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3月初的杭州,距离西湖不远的黄龙体育馆正在举行阿里巴巴的首届技术大会.马云站在舞台上,向全球两万多名科学家和工程师畅谈新技术战略.一项代号为“NASA”的计划随之启动.
“面向未来20年组建强大的独立研发部门,建立新的机制体制,为服务20亿人的新经济体储备核心科技.”这是阿里巴巴内部对“NASA”计划的定义.
马云说,阿里巴巴未来20年的愿景是构建世界第五大经济体,服务全球20亿消费者,创造1亿就业机会,帮助1000万家企业盈利.就像美国航空航天局NASA驱动人类科技和生活的极大进步,新经济体必须建在新的技术基础设施之上,建立在新的技术思考之上.
阿里云视觉计算负责人华先胜当时坐在会场的第三排.
“以前我们的技术是跟着业务走,是兵工厂模式,但造得再好,也造不出导弹来.我们必须思考建立导弹的机制,成立新技术研发体系,聚焦到几个核心领域的研究.”马云的这句话让华先胜记忆深刻.
按照华先胜的理解,这次技术大会标志着阿里巴巴从工程技术到核心科技的转变.
华先胜曾在微软工作14年,负责图像搜索,希望寻求技术与产品的完美结合.2015年4月,华先胜加入阿里云,负责视觉计算团队.与此同时,阿里巴巴原数据事业部总监闵万里也伴随公司组织架构调整,进入阿里云负责孵化各类人工智能应用.
过去的18年,阿里巴巴在商业上取得了巨大成功,但在一定程度上,也掩盖了技术的光芒.在已涉猎的技术中,阿里巴巴不一定是业界最顶尖的,但是在将技术与应用结合方面,则居于领先地位.时下大热的人工智能正是一个典型.
AI应用之王
《麻省科技评论》评出的2017十大科技突破中,阿里巴巴出现在强化学习与刷脸支付两大榜单中.从应用层面看,中国对AI的应用程度已远超任何国家,使用阿里巴巴人脸识别技术的用户约等于美国人口的一半.
2017年1月11日,闵万里在一次媒体分享会上透露,阿里云已同饿了么合作研发出人工智能ET新的调度引擎,正全面推行到外卖送餐领域.
ET是阿里云旗下的人工智能,集成了听、说、读、写、看的能力,优势在于对全局的洞察和实时决策.闵万里团队的职责是不断让ET适应新的工作,华先胜团队则偏重于训练ET的基础能力.
ET入职饿了么担任调度员并非一帆风顺.“开始是我们主动找到饿了么.当时我们判断,如果ET要在调度领域真正落地,一定要把这个最难的场景攻下来,而一旦成功,将对业内起到很好的标杆作用.”闵万里告诉《财经天下》周刊记者.
饿了么是中国最大的在线外卖和即时配送平台,每天配送订单超过300万,堪称全球最大的实时调度系统.
对于人类调度员来说,每天中午和晚上的高峰都是巨大的挑战.以上海商城路配送站为例,一个调度员每6秒钟就要调度1单,他需要考虑骑手已有订单量、路线熟悉度等.可以说,这份工作已经完全不适合人类.
與饿了么最初的沟通耗费了闵万里和团队3个多月的时间,这个过程中,双方合作没有对标可循,甚至并不清楚应该从哪几个指标来衡量效果.而饿了么的业务增长特别快,一个月之前谈的指标,到后面就不再适用.双方磨合的过程足够长,而结果也令大家惊喜.
闵万里认为,对于外卖企业而言,有了ET的能力,外卖企业才能更好地做业务上的拓展和转型..而像饿了么这样的企业将不单单是一家外卖公司,它也有可能成为一家社会化的物流公司.
起初,闵万里和团队并没有将目标锁定在外卖行业,而是从基础的出租车调度业务开始尝试.闵万里和团队的目标非常清晰：我们要解一个供给和需求如何最有效匹配的问题.
如果要追溯到更远,阿里云同快的打车的合作应该是国内首次将人工智能应用到调度领域.当时,抢单时长最高降低了21.11%,成交率最高提升了7.87%.
“其实当时我们也犹豫过,另外有公司也在做这个事儿,感觉我们好像在模仿它.但实际上我们有自己的技术发展路线,我们先做了快的和滴滴,我们的判断是未来整个经济体的运作当中有一个很普遍的痛点,就是供给和需求之间的实时高效的匹配问题.”闵万里说.
而在饿了么案例中沉淀下来的数据和经验,之后又被运用到航空中去.在广州白云机场,众智平台天池上的选手为ET开发的算法用于调度1000多架飞机.ET可以将近机位乘客的比例从77%提高到94%,减少乘客坐摆渡车的烦恼,临时机位的使用率减半,跑道冲突率从42%减少到5%.
同样在广州,ET通过观察路面车辆对红绿灯进行调度.在南华中路-宝岗大道,9时～13时和15时～20时的平均拥堵指数分别下降了25.75%和11.83%.
“我们要解决的就是整个社会经济当中供给和需求的实时高效匹配,从最开始的简单的打车出行,所谓老百姓的衣食住行,再往后面就是机场调度,包括航空器,甚至到后面还有集装箱、轮船,包括十字路口信号灯的调度也是一样的,都是一脉相承的供给和需求的实时匹配.”闵万里说.
在阿里云内部,另一个被人津津乐道的案例便是华先胜的视觉团队与杭州市政府合作的“城市大脑”项目.
2016年的国庆节后不久,杭州市政府公布了一项“疯狂”的计划：为这座拥有2200多年历史的城市,安装一个人工智能中枢——杭州城市数据大脑.在杭州萧山区的部分路段的初步试验中,城市大脑通过智能调节红绿灯,车辆通行速度最高提升了11%.
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参考文献：
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