论文列车在区间被迫停车后可能妨碍邻线时司机应急处理流程是适合列车论文写作的大学硕士及相关本科毕业论文，相关列车时刻开题报告范文和学术职称论文参考文献下载。
摘 要：通过分析“4.28”胶济线列车冲突特别重大事故,总结出列车在区间被迫停车后可能妨碍邻线时司机正确的应急处理流程.
关键词：列车脱轨；侵入邻线；轨道电路；火炬；响墩
列车在区间运行中由于各种原因引起列车向邻线一侧脱轨、或列车上装载的大件货物向邻线一侧散落,可能导致车体或散落的货物侵入邻线的限界范围.若没有采取及时合理的应急措施,邻线列车开来时,将和侵入限界内的车体或货物发生冲突.“4.28”胶济线列车冲突特别重大事故,就是一起因列车脱轨侵入邻线而导致的特别重大列车冲突事故.
一、事故概况
2008年4月28日4时38分,北京开往青岛的T195次旅客列车运行至山东境内胶济铁路周村至王村间脱线,第9节至17节车厢在铁路弯道处脱轨,冲向上行线路基外侧.4时41分,正常运行的烟台至徐州的5034次旅客列车刹车不及,最终以每小时70公里的速度和脱轨车辆发生撞击,机车（内燃机车编号DF11-0400）和第1至第5节车厢脱轨.胶济铁路列车相撞事故造成72人死亡,416人受伤.
二、事故原因分析
T195次列车在限速地段严重超速运行；机车乘务员运行中未认真瞭望,漏看慢行地段防护信号,错过了防止事故的时机；车站值班员和机车乘务员未按规定执行车机联控制度,未认真传达调度命令.此外,T195次列车司机从被迫停车侵入邻线开始到5034次列车开过来的3分钟时间内没有及时正确地应急处理,也是事故的重要原因.
1.T195次司机没有及时对邻线短路轨道电路
事发地段为双线自动闭塞区段,T195次4时38分脱轨停车时,若第一时间内对上行邻线短路轨道电路,则5034次列车收到地面通过信号机红色灯光和机车信号的半黄半红色灯光就会及时采取停车措施,避免发生列车冲突.
说明：短路铜线用于短路轨道电路,使得T2通过信号机显示红灯,上行方向开来的5034次列车则不会越过关闭的r112信号机,从而避免和T195次列车发生冲突.
2.T195次司机没有及时用无线列车调度电话呼叫邻线开来的列车紧急停车.在有限的时间里,使用列车无线调度电话呼叫邻线开来的列车司机紧急停车,可以将紧急情况在最短的时间内通知到邻线开来的列车司机,使邻线列车时间有较充裕的时间采取紧急停车措施.
3.T195次司机没有鸣示紧急停车信号
鸣示紧急停车信号的方式为连续短声,机车紧急停车信号的鸣笛声传递的距离很远,若T195次按规定鸣示紧急停车信号,则5034次列车司机听到后会立即采取紧急停车措施,避免和T195次列车发生冲突.
4.T195次司机没有在列车头部附近的邻线上点燃火炬
火炬的火光为列车的停车信号,若T195次司机及时在列车头部的邻线上点燃火炬,则5034次列车司机看到后会及时采取停车措施,避免和T195次发生冲突.
5.T195次司机没有在列车头部附近邻线上向邻线来车方向显示停车信号
昼间红色信号旗、夜间红色信号灯或昼间两臂高举头上左右摇动、夜间白色灯光上下急剧摇动都是停车信号.若T195次司机向邻线来车方向显示停车信号,也能有效避免发生列车冲突.
6.T195次司机没有在列车头部附近邻线上来车方向规定距离内设置响墩防护
机车压上响墩时会发出爆炸声,响墩的爆炸声是紧急停车信号,司机听到后会立即采取紧急制动措施停车.响墩的设置距离要保证列车压上响墩后实施紧急制动能在碰撞被防护的对象前停车.
三、列车在区间被迫停车后可能妨碍邻线时司机应急处理流程
1.司机立即对邻线来车方向短路轨道电路.当发现邻线有列车开来时,使用无线列车调度电话呼叫其紧急停车,并显示或鸣示紧急停车信号.
2.司机、运转车长（有运转车长时由运转车长负责,无运转车长时由机车乘务员負责）应立即分别在列车头部和尾部附近的邻线上点燃火炬或设置响墩进行防护.
3.停车地点为自动闭塞区段时,司机立即对邻线来车方向短路轨道电路及点燃火炬进行防护.
4.司机亲自或指派人员对邻线一侧进行检查.确认妨碍邻线时,对于邻线上妨碍行车地点应从两方面按线路最大速度等级规定的列车紧急制动距离位置处设置响墩防护,如确知列车开来方向时,仅对来车方向进行防护.
5.向列车调度员、两端站、邻线列车汇报具体妨碍地点,根据需要或运转车长要求迅速请求救援.
6.确认不妨碍邻线时,立即拆除邻线防护,再向列车调度员、两端车站、邻线列车汇报.
总结:此文是一篇列车论文范文,为你的毕业论文写作提供有价值的参考。
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