论文铁路桥涵顶进施工中技术要点分析是适合不知如何写铁路桥涵方面的相关专业大学硕士和本科毕业论文以及关于铁路桥涵施工规范2016论文开题报告范文和相关职称论文写作参考文献资料下载。
摘 要：随着我国经济的迅猛发展和城市化进程的不断推进,对于铁路运营的能力也提高了要求.二十一世纪以来,动车、高铁等铁路运输工具不断增加,运行速度也全面提升,铁路的安全问题便上升到了一个全新的台阶.桥涵顶进施工工程在当前已经获得了普遍应用,但工程的进度又不能耽误列车的运行,而列车的运行又难免会对工程质量造成或多或少的影响.文章将以此为出发点,对铁路桥涵顶进施工中的技术要点做初步分析,以期能够为进一步提升顶进施工质量提供些许的参考.
关键词：铁路桥涵；顶进施工；技术要点；工程安全
铁路桥涵顶进施工,是铁路工程常见的施工方式.在施工的过程中,要保证列车能够正常运行,但是列车的通过,众所周知会产生振动,并且急速的运行也会带来工程范围内瞬间的气象变化,此时则会对施工所挖的路基造成必然的影响,一旦土体稳定性失衡,则很容易导致列车箱体移位,严重者还会造成路基的坍塌,危害则不堪设想.因此,分析出桥涵顶进施工过程中易引发事故的因素,进而有针对性地在施工中加强防范,不仅能够确保施工企业的发展,更能有效保障人民的生命财产安全,对于进一步促进城市建设的发展,具有至关重要的现实意义.
1 铁路桥涵顶进施工方法概述
铁路桥涵顶进施工就是铁路线下桥涵顶进施工,施工工序大体一致,即首先在铁路线的一侧挖沟,也就是工作坑,并制造滑板,通过钢筋混凝土的浇筑预制成型备用,在滑板的尾端修筑后背,在其和桥涵之间安装千斤顶,对铁路的整体构造进行加固.在准备工作完成之后,在高压油泵的带动下,用千斤顶将桥涵顶进铁路的路基,并在后方空挡部位安装防顶铁,挖出另一个顶程的距离,以此方式循环施工,直至整个预制结构顶进为止.
2 铁路桥涵顶进施工过程中的风险类型
因为铁路桥涵施工需要在不影响列车运行的前提下进行,因此立体交叉作业较多,施工环境十分复杂,诸多风险因素的存在使施工中的事故风险成为了施工中的重点.
2.1 铁路列车事故
在工程进行的过程当中,需要将铁路的下层基土挖出,一旦下层结构发生变化,则必然会对铁路的承载力造成影响,由此,本文总结出将可能导致几方面的铁路列车安全事故.首先,施工工程复杂,不仅仅涉及到桥涵铁路本身,还会涉及到电缆通讯等设备,而列车的运行安全又需要以这些设备作为保障,倘若设备遭到破坏,列车运行的信号失灵,则后果可想而知；其次,因为工程要挖掘路基下层结构,而铁路又是由铁轨相连,开挖之后,难免会对铁轨的吻合度、水平差等等指标造成一定影响,这就会引起铁路下沉等情况,直接造成一定的安全隐患；最后,施工材料倘若管理不当,则也可能出现人为或自然风力等原因将工程材料落入轨道当中,从而引发安全事故.
2.2 人身伤害事故
查阅相关资料发现,桥涵顶进施工的“明挖空顶”施工出现的土体坍塌事故率达到90%之高,有超过15%的事故出现过人员的死亡,因土体坍塌受到影响的列车运行概率也达到11%左右.很多较为严重的坍塌都是由于挖土施工方法不当所导致,或者地质本身的质量因素等,而出现坍塌极易出现人员掩埋或者人员坠落等情况,危害性显而易见.再者,顶进施工不在同一水平面,桥涵基坑和轨道和作业坑均存在较大高低差,最高能达到几层楼之高,此时倘若防护工作不到位或者施工人员交叉作业时稍有不慎,则可能造成人员的伤亡.最后,和其他工程施工相似,桥涵顶进施工也会采用诸多型号的起重设备和运行机械,由此造成的伤害也需要重点进行控制和预防.
3 铁路桥涵顶进施工中的技术要点
3.1 施工前期的准备
对于工程企业来讲,保证工期是重中之重,只有在保证工程质量的前提下全面提高效率,才能保证工程的顺利进行.首先要做好材料的准备,比如质量、种类、数量等.工程材料直接决定着工程的质量,因此要对原材料进行严格的质量把控,保证材料具有合格证,并严格符合相关的标准.材料的采购也要做好把关,确保每件原材料的质量都能符合规定.其次就是对相关设备的检验,发现故障隐患要及时处理,避免耽误施工进程.和此同时做好轴线和高程的测量和复核工作.在做好以上前期准备工作之后,将各器械按照相关要求进行连接,在顶进施工专项技术方案的标准之下进行保证铁路列车顺利运行的相关安排.
3.2 工作坑的开挖技术
开挖工作坑,必须要对位置进行合理选择,具体的情况根据实际的地质需求进行科学化的安排,总之,要保证尽量选择开挖量小、顶进距离短的路线,为工程创造尽可能多的便利性,要将施工范围、地质等在框架涵的轴线上合理选择.其次,就是降水排水措施的准备,这方面的工作对于整个工程来说是极为关键的一个环节.可以根据实际情况适当下调地下水位,但一定要在不影响其他建筑的前提下进行.若施工路段处于常降水区域,则需要提前做好相关防范措施和应急预案以防洪控制险情.
3.3 滑板的修筑技术
滑板的修筑主要是作为工作坑框架的支撑,对于修筑技术也有着较高的要求,通常情况下,修筑滑板要根据实际情况来决定和后背相连还是分离.而对于滑板的具体结构,一般后前高后低或者前低后高的形势,也要根据实际的顶进距离进行选择,无论哪种结构均需要在其和地基之间设置防滑设施或者于下方设置锚梁.由于滑板的指标要求是要保证主桥涵和顶进所需的强度并稳定,因此要确保桥涵的中心线能够和滑板中心线相一致,最后根据实际情况在两侧设置支墩.
3.4 桥涵框架预制技术
桥涵框架的施工需要做好混凝土的控制,在施工中要尽可能选择中低热的低收缩水泥,这种水泥能够有效控制混凝土内部温度的上升,施工过程中,到浇注砼时,要确保拌和物不出现离析现象,振捣要适度、充分,并且在浇注过程中切忌踩踏和随意拉扯钢筋,以防钢筋错位,同时还要控制好混凝土的入模时的温度,避免超负荷干缩现象的出现.预制框架的施工需要注意滑板的润滑隔离层结构,要在完成框架涵和刃角安装之后,对结构外部进行润滑处理,并将桥涵框架的前端底部设置成船头状,避免出现前窄后宽现象.
总结:该文是关于铁路桥涵论文范文，为你的论文写作提供相关论文资料参考。
参考文献：
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