论文汽车座椅舒适性开发是关于对不知道怎么写舒适性论文范文课题研究的大学硕士、相关本科毕业论文舒适性好的紧凑型车论文开题报告范文和文献综述及职称论文的作为参考文献资料下载。
摘 要：座椅是汽车的重要功能件,而座椅舒适性在车辆个性化设计中占据核心位置,是确保汽车安全、稳定运行的首要前提.设计合理的汽车座椅可以为驾乘人员提供“安全、舒适、便捷”的驾乘感受.在新时代下,随着汽车技术日益发展,人们对汽车使用性能提出了新的更高要求,注重汽车座椅舒适性的开发,满足用户的客观需求.
关键词：汽车；座椅；舒适性；开发
随着社会不断进步,经济持续发展,人们的生活水平大幅度提高,汽车消费日渐普及化,更多的汽车走进寻常百姓家庭.随之,人们对汽车各方面的性能也提出了更高的要求,比如,环保、舒适、节能.在汽车内饰件中,汽车座椅是最核心的组成要素,和驾乘者的联系最为密切,逐渐成为社会大众关注的焦点.它代表着关键性的汽车价值,有着浓重的感 彩,必须对其舒适性开发引起高度的重视.在设计汽车座椅的时候,要以消费者需求为切入点,不断赋予产品不同功能,促使座椅具备更高的品质,给消费者带来全新的驾乘体验,让舒适性成为一款汽车的亮点和卖点之一.
1 汽车座椅概述
根据结构、用途、驾乘人员等,汽车座椅被分为不同的类型,比如,固定和旋转型座椅、可翻转和不可翻转座椅.其中的悬架座椅、可调节座椅还可以进一步划分,即机械和空气类型悬架座椅、气动和电动调节座椅.对于汽车座椅设计来说,是一项系统而复杂的工程,涉及多门学科,比如,美学、人体工程学.在设计的时候,要围绕人体工程学原理,综合分析座椅的舒适性、安全性、布置情况等,量身定做,确保座椅具有较高的舒适性.在设计汽车座椅的时候,需要遵循相关的原则.首先,安全.在设计汽车座椅的时候,必须保证驾乘者安全.所设计的汽车座椅必须具备一定的强度,即使发生碰撞,座椅也不会对乘坐者造成严重的伤害,具有较好的保护作用.其次,便于操纵.在设计的时候,要综合考虑各种影响因素,合理调整手柄、按钮位置,确保都在驾乘者伸手够得着的地方,符合常人习惯,操纵力量适中.最后,乘坐舒适.所设计的座椅要保证乘客可以保持良好的坐姿,脊柱能够自然弯曲,肌肉处于松弛状态,血液循环正常等.还要对路面不平所产生振动起到隔离、衰减的作用,能够满足大多数驾乘者在座椅舒适性方面的要求.
2 汽车座椅舒适性开发
2.1 影响汽车座椅舒适性的重要因素
就汽车来说,影响座椅舒适性因素较多,比如,造型、功能配置、人机工程布置.以造型为例,造型设计决定了汽车座椅的外表面、核心尺寸、型面,而汽车座椅外表面客观地呈现出设计风格.在乘坐后,其臀部、背部受力区域以及受力大小会直接对乘坐者肌肉、血液流动造成影响,还会影响座椅的H点控制、静、动态舒适性.此外,对于坐垫和靠背来说,尽可能不要在人体承受压力较大的区域,比如,臀部,分块或者进行吊紧固定处理.以功能配置为例,调试头枕、加热装置等能有效改善汽车座椅舒适性,满足不同人群的客观要求.肩胛骨、腰椎骨是人体靠背的重要支撑点,会受到靠背腰部支撑部位、形状的影响,腰托必须具备较好的调节功能,能够满足不同身高成员的适应性客观要求.
2.2 汽车座椅舒适性设计开发
2.2.1 H点控制、座椅+乘员系统布置检查
就H点控制而言,以总布置提供的H点坐标、假人姿态约束参数为切入点,借助泡沫厚度、骨架结构设计等,有效控制H点,并合理调整面套设计,科学设计系统参数等,进一步优化汽车座椅设计.就座椅+乘员系统布置检查来说,一定要全方位分析座椅在车身环境下所处的空间状态,仔细检查前面座椅和中控台距离、乘员可以进出的空间、后排乘员膝部空间等,避免存在安全隐患.
2.2.2 发泡体设计
在汽车座椅舒适性开发中,发泡体设计是不可或缺的重要环节,要借助发泡体,覆盖好面套,更好地呈现座椅的STO面,还能扮演支撑件、阻尼件等角色,不断提高整椅的舒适性能.在设计发泡体的时候,需要综合分析发泡体特性.一是：密度.就密度而言,能够客观地折射出发泡体已有的支撑强度、耐久性.如果发泡体具有较高的密度,变形程度会小于密度较低的那类发泡体,但花费的费用也相对较多.为此,在设计发泡体密度的时候,要综合分析各种主客观影响因素,比如,成本、使用性能.二是：压陷系数.通常情况下,压陷系数值越大,发泡也会逐渐变硬,被叫做硬度,是影响乘坐人员乘坐压陷量、人体均匀受力的决定性因素.换句话说,如果发泡体的硬度越高,说明座椅具备的动态舒适性更好,这样乘坐期间,人也不容易疲劳.但如果属于路途并不长或者处于静态,发泡体不能具备较高的硬度,这样才能使汽车座椅具有更好的静、动态舒适性.在设计发泡体的时候,还需要综合分析面套的包裹效果,确保整椅外表面在经过包裹处理后,能够和STO保持一致.
2.3 面套设计、功能件设计
在设计面套的时候,要严把质量观,选择性价比较高的面套材料,要全面分析面套材料的延伸率、手感、透气性等,确保所设计的整椅具有较好的舒适性.如果是装配类型的面套,吊紧不能处于人体高压力敏感地带,比如,臀部、腰部,控制好吊紧位置、强度.在设计功能件的时候,先要合理布置操纵位置,要以操作方便性、空间为基点,进行布置并充分检查.在布置的时候,要让调角器转轴点和人体虚拟旋转点重合,把控制件布置在以H点为中心的150mm半圆范围内.在功能参数设计方面,要充分考虑调高器、加热器等人群适应性.
3 结语
总而言之,在新时代下,汽车座椅逐渐被提出更高的要求,必须具备较高的舒适性、安全性,注重汽车座椅舒适性开发至关重要.在综合分析各种影响因素基础上,通过不同途径,站在消费者角度,合理开发设计汽车座椅舒适性,让更多人了解汽车座椅舒适性要求,满足乘坐者的客观要求,能够充分享受汽车给工作、生活等带来的便利,让汽车更好地服务于人类,促进新时期汽车行业不断向前发展,拥有广阔的发展前景.
参考文献：
[1]刘继芳,张蓓,罗照成.汽车座椅舒适性分析[J].企业科技和发展,2014,15：38-39.
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[3]盛先志,侯辉.汽车座椅舒适性设计要求的探讨[J].科技视界,2013,29.
作者简介：曹良良,1984.1.10,毕业学校：河北大学,专业：检测技术及应用.
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参考文献：
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