论文吉林省城市配送现状需求预测分析是适合需求预测论文写作的大学硕士及相关本科毕业论文，相关需求预测的步骤是什么开题报告范文和学术职称论文参考文献下载。
摘 要：城市配送是城市交通、现代物流业的重要组成部分.积极发展城市配送,对于推动城市经济发展具有非常重要的意义.分析吉林省城市配送发展现状,剖析目前存在的问题及原因.提取吉林省城市配送需求主要影响因素,进行典型城市配送需求总量预测,并对预测结果进行了分析.
关键词：吉林省；城市配送；发展现状；需求预测
中图分类号：F252.14 文献标识码：A
Abstract： Urban distribution is an important part of urban transportation, modern logistics industry. Actively develops urban distribution, which has great significance to promote the city"s economic development. Analyses urban distribution development in Jilin province and analyzes the existing problems and reasons. Extracts the main factors that influence Jilin urban distribution demand, forecasts typical urban distribution demand and analyzes the results.
Key words： Jilin province； urban distribution； current situation； demand forecast
0 引 言
城市配送是指在城市范围内,经营主体通过集货、分拣、配货、配装、运输、信息服务等一系列物流活动,采用集成化和规模化的模式将货物送达目的地的物流活动,是物流链条中“最后一公里”的服务.解决好城市配送“最后一公里”问题,有利于促进城市物资流通,加快城市运作效率；有利于提高公共服务质量,改善民生；有利于促进城市区域经济的发展,提高人们的生活水平.
目前吉林省城市配送中出现了整体规划协调难度大、标准化程度低、配送监管责任不清、城市道路通行困难等问题,如何结合自身环境条件和特点进行顶层设计,科学规划和合理布局城市配送体系,切实加强和改进城市配送管理工作,促进城市配送物流健康有序发展,是当前亟待解决的关键问题.近几年来,国家及省相继提出了促进城市物流配送发展的有利政策.2013年2月,交通运输部、 部、国家发展改革委、 、住建部、商务部、国家邮政局等七部委联合发布了《关于加强和改进城市配送管理工作的意见》；2013年10月,商务部、财政部将城市共同配送工作纳入现代服务业产业试点范围,确定了长春市等15个第二批试点城市.基于这样的需求环境和政策背景,吉林省商务厅流通处对吉林省主要城市配送现状和问题进行调研分析,掌握城市配送总体情况,在此基础上采用回归分析方法,对未来吉林省典型城市配送需求总量进行预测,以期为科学规划布局建设提供方向性的参考.
1 吉林省城市配送发展现状
1.1 物流业现状
近年来,吉林省物流运行总体趋势良好,社会物流需求增速虽有所回落但仍然保持较快增长,物流业增加值稳步增长,为保证全省国民经济平稳较快发展发挥了重要的支撑保障作用.2013年,吉林省社会物流总费用为2 316.7亿元,同比增长8.8%,增长较快,社会物流总费用的构成情况如图1所示；吉林省社会物流总额达到33 151.8亿元,比上年增长9.0%.从物流总额构成情况看,工业品物流总额为24 594.8亿元,占吉林省社会物流总额的74.2%,同比增长9.7%；外省市及进口货物物流总额为7 413.5亿元,占全社会物流总额的22.4%.其中,外省市流入物流总额为6 284.6亿元,同比增长9.3%；进口物品物流总额为1 128.9亿元,同比增长5个百分点；农产品物流总额、再生资源物流总额、单位和居民物品物流总额同 别增长6.7%、19.0%和13.0%.2006～2013年吉林省物流总额和GDP走势如图2.
2013年,吉林省物流增加值为770.7亿元,同比增长8.8%,增加值增速缓慢.其中,交通运输业增加值为546.7亿元,同比增长8.3%；贸易业增加值为157.3亿元,同比增长9.9%；仓储业增加值为55.2亿元,同比增长9.0%；邮政业增加值为11.5亿元,同比增长15.9%；物流业增加值占GDP的比重为5.9%,和上年同期基本持平.吉林省城市交通基础设施逐步完善,物流园区步伐加快.
1.2 典型城市配送现状
1.2.1 长春市城市配送现状
随着长春经济社会快速发展,居民生活水平逐渐提高,城市商业不断繁荣,目前长春城市配送物流需求旺盛,每天运进长春市的居民生活用品平均在7 260吨,往返车辆3.9万以上台次.城市物流配送业务也在向专业化方向发展.体现在城市配送基础设施逐渐完善,城市配送物流主体逐渐多元化,现代装备和先进技术应用加快,城区内物流企业不断发展壮大.目前长春市城市配送总体运行平稳,但也存在配送效率低下,配送企业大部分规模较小,机械化、信息化程度较低等问题.据统计,长春市的3 676户物流企业中,30%以上是只有1～2台车的运输户,相互压价、不择手段地争夺客户以及损害客户利益的现象常有发生,扰乱了正常市场秩序.目前大型物流企业或集团较少,这些中小企业特别是众多的小微企业,在采用先进技术、先进管理、先进运营模式等方面都有很大不足.
2013年9月,长春市被国家商务部、财政部确定为全国第二批15个物流配送试点城市之一.市政府对此高度重视,研究制定了《长春市城市物流共同配送试点工作实施方案》、《长春市人民政府关于支持城市物流共同配送的意见》,并决定在2014年启动长春“712”城市物流共同配送试点工程.“712”工程的具体内容即：扶持、升级、改造、新建“7个中心、100个节点、2个平台”,其中“7个中心”：重点建设蔬菜配送中心、水果配送中心、冷链配送中心、医药配送中心、日常消费品配送中心、电子商务配送中心、铁路零担配送中心7个中心.“100个节点”：搭建100个城市物流共同配送末端站点.主要模式有大型商企或连锁门店自建配送点、各大商圈布局配送点、机关院校企事业单位配送点、社区配送点、快递配送点五种,每种模式启动20个站点.“2个平台”：整合2个城市配送资源平台.一是整合公共信息平台,以大型综合物流配送中心为载体建设市级共同信息服务平台,通过平台和配送企业载体的有效对接,完成城市共同配送信息资源的整合；二是整合集中调配城市货物的服务载体平台,在市物流共同配送综合信息服务平台支撑下提升城市货物的配送效率.
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参考文献：
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