论文高速公路服务区经营管理模式是适合不知如何写经营管理方面的相关专业大学硕士和本科毕业论文以及关于一个店的经营管理流程论文开题报告范文和相关职称论文写作参考文献资料下载。
摘 要：对高速公路服务区的管理和经营是一个相对而言比较复杂的工程,它包括了高速公路公司自己经营,全部外包给别人经营,以及部分自己经营等很多方面的内容,管理人员在经营和管理服务区时要注重去发掘当地特有的资源,要认真的去分析和总结开发出当地的特产.从而形成独特的比较有当地特色的服务区经营管理模式,这篇文章从我国现阶段对服务区的管理模式这一实际去分析,研究现在高速公路服务区整体的运营模式和运行的环境,进而从协调经济和社会效益关系、实行规范化管理、强化成本控制能力等方面提出了相应的优化策略,为进一步增强我国高速公路服务区的服务口碑和质量提供建议.
关键词：高速公路；经营管理；管理模式；运行环境
中图分类号：U412.36+6 文献识别码：A 文章编号：1001-828X（2016）016-000-02
一、我国高速公路服务区管理模式现状
我们国家从上世纪八十年代开始建设高速公路.通过这么多年的摸索、实践总结,全国各个地方在管理服务区这一块也是有很多经营管理模式的,就现在而言,我国将高速公路服务区管理分为了三种基本的模式,有自主经营、全部外包和混合经营[1].
1.自主经营
何为自主经营,自主经营的主体是我们的高速路管理部门建立的专门管理和经营服务区这一块的公司,让他们对区域内的服务区进行管理和经营,不过这其中也有一些比较特殊的案例,比如像油品这种国家垄断行业的商品,一般都是用合作的经营模式来管理,但是这种合作的目的还是想达到自主经营的目标.所以把这种合作经营模式也都一起划到自主经营模式内[2].因为是自主经营模式,可以把让一家单位来对服务区进行统一的管理,让整个区域都可以联合起来经营,这种模式能够更好的调动整个区域里的资金和设备,让整个区域里的工作人员素质统一,设备统一,从而保证服务质量统一,这样能够产生更好的效益.不过这种模式操作起来还是有相当大的难度的,因为管理比较统一,对于员工的需求量大,这就无形中提高了企业的成本投入,这样利润就会大大的减少.
2.全部外包
全包的经营模式是高速公路公司对外进行招投标,中标的公司来对服务区进行管理,但是服务区的卫生和形象考核以及收取租金的多少都是由高速公司的相关部门来负责的.所以这种模式的服务区经营管理的成本压力较小,而且它的经济利润也还是不错的,但是承包方一般都比较看重服务区带来的经济利益,为了降低经营成本,其雇员的素质普遍偏低、经营环境的改造投入较少,这就会导致整个服务区的服务水平和环境大打折扣,和自主经营模式下的服务区的环境是有很大差别的[3].在这种模式下,服务区的公共设备和卫生环境是很难维护好的,产生的社会效益较差.
3.混合结构
高速公路管理部门和专业从事服务区管理的公司进行合作,这就是混合结构的管理模式,可以因地制宜,公司根据服务区的特点进行规范和制定一定的规章制度,来进行管理,为难度大的项目提供服务,提供比较有特色的服务.这种部分自主经营和外包经营的混合结构,用对外出租的方式,把一些有难度的经营项目外包给一些专业化的公司进行管理,这样公司不仅够专业,而且经验也是比较先进的,用符合市场化、专业化的经营手段,能够让服务区的更加的多样化和更具有特色.
二、服务区经营模式的适用原则
高速公路的属性就是提高管理和服务的水平,突出它的公益属性,要把服务区的效益提高到最大化.所以,自主经营、混合结构还是外包经营,都适用以下五个原则.
第一：服务是关键.高速的服务区它是封闭的,专门为旅途司机和乘客而设置的,所以,公众的利益是首要的,必须要坚持放在首要位置,服务区的定位就是为出行的人们提供安全便利和最优质的服务.
第二：统筹经营.高速公路的首要原则还是服务,所以在服务的原则之上,还要兼顾到社会的效益和经济的效益.内部的管理水平也要提高,服务的水平和经营的效益也要有所提升.
第三： 资产要完备,功能要尽量的发挥.高速公路不仅有公用设施的作用还有商品设施的属性,所以,高速服务区的经营必须要保值和增值,它的服务的功能也要充分的发挥,当服务区的功能充分的实现了,那么它的效益就可以实现最大化.
第四：政策导向的原则. 政策的导向是非常的重要的,不管是自主经营的模式还是全部外包的模式,都要有政策作为导向,还要符合国家的产业作为导向,要遵守国家交通的运输规范,不能以牺牲国有的资产作为代价.
第五：要选择比较有实力的承租人和优秀的承租方案,在采取对外承包这种模式的基础上,我们选择的承包人实力够不够就显得特别的重要了.必须对承租人的资格进行严格地调查,只有严格的调查了才能选出优秀的有实力的经营管理者.
第六：共赢的原则.服务区是高速公路上非常重要的服务设施,服务区能不能很好的经营和管理和高速公路公司、承租商以及客户都有很大关联,彼此是相辅相成的.服务区经营得好,那么就会提高高速公路公司、承租商的经济效益,经营得好对顾客而言就会得到更好的服务,所以他们三者之间是互利互惠的,只有三方一起努力才能实现共赢的局面.
三、影响高速公路服务区管理模式的因素
服务区是高速公路里的很重要的一部分,如果要最大化的优化服务区的功能,首先就要认真的总结和分析哪些要素是影响高速公路服务区经营管理的,并且要把总结出来的要素作为以后优化服务区经营管理模式的基础.整体来说,要素主要有两大点[4]：第一是在服务区上班的工作人员,他们的素质以及服务质量等,这是主观层次.第二就是高速路的线路规划和道路施工等要素,这些是比较客观的层次,下面我们就对这些因素进行分析：
1.对经常使用高速路的人的需求进行调查,我们国家的所有高速公路现在的车流量都在逐步的增大,但是对使用着来说,一般的时段使用者的人数都是比较稳定的而我们的服务区效益好不好和这些使用高速公路的人的需求是有很大的关系的,还受到我们承租方的经营方式的影响.
总结:本论文可用于经营管理论文范文参考下载，经营管理相关论文写作参考研究。
参考文献：
1、 关于对高速公路服务区经营管理 摘要：我国高速公路的服务区创新经营服务模式是提升高速公路服务区综合服务经营水平的有效途径。在创新经营、环境调节、细化管理方面加强研究和探索，对提。
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