论文蜀道申遗看秦岭古道文化价值是关于本文可作为相关专业蜀道论文写作研究的大学硕士与本科毕业论文蜀道在今的什么地方论文开题报告范文和职称论文参考文献资料。
【摘 要】 本文阐述了四川蜀道概念和申遗相关举措,深入分析了秦岭古道历史文化价值和联合申遗对策,提出了秦岭申报世界文化和自然双遗产的建议,以期更好地实现对我国古代秦岭古道这一珍贵文化资源的保护和开发.
【关键词】 蜀道申遗；秦岭古道；文化价值；联合申遗
关于秦岭古道的研究开始较早,成果颇多.但以往的研究主要集中在蜀道,其他路段的研究则相对较少.但即使是蜀道研究也侧重于蜀道的历史渊源、兴盛及衰败、形制、路线、走向、以及名胜传说和旅游价值等历史方面,而对于蜀道申遗的现实对策性研究则相对较少.七年以来随着蜀道申遗工作的逐步进行,学者们在总结历代蜀道研究的基础上,采用多学科多视角的研究方法,涌现出一批历史学、地理学、考古学和旅游学等关于蜀道申遗的相关著作.目前学术界关于蜀道申遗的名称、起点、联合申遗、何种形式申遗还有诸多争论,本文从秦岭古道的文化价值角度出发,对陕西省秦岭古道的文化价值和申遗对策进行研究,最后提出關于申报秦岭世界自然和文化双遗产的思考建议.
一、蜀道概念和申遗举措
1.蜀道的概念
蜀道,有广义和狭义之分,在我国古代一般是指狭义的蜀道,即长安通往蜀地的道路.李之勤在《蜀道话古》中指出单从字面上考虑“蜀道”应解释为蜀地的道路或者蜀国的道路,蜀地或蜀国通往四方临近地区的道路.但从历史演变来看,将蜀道释义为四周的邻近区域,尤其是当时的首都长安通往汉中或者四川的道路更为贴切一些.[1]王蓬在《中国蜀道》一书中认为,广义上讲通往蜀国的道路,都可以称之为蜀道,但是在我国古代文献中所载的蜀道却是指长安通往成都的川陕驿道.[2]王子今也在《中国古代文化交通文化论丛》一书中认为蜀道有广义和狭义之分,前者指所有交通蜀地的道路,后者指穿越秦岭巴山联系川陕的道路,并认为长期以来文化史上已将蜀道定义为川陕驿道.[3]由此可见,学术界对蜀道的定义一般是指狭义的蜀道.即便从这个意义上来讲,蜀道也不仅应包含四川通往陕西汉中的金牛道、米仓道、荔枝道等道路,还应当包括陕西境内褒斜道、子午道、陈仓道、傥骆道等秦岭古驿道.
2.四川蜀道申遗的相关举措
蜀道申遗本应是相关区域内的四川、陕西、甘肃三省协同申报,然而现在只有四川省在积极筹备申报世界非物质文化遗产工作.四川省于2015年启动了蜀道申遗工作.2016年8月,省政府成立了四川省蜀道申遗工作领导小组.2015年11月,蜀道被列入世界自然和文化遗产预备名录,取得了正式申报资格.目前,申报文本预审稿已经完成.2017年3月,预审材料已按程序正式报送住房和城乡建设部.[4]拥有众多人文遗迹的文物大省陕西却并没对秦岭古道这一珍贵历史文化资源产生相应的重视,三省也没有对蜀道进行统一命名,仍然是各自行政.四川省蜀道申遗的提名地仅包括本省境内的金牛道、米仓道、阴平道、荔枝道4条古蜀道及相关区域,如果2018年四川省单方面将蜀道申遗成功,届时陕西省将很难再进行秦岭古道的申遗工作.
二、秦岭古道历史文化价值研究
1.秦岭古道的概念
秦岭古道的概念从时间范围上指的是中国古代秦岭交通路线,起始范围是先秦至明清.它不仅仅包括现在的陕西通往成都的“蜀道”,还包括长安通往汉江平原的“楚路”.秦岭古道在我国古代长期作为国家级官方通道,和长安作为国都的地位密切相关.就此而言,秦岭古道的研究就是指周、秦、汉、隋、唐时期长安作为国都的交通状况,这也是秦岭古道的政治学和国都学含义.[5]
2、秦岭古道具有更高的申遗价值
（1）长安中心视野下的秦岭古道研究.在中国古代周、秦、汉、隋、唐等王朝千余年间,长安作为全国的都城,处于秦岭古道的交通中心,秦岭古道的研究也是基于长安视角下的课题研究.关于秦岭古道最早记录见于周初.王子今在《战国秦汉交通格局和区域行政》一书中提到周原甲骨所见“[克]蜀”文字,证明蜀地交通条件已得到初步开发.[6]周代疆域南有巴、楚、邓；北有肃慎、燕、冀；东至薄姑,濒临东海；西达陇右.[7]为了巩固政权,实现对其疆域的有效统治, 政府必然重视交通建设.秦岭以南的汉中、巴蜀,也是周朝国威影响所在的地方.在宗周西方的大散关,有周道谷,是通往巴蜀的要道,由镐京经周原出大散关,是西周建国前后通往巴蜀的路线之一,在今四川彭县和新繁等地发现有商末周初的器物也可辅证这一点.[8]及至战国时期“栈道千里,通于蜀汉”（《史记·范雎蔡泽列传》）,说明秦岭古道在战国时代已经开通.到了秦汉时期的“绝通川防,夷去险阻”（《史记·秦始皇本纪》）,又对秦岭古道进行修整和沟通,武帝时期“发数万人作褒斜道五百余里”（《史记·河渠书》）.[9]同一时期长安经过玉门阳关的交通要道为匈奴所阻,为沟通西南和开疆扩土的需要,又将通往成都郡的蜀道向前延伸,修筑“西南夷道”,“指求身毒国”,从而开辟了第二条丝绸之路.王莽时期,“以皇后有子孙瑞,通子午道”（《汉书·王莽传上》）.秦汉时期,由长安向南,循褒斜道、散关道、子午道,经汉中至成都.隋唐时期在继承秦汉沟通西南地区交通的基础上,将子午道劈为“荔枝道”贯通陕西和川东各府县.纵观我国古代长安作为国都的千余年间,中国的驿道交通网都是以长安为中心,沟通西南地区的秦岭古道也是以长安作为起点.为了经营巴蜀,通往蜀地的道路都是 政府主动修建或者维护的.
国都东迁以后,长安虽不再作为国都,但其交通地位依然重要,秦岭古道作为沟通川陕的交通要道,依然被封建王朝所重视.元代由京师大都和西南的官路皆以长安城所在的奉元路为中心,长安依然是中国西部的交通中心.明代“永乐以后,番马悉由陕西道”（《明史·食货志》）,川茶和汉中换取西番地区的马匹,也多经京兆府长安.清代以京师为中心有三大交通系统,其中“官马西路”中的“兰州官路”、“四川官路”都是以长安为中心,秦岭古道依然是沟通西南地区的官方通道.[10]即便是政治中心东移以后长安依然是西北军事重镇,沟通中外的交通枢纽,可以说整个封建社会,长安一直是沟通东西方之间经济和文化的大陆桥梁.
总结:这是一篇与蜀道论文范文相关的免费优秀学术论文范文资料,为你的论文写作提供参考。
参考文献：
1、 论后申遗时代湘西历史民族文化的传承和保护 【摘要】老司城成功申报世界文化遗产，不仅成为建设文化湘西的重要支撑，提升“神秘湘西”知名度和影响力的重要载体，更为湘西生态文化旅游业转型升级带来。
2、 后申遗时期我国非物质文化遗产传承和保护 【摘要】在“非遗”代表作名录体系下，我国非物质文化遗产保护中普遍存在着“重申报”、“重开发”、“轻保护”的现象。如何真正实现“名录体系”对非遗保。
3、 后申遗时代的反思:我国非物质文化遗产的概念论争 摘要：2014年第四批国家级非遗名录的公布标志着我国非遗保护进入了“后申遗时代”，然而，“后申遗时代”的实践开拓并未终结“申遗时代”遗留的诸多理。
4、 美食申遗要打文化牌 日前，即将列入南昌非物质文化遗产名录的南昌民间瓦罐汤，正积极申报省级“非遗”名录，下一步还将向国家级“非遗”名录“进军”。武汉的热干面正式参评第。
5、 鼓浪屿申遗成功背后如何守住这座独特文化遗产 “成功啦，鼓浪屿申报世界文化遗产成功啦！”2017年7月8日，在波兰举行的第41届世界遗产大会上，中国福建省厦门市鼓浪屿获准列入世界文化遗产名录。