论文0到1，大飞机如何飞跃是关于飞跃方面的的相关大学硕士和相关本科毕业论文以及相关飞跃鞋官网论文开题报告范文和职称论文写作参考文献资料下载。
在中国大飞机C919下线现场,当年运-10飞机的副总设计师,C919名誉总设计师程不时坐在台下,白发苍苍,热泪盈眶.运-10的下线,麦道-90的中止让国内民航产业人才严重断代,包括程不时在内一大批国内民航业的老将才,这一刻,都是从黑发人等到了白发人.
中国能否拥有一架拥有自主知识产权的大飞机,往小里说,关乎中国能否跻身国际民航业,打破垄断,释放并分享这个产业带来的巨额利润；往大里深究,其实关乎着奠定中国创新大国的形象以及夯实其在国际竞争中的地位.
不论是ARJ21还是C919,从立项、磨合、下线、试飞、适航等每一个环节和步骤都异常艰难,顶着体制、团队、资金与舆论的压力,完成了一项又一项“从0到1”的突破,开始拥有了首套中国自己的适航流程、首批试飞工程师,建立起了自己的航空数据库.正如中国商飞上海飞机设计研究院院长郭博智所说,这12年的研制时间都在不断填补中国民航业的空白,甚至超越国际水平,我们要做的就是更多的时间与耐心,等待并见证中国大飞机的起航.
编读飞信：
中国自主研制C919和ARJ21,让国人陷入“国产大飞机”的疑云中,然而实际上中国商飞走的是“主制造商+供应商”的国际通行模式,那么这种模式的背后是否是自主技术不足的诉求?
Re：其实无论是波音、空客、庞巴迪等公司,在民用航空领域,无论哪一个国家的主制造商,每一个部件遴选的宗旨都是全球化竞争,对于主制造商来说,是“选择”而并非“研制”,设计与协调能力才是核心竞争力.
以波音推及商飞,成功的供应商只需保留三个核心能力：详细的客户知识；第二,大规模集成与总体设计能力；第三,飞机总装能力.而并非强调零部件独立研制能力.
“微”往来：
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参考文献：
1、 己二酸二丁酯催化加氢制备1，6—己二醇 摘要：1，6-己二醇是一种重要的精细化工原料，应用十分广泛。目前，中国需求的1，6-己二醇全部依赖进口，用量逐年扩大。国际上通常采用己二酸与甲醇。
2、 中国大飞机为改革代言 为迎接党的十九大胜利召开，深入反映党的十八大以来全面深化改革的伟大成就，由中共中央宣传部、中央全面深化改革领导小组办公室组织指导、中央电视台承担。
3、 1987—1997星巴克帝国0到1关键节点 一个零售企业的崛起，不可能仅仅是因为空间塑造和生活方式的引领，更是因为在其进入的品类中，以合理成本结构提升了客户体验，即大幅度优化运营效率。星。
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