论文集装箱码头闸口作业系统通道配置仿真优化是关于闸口方面的论文题目、论文提纲、闸口是什么意思论文开题报告、文献综述、参考文献的相关大学硕士和本科毕业论文。
闸口作为集装箱码头物流系统的“咽喉”,是集卡出入集装箱码头的必经通道,承担着验箱、过磅、数据交换以及集装箱交接等作业任务,其通过能力对整个集装箱码头的作业效率产生直接影响.[1]闸口作业系统是复杂的随机系统,其各环节涉及的相关因素较多,具有离散、动态、随机的特点,适合采用离散事件系统仿真方法进行研究.[2]本文以厦门港H集装箱码头的闸口作业系统为研究对象,借助ProModel软件建立仿真模型,并将模型用于评估和优化闸口作业系统的通道配置方案,从而为提升闸口作业系统效率提供量化依据.
1 闸口作业系统仿真模型构建
1.1 闸口作业系统的逻辑模型
H集装箱码头是厦门港的主要集装箱码头,年吞吐量超过300万TEU；但因其地处开发较早的港区,空间受限,泊位、堆场和闸口等作业区域难以拓展.根据作业需要,H集装箱码头设置内外2道闸口,即码头进出场闸口和位于港区东、南、北通道的3处海关闸口.
H集装箱码头闸口作业分为进场作业和出场作业.按照业务内容来划分,进场集装箱主要包括出口集装箱、转关集装箱、转栈集装箱、场装集装箱、回场空箱等,出场集装箱主要包括清关集装箱、内贸集装箱、转关集装箱、出场空箱等.如果不考虑具体业务方面的区别,H集装箱码头闸口作业可以概括为外集卡进场卸箱、内集卡进场卸箱、外集卡提箱出场、内集卡提箱出场等4种情况.H集装箱码头闸口作业系统流程如图1所示.
H集装箱码头闸口实际作业中存在的集装箱异常进场、散杂货集装箱和超限货物集装箱进出场、移箱等非常规作业在闸口作业系统中所占比例极小,可以忽略不计.此外,在不改变仿真效果的基础上,本文假设闸口不因恶劣天气、设备故障等因素停止作业.
1.2 仿真输入数据的收集和处理
为构建仿真模型,需要收集H集装箱码头闸口作业系统的已知条件,包括：各类集卡到达闸口的时间间隔；外集卡从海关进场闸口至码头进场闸口的行驶时间；集卡在闸口通道接受服务的时间；各类集卡在码头堆场的作业时间.本文以H集装箱码头闸口作业极为繁忙的2012年3月24日的闸口作业数据为统计分析对象,相关作业数据来源于各闸口计算机统计和实地监测,经统计和分析后作为仿真建模的基础数据.样本数据采集完成后,利用ProModel软件附带的实验数据分析和概率分布识别工具Stat：：Fit对样本数据进行概率分布拟合分析和校验.
1.2.1 各类集卡到达闸口的时间间隔
在闸口作业系统仿真建模中,集卡到达规律是必需的输入参数.外集卡运营的独立性以及港区内集装箱转栈需求的随机性决定了集卡到达闸口的时间也是随机的,只有在对大量的样本数据进行统计分析的基础上,才能得出其概率分布情况.利用Stat：：Fit软件对数据进行自动拟合,选择和实际情况
拟合度最高的对数正态分布,得到各类集卡到达闸口的时间间隔的输入函数为：外集卡重车,L（1.99,0.91）；外集卡空车,L（1.78,1.85）；内集卡重车,L（1.43,1.13）；内集卡空车,L（2.25,1.72）.
1.2.2 外集卡从海关进场闸口至码头进场闸口的行驶时间
由于港区内实行机动车限速,而且海关进场闸口和码头进场闸口的距离较远,加之集卡启动加速和停车减速的时间很短,对行驶时间测算的影响很小,可以将集卡在港区内的行驶视作匀速行驶,采用简单统计并取平均值的方法计算集卡车速.数据采集选用非接触式测速仪,在港区主干道对重车和空车各进行30次测速.对以上数据求平均值,得到重车在港区内的行驶速度为/h,空车在港区内的行驶速度为/h.海关进场闸口和码头进场闸口的距离约,将距离除以车速即可得到建模所需的集卡行驶时间的输入数据为：重车,空车.
1.2.3 集卡在闸口通道接受服务的时间
对各类集卡在各类闸口通道接受服务的时间分别进行100次监测,经Stat：：Fit软件自动拟合分析,得到建模所需的各类集卡在各类闸口通道接受服务时间的输入函数为：外集卡重车进海关闸口,L（1.19,0.34）；外集卡重车进码头闸口,L（0.20,0.08）；外集卡空车进码头闸口,L（0.79,0.37）；内集卡重车进码头闸口,L（1.34,0.41）；重车出码头闸口,L（0.85,0.36）.外集卡空车进海关闸口、内集卡空车进码头闸口、空车出码头闸口等业务无须审核,故数值为0.
1.2.4 各类集卡在码头堆场的作业时间
堆场作业时间包含集卡通过码头进场闸口后行驶至堆场、等待作业、实施作业以及完成作业后行驶至码头出场闸口的全部时间.对重车卸箱作业和空车提箱作业分别进行100次监测,得到建模所需的各类集卡在码头堆场作业时间的输入函数为：重车卸箱作业,T（10.57,14.81,86.08）；空车提箱作业,T（10.25,18.33,82.38）.
1.3 闸口作业系统仿真模型的构建和检验
1.3.1 模型构建
在ProModel软件中定义Entities,Locations,Arrivals和Processing等元素,其中：Entities用来描述通过闸口的各类集卡,包括外集卡重车、外集卡空车、内集卡重车和内集卡空车；Locations用来描述各类场所,包括海关进场闸口、码头进场闸口、码头堆场和码头出场闸口；Arrivals用来定义集卡如何进入闸口作业系统；Processing是模型的命令和控制中心,用来描述在各类场所对集卡进行的操作.根据H集装箱码头闸口作业流程,按集卡每项作业的先后顺序关系建立闸口作业系统的仿真布局,依据每项作业的性质将作业规划设置在程序中,并在考虑前后流程之间关系的基础上,将已经设置的各个行程位置用正确的流程连接起来,从而建立闸口作业系统仿真模型.
1.3.2 模型验证
总结:这是一篇与闸口论文范文相关的免费优秀学术论文范文资料,为你的论文写作提供参考。
参考文献：
1、 智能集装箱码头自动化喷淋消毒系统设计 自进入21世纪以来，随着我国加入世界贸易组织，我国与世界其他国家和地区的经贸联系越来越密切；与此同时，承担着我国约90%的外贸进出口运输总量的集。
2、 集装箱码头前沿作业区域安全隐患其应对措施 集装箱码头前沿作业区域指沿码头岸壁到集装箱堆场之间的区域，是船舶与港口进行货物交接的场所，大型装卸设备、流动车辆、生产作业人员在此区域集中构成立。
3、 基于梭车自动顶升自动化集装箱码头工艺系统设计 随着世界集装箱海运量不断增长及集装箱船舶日益大型化（特别是3E级船舶的投入使用），集装箱装卸作业的稳定高效、节能环保和成本压缩已成为港口经营者关。
4、 集装箱码头VIP客户进口重箱提箱业务优化 集装箱码头进出口业务具有周期性和不均衡性，码头的市场营销战略一般具有相对稳定性。客户的相对稳定性和利益共同体是码头制定市场营销管理战略时考虑的重。
5、 轨道式梭车作业系统在自动化集装箱码头应用 近年来，随着自动化集装箱码头的发展，集装箱装卸工艺日渐成熟，成为提升码头集装箱吞吐量和经济效益的重要途径。按集装箱装卸机械划分，自动化集装箱码头。