论文券商为何青睐广汽是关于对写作券商论文范文与课题研究的大学硕士、相关本科毕业论文券商论文开题报告范文和相关文献综述及职称论文参考文献资料下载有帮助。
这是我第二次来到广汽.去年带队汽车报访团主要是慕名爆款车传祺而来,这次带队时报访团主要想看看集团全貌.行前,券商分析师告诉我,他们判断汽车行业的晴雨,主要选取三个样本：上汽、吉利和广汽.说实话,选取上汽和吉利不难理解,一个是销量第一的行业老大,一个是增速最快的后起之秀,可是选广汽是为哪般?无论是销量体量还是名气,广汽在国内汽车集团中只排在五六位,眼里不揉沙子的资本市场何以青睐广汽?
盛夏的羊城,室外湿热难耐.珠江新城的广汽展厅里,时尚的橱窗、高清的布展和锃亮的样车,令人耳目一新.特别是曾庆洪董事长的现场解说,一一消融了采访团心头的疑团.简单说,广汽作为地方车企,放到改革开放40年大背景下,在中国汽车从小到大的努力中,有着独特的地位和不可或缺的样本价值.我粗粗归纳,突出价值至少有三.
其一广汽是开放先锋.如果说广东是中国开放的先行者排头兵,广汽无疑担当了我国汽车行业开放的先锋队.最先与标致,后来是本田、丰田和三菱,以及菲克合资,虽历尽曲折與冲突,却得大于失而无怨无悔.广州本身就是个充满包容性的城市,这对广汽的企业文化产生了潜移默化的影响,既务实又开放.广汽的领导班子来自五湖四海,员工也是揽天下英才而用之.进入互联网时代,广汽摈弃门户之见主动与新造车企业合作,与宁德时代合作发力新能源汽车,与腾讯合作与科大讯飞合作解决智能互联,打造不断开放的升级版.
其二广汽是改革先锋.中国车企在追赶世界的跋涉中遇到的难题不胜枚举.问题是病,改革是药.广东得风气之先,广汽总是能搭上改革的头班车,譬如国内首家A+H股整体上市的车企,推行的国企股权激励不仅惠及2600多名骨干,还包含领导班子.曾庆洪告诉我,他们今年又要搭上了国企混改的头班车.广汽内部的三项制度改革力度也很大,高管能上能下,能进能出,收入能升能降,在国企里走在前列,无论是机制制度还是文化习惯,广汽是最不像国企的国企.难怪广汽走出了一条“以市场为导向,小投入快产出,滚动发展”的路径.事实上,这种路径也很适合中国的汽车市场.
其三是自主品牌先锋.广汽是靠合资起家的,相继与国际汽车大佬攀亲合资,过过小日子应该不会差,但是他们铁了心干自主.从广州标致时代到广州本田时代,到今天的传祺时代,无论与外资合作如何风生水起,广汽心中始终没有忘了初心.合资目的是让自主站到巨人的肩上超越,现实的结果是不少喊自主震天响的国企躺在巨人的怀抱里沉醉不起.传祺却扛起了国企干自主的大旗,一举实现了三大突破：最先实现真正的盈利,且成为广汽旗下一众合资中利润贡献的老大；在合资给自主当老师的同行中,传祺反过来给合资当起了老师；在自主品牌向上发起的一次次冲击中,传祺最先突破20万级别的天花板.
窃以为中国自主品牌成长不够快,很大程度源于合资依赖症,只靠喂奶的孩子长不壮.对自主品牌,我们要说两句话,一要自信,二要自省.这也是传祺的经验,只自信不自省,难成气候.只自省不自信,难有出路.
坐在我对面的曾庆洪身心矍铄,气定神闲.即使面对摄像机也有问必答,坦诚应对.从1985年广州标致成立起,到如今的广汽,已经在汽车行业摸爬滚打了33年,可以说是中国汽车行业发展的参与者,见证人.他强调高质量发展对广汽来说,就是要从产能扩张转到品质品牌.汽车界不应把主要注意力放在扩大产能上,而应以创造中国的世界知名品牌为己任,针对我们的薄弱环节加大创新力度,注重提高产品质量和优化结构.一句话,自主品牌一定要往高端走.“高端定位,品质优先”,今天看给传祺定位的这8个字,似是理所当让,但当年决策时,敢于摈弃从低端开始一步步向上的老套路,应该说内部认识有分歧,外部市场有风险,是一次极不寻常的艰难决策.
今天,站在新起点的广汽,誓把传祺打造成世界级中国汽车自主品牌.但是面临的挑战也是高难度的,譬如眼下的销量不尽如意,自主的谱系还不完善,新车推出的节奏有点滞后,新能源起步迟缓等等.我想,这些问题的解决之道同样具有样本价值,同样对同行有着实验价值.难怪券商分析师要如此选取样本,这不仅是对广汽的关注,更是对未来的关注.接下来让我们听听曾庆洪是如何回答资本的追问.
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参考文献：
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