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6月1日,“东方之星”倾覆长江.最终以442名遇难者的惨烈结局,载入新中国水域航行灾难之最.这些耄耋之年的游客,一生经历无数坎坷,却在夕阳之年甚至连做梦都来不及,一条充满期待的旅行之路就溘然变成了黄泉之路,令人顿足.
尽管事故调查结论还没出来,但综合分析来看,该船船长肯定没有完全坚守一名船长应负的职责.如果坚守了,绝不会有如此悲惨的结局.任何事故都不是偶然的,一定是一连串的错误发生了共振.
企业同样如此.中远集团前总裁魏家福,就自称是“魏船长”.确实,作为企业的老板、高管,以及每个岗位的责任人,都是本岗位的“船长”,都应该坚守自己的职责.企业之所以发生危机和灾难,大多都和不同岗位上的负责人——大小“船长”,没有坚守本岗位的职责相关.
作为船长,要想坚守自己的职责,就必不可少要做到以下五方面.
一、明晰自己的职责
作为船长,应该清楚自己的职责：第一是全体旅客和船员的生命及财产安全,第二是准时顺利达到目的地,第三才是赚钱等组织相关的考核目标.这三点的先后顺序不能变.
作为企业管理者,也必须明晰自己的职责.无论你是做什么行当的,企业什么规模,生意多难做,第一必须要保证,不能以牺牲他人的健康和利益为代价.如三聚氰胺、毒大米的生产制造者,为了一己之私干出了丧尽天良的事情,那就天理不容.第二不能为了赚钱,让员工或他人去干违法乱纪的事情.这是企业船长基本的价值理念.如果不坚持这个理念,出事是早晚的.
二、为履行职责做充足准备
如果船长能明晰船长的岗位职责,就应做充足的准备工作.否则,就会为危机发生埋下隐患.
作为船长,首先应该了解船的设计品质,抗风险的能力,进而绝不能超越船本身的抗风险能力去行事.每次航行前,也应该检查船的健康安全程度.如果船被改造了,应该清楚改造后的抗风险情况及安全品质.绝不能贪于承载更多的人,赚更多的钱,便于管理旅客,却忽略了安全性和抗风险的品质.不仅如此,每次航行前,船长还应知晓航程中航道和天气的变化,以及所有可能遭遇的意外情况.
启航之前,船长还要预判到问题一旦发生,所带来的连锁风险,以及连锁风险产生的叠加效应.如,遇到天气恶劣而迟航、改行程时,游客可能的情绪反应.以及危机发生时,如何形成有效组织行动,避免乱作一团.船长应根据船载旅客的数量及人员结构,及时预判到可能的风险,随时做好组织管理工作.旅客一般都是旅行社组织的,除了导游外,船长还应在旅客中选择有代表性的旅客,让他们来影响和疏导其他旅客,避免纷争来临时,旅客和导游、船员发生冲突.
船长还要做的一件事,就是对所有船员和乘客讲清规则.既然大家都在同一条船上,就必须明确风险意识,宣布什么是事可以做,什么事绝不能做.比如行业规则、组织规则,尤其是涉及到生命健康风险的规则,都要讲清楚.就像每次乘坐飞机时,先讲安全须知.其实,只要规则提前讲透了,任何人都不会拿自己的生命开玩笑.一旦遇到冲突,大家失去理性时再讲就晚了.
目前市场正处于转型期,很多传统企业都出现亏损.而这正是风险高发期.
企业的掌舵人一定明白：如果不及时转型,企业的经营风险会逐渐积累起其他风险.因为企业亏损,很多综合素质高、专业能力强的员工相继跳槽,到其他能赚钱的地方去了,组织的专业能力和应对风险的能力难免持续衰退.而且由于经营亏损,收入下降,员工的 情绪严重,责任心自然下降,问题和风险就会逐渐积累.如果不及时转型,即使再新招聘员工,也会素质下降或经验缺乏,也会导致企业的抗风险能力下降.所以风险积累越来越多时,随时都有可能引爆.作为企业的“船长”,这阶段更应该强化管理,强化风险意识,加强风险管控.
三、决策时刻,底线绝不动摇
像“东方之星”,风雨交加的午夜狂奔和波涛中,本来可以停航避险.但也许（传言,待证实）由于部分旅客坚持要求冒雨按原计划航行,或船长为避免延误行程导致索赔,或是干脆就没把风险当回事,习惯了午夜狂奔——不论因为以上哪条,船长继续前行的决策,都是没有守住自己职责的表现.就因为船长是你,而不是别人.
首先,船长要及时听天气预报.既然预报有大风雷雨,行船有危险,就应及时告知旅客,避过风险后再前行.无论旅客的态度如何,都应该坚持原则.余下的是方式艺术问题.其次,延迟确实可能遭遇旅客索赔.但船长也应告知遭遇不可抗力因素的情况不予赔付,即使委屈赔付,也应明白只是经济责任,总比船毁人亡的责任和赔付要小得多！第三,如果不得已被迫前行,也必须告知大家随时做好应对风险的准备.一旦遇到危险,船员怎么应对,旅客怎么应对,都要及时进行演练,如怎样穿戴救生衣等.这样可以把风险发生后的生命和财产损失降到最低.
作为企业的“船长”,必须坚守自己的职责,绝不能忽视企业颠覆性的风险.员工进入企业时,船长必须讲明那些防范风险的规则,必须杜绝的行为（一旦出现这种行为必受到严惩）,以及遇到风险时的应急办法等.无论哪个行业,如果船长不能坚守自己的职责,都很容易通过自己的产品,为他人和社会带来危害.
四、危机时刻,果敢担当！
尽管前期工作都做好了,也难免会意外遭遇危机.这时应该沉着应对.作为船长,首先不能让船翻了,以保全体旅客和船员生命为最高原则,更不能自己先逃之夭夭.
作为企业管理者,在日常的经营工作中,很容易遭到经营风险和各种危机.这些危机来自于行业危机、社会环境、政府政策,乃至消防安全、质量事故等等,不胜枚举.那么,作为企业家该怎么办?必须坚守岗位,绝对不能退缩,应该沉着、冷静,智慧应对.一旦退缩,影响到的将是整个企业、员工乃至相关上下游的连锁安危.危机来了,企业家如果不能担当而退缩,就必将是一场灾难.反之,如果勇于面对,扛过去了,就是一笔宝贵的经验财富,是一次心理乃至人生的成长和跃升.
五、危机过后,勇担责任
敢于担当的表现是什么?一、不推诿责任.二、及时总结经验教训,为自己,也为他人提供经验借鉴.这是对组织、对社会负责任的表现.人类发展到今天,抗风险能力不断增强,就是有责任意识的人在应对危机过后,持续总结经验教训而逐步积累起的经验.企业家也一样.虽然有些危机是偶然和意外发生的,但还有更多的,是属于人们其实能控制的因素导致的.
愿“东方之星”的调查早日公布并处理相关责任人,让遇难者能够瞑目长眠,船毁人亡的悲剧不再重演.也愿在转型期,我们的企业能有更多负责任的“船长”勇敢地站出来！管理
（本文作者系北京腾驹达猎头公司董事长.联系邮箱jingsuqi@timehr.com）
责任编辑：化石
总结:本论文为免费优秀的关于船长论文范文资料，可用于相关论文写作参考。
参考文献：
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