论文提质增效建沪昆是关于提质增效方面的论文题目、论文提纲、提质增效近义词论文开题报告、文献综述、参考文献的相关大学硕士和本科毕业论文。
中铁五局机械化公司是中国中铁20强子公司,从中标沪昆铁路开始,就受到多方关注.公司项目部面对路基、桥梁、隧道及沙石、爆破等一系列工作,合理规划,精细施工,保证进度与质量,用事实证明铁军的综合实力.
他们施工的沪昆铁路标段,合同总价275 692万元,其中,线下工程线路长36.479千米,合同造价176 081万元,合同工期66个月,计划竣工时间是2016年3月31日.管段路基共有23段,路基长12.617千米；共有桥梁26座（含4座小桥）,全长10.890千米；共有隧道22座,全长12.972千米.
“四不放过”促安质
据了解,现阶段项目安全管控的重点为工程线施工、下穿安普高速公路棚洞施工.这期间,安全质量是项目部要抓的关键环节.他们组织管理人员和协作队伍进行全覆盖的安全教育培训,增强作业人员在劳动纪律、作业标准、安全质量方面的意识.针对工程线的施工安全,项目部严格按既有线施工管理流程进行,涉及工程线施工的管理人员,必须经过铁路部门安全培训、考试合格后发放相关.项目工程线施工配置的管理人员,包括施工负责人、安全监督员、防护员、带班员等,必须满足施工的管理要求.
对工程线的日常管理,项目部配备线路巡视员,每天对线路进行巡视,发现安全隐患,立即排除,并对铺轨的轨道车通行情况及时通报,确保工程线施工人员安全和行车安全.与此同时,他们还认真搞好安全检查,加强对棚洞内重点管理和卡控.在搞好日常安全自查的基础上,他们还不定期进行一次全面的安全质量综合检查,查安全措施落实情况,查事故苗头,查安全隐患,查现场作业纪律,查监控与管理.对发现的问题,严格按“四不放过”的原则,查明责任,分析原因,制订纠正和预防措施,并跟踪验证；对重大危险源要求立即停止作业,防止问题延伸,杜绝事故发生.
降本增效抓始终
项目部在开工前成立了项目成本管理小组,负责领导、管理、核算、分析本项目的责任成本工作,总体把控责任成本方向.项目部每季度进行一次经济活动分析和物资核销,按月进行责任成本核算分析和库存物资盘点,随时掌控项目的盈亏情况和主要材料节超情况,每月开展机械设备成本核算分析,对油、水、电能等进行核算,找出超耗原因,并开展有效的整改措施,最大限度降低机械设备使用成本.他们还通过经济活动分析会,仔细研究分析影响项目盈亏的原因,及时制定纠偏措施,防止效益流失.工程上使用的填料、碎石、混凝土,项目部全部实行自产自销,不但保证了需要,而且使综合单价每方降低了20～30元成本.项目部还不断优化混凝土配合比,革新生产工艺,使砂石的泥块含量、石粉含量、粒形级配等指标得到明显改善,使全线130多万方混凝土节约成本达4 500万元.
二次经营显成效
为更好地推进项目部二次经营,项目部成立了由项目经理担任组长、副组长由常务副经理、总工担任、组员由各部门相关负责人的二次经营工作组,着力把二次经营做深、做透、做扎实.
针对岩溶整治工作,项目部专门成立了岩溶整治管理小组,抽调素质技术人员担任成员,确保岩溶整治科学有效、验工计价及时准确.
针对土石方爆破靠近民房、石油管线等具体情况,项目部通过收集相关资料、法律法规、现场核对,经多方确认后对土石方采用静态爆破,此举可增加产值约1 000万元.
项目部将CFG桩优化为水泥搅拌桩、挖出换填后,CFG桩减少了60万米,增加水泥搅拌桩18万米,增加挖出换填6万立方米,这项工作直接减亏约2 500万元；将关塘隧道由原设计的1 363米长隧道优化2#、3#两座短隧道,效益增加约500万元；将初步设计中的3联悬灌梁改支架现浇梁,为项目部直接减亏约600万元；将部分路基边坡防护由骨架护坡变更为三维生态绿色防护,不但方便了现场施工,还直接减亏约300万元.根据工程量清单,挖孔桩与钻孔桩单价上相差2 000元/m?以上,项目部通过与设计院沟通,将桥梁孔桩设计为钻孔桩,将部分地质条件好的桩改为挖孔桩施工,从而节约了施工成本.
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参考文献：
1、 让两学一做成为提质增效动力源 中铁五局机械化公司党委高度重视、行动迅速、领导有力地抓好“两学一做”活动，在积极做好六个规定动作基础上，还先后开展了“勇担当·强作为·当先锋”党。
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