底外部检查每3年进行一次,对于文化水平较低的渡工,弄不清楚什么时候该进行船底外部检查,影响检验的正常进行.因此笔者建议验船师应统一做法并在适航证书签证栏说明下次检验是否进行船底外部检查项目.
5.结束语
涉客船舶是船船舶检验工作中关注的重点,而西江客渡船是涉客船舶的典型代表,笔者根据在本辖区日常检验中发现的问题,浅析对西江客渡船检验的几种思考,仅供参考.
参考文献：
[1]内河小型船舶法定检验技术规则.人民交通出版社.2007.
[2]内河船舶法定检验技术规则.人民交通出版社.2011.
[3]内河小型船舶法定检验技术规则.人民交通出版社.2016.
[4]廖燕辉,张宏,浅谈乡镇客渡船的稳性检验和防治控制措施[U].珠江水运,2014,（8）.
总结:本文是一篇关于渡船论文范文，可作为相关选题参考,和写作参考文献。
参考文献：
1、 制度有效性检验基于实验经济学一个综述 摘要：长期以来，制度有效性的检验问题一直制约着制度经济学的发展，而近期实验经济学中大量的机制设计实验为其提供了一种新的检验手段。本文着重研究实验。
2、 江苏检验检疫系统关于重塑部门预算管理体系 摘要：建立和完善部门预算管理体系，对建立现代财政制度、推进单位运转体系现代化和提高单位履职能力具有显著意义。本文立足于江苏检验检疫系统部门预算管。
3、 马歇尔—勒纳条件的正确理解与其在中国的检验 摘 要：当前对马歇尔-勒纳（M-L）条件的理解和运用存在很多误区，误解产生的原因在于将取相反数等同于取绝对值以及没有区分不同的汇率标价方法。其。
4、 宴客之道 悠长的度假季已经过去，为新财年奋力拼杀的时刻到了！所有人都在埋头苦干时，要抢得先机，工作自然不能落后，社交模式更要强力启动。对大多数行业精。
5、 映客卖身宣亚逻辑 映客的命运是一家创业公司在风口中震荡的缩影：随着直播风口的到来迅速登上顶峰，又在行业下滑时，迅速通过出售公司来调整节奏，这些都发生在12个月之内。
6、 智客 新七项优惠措施全年减税600亿程丽华 中华人民共和国财政部副部长（5月3日）4月25日，国务院常务会议决定集中出台7项税收政策，据测算这七项优。