论文高速公路电子不停车收费系统（ETC）探析是适合收费系统论文写作的大学硕士及相关本科毕业论文，相关门诊收费系统开题报告范文和学术职称论文参考文献下载。
[摘 要]目前,我国绝大多数的高速公路收费站都安装了电子不停车收费系统,即通常所说的ETC,作为目前世界上最先进的路桥收费方式,和传统的MTC收费系统相比,ETC收费系统具有更多优势.本文围绕ETC收费系统,分析了ETC系统的优点,阐述了高速公路ETC收费系统的构成部分、使用功能、工作流程以及ETC系统的应用实例.本文通過对高速公路电子不停车收费系统进行分析,旨在增加公众对电子不停车收费系统（ETC）的了解.
[关键词]高速公路；ETC；收费系统
doi：10.3969/j.issn.1673 - 0194.2017.24.090
[中图分类号]U495 [文献标识码]A [文章编号]1673-0194（2017）24-0-02
0 引 言
随着我国经济的快速发展,车辆不断增加,高速公路通行量也在不断增长,在高速公路收费站出现了一些不良现象,如环境污染、车辆拥堵等.为了提高高速公路收费站的通行效率、缩短交费时间、提升智能服务水平,交通运输部门在绝大多数高速公路收费站建设了ETC专用车道,并安装了ETC软件.ETC作为一个新型的智能交通电子系统,其主要涵盖了信息化处理技术、自动控制技术、图像识别技术和传感技术等多个高新技术,代表着高速公路收费未来的发展方向.应用ETC就无需停车缴费,不仅提升了高速公路收费站的通行效率,缩短了车辆的等候时间,改善了高速公路收费站的拥堵现象,同时还减少了汽车尾气的排放量,降低了汽车油耗.
1 高速公路电子不停车收费系统（ETC）的优点
ETC属于智能的电子管理系统,主要是通过在门架或行车道路上设置微波天线,对车辆中的电子标签进行采集,在计算机的帮助下自动识别采集到的车辆信息,然后通过数据处理最终实现自动缴费.ETC代替了部分人工收费,和传统MTC收费系统相比较来说,具有以下几方面的优点：第一,信息容量大；第二,非 交易；第三,全自动化；第四,交费方便、快捷,使高速公路车辆通行能力得到了有效提升；第五,减少尾气排放,改善环境质量；第六,减少高速公路通行卡的使用和损耗.
2 高速公路电子不停车收费系统（ETC）的构成及使用功能
ETC电子收费系统属于智能电子管理系统,主要通过在门架或行车道路上设置微波天线,来采集车辆中的电子标签信息,在计算机网络的帮助下自动识别采集到的信息,然后再通过数据处理最终实现自动缴费.ETC系统设计比较复杂,主要由前台系统和后台系统构成,二者各司其职,共同协作.
2.1 前台系统
前台系统主要是通过ETC收费车道实现在不停车的情况下就可以进行收费.控制器、自动栏杆、天线、通行信号灯、摄像头、识别系统和显示器等设备是ETC收费车道的主要设备.可以说,前台系统基本包含了该收费系统的全部硬件.
2.2 后台系统
后台系统则由3个部分组成,分别是ETC结算管理中心、收费站子系统以及合作银行.后台系统主要负责监控系统的正常运行、交易数据的处理和资金的清分结算.
ETC的使用功能可以划分为以下几个方面：第一,确定车辆是否安装电子标签,对安装电子标签的车辆进行车辆信息采集、录入；第二,在车辆进入ETC车道时,对车辆进行抓拍后,对车牌进行识别,同时保存获取的信息；第三,车辆的基本信息在进入ETC入口车道时,就已经被录入系统,当车辆出高速公路行驶到ETC出口车道时,车辆通行的费用会根据前台系统采集的基本信息进行自动计算、核对,然后完成收费功能；第四,车辆如果存在异常情况,ETC车道不会对其自动放行,需要工作人员进行人工操作放行该车辆.
3 高速公路电子不停车收费系统（ETC）的工作流程
高速公路ETC收费系统的工作流程,具体包括以 程.
（1）车辆在进入识别范围内后,地底下的触发线圈就会及时反馈,然后再启动前台系统的天线.
（2）通过信息交换的方式,实现天线和电子标签通讯,电子标签的信息有多种,主要有车型、车辆标示等,天线在接收这些信息过后,会在系统内进行自动判断.当电子标签处于无效状态时,就会封闭车道,系统会自动发出报警,提醒工作人员对该车辆进行引导,如果是正常状态,则会放行.
（3）在检测车辆信息的过程中,出现无卡或无效卡车辆时,工作人员则应该采用应急方案,快速启动拦截车辆的栏杆,及时疏通收费车道,避免出现冲卡的现象.
（4）数据核对无误并完成交易后,系统则会自动打开拦截车辆的连杆,信号灯此时也会变为绿灯,显示器上也会显示出车辆的交易信息、费用等.
（5）车辆在通过抓拍区域时,系统就会对该车辆进行自动抓拍,然后在将车辆的基本信息和抓拍的图像通过字符叠加器进行叠加.
（6）车辆在通过落杆圈线后,拦截车辆的栏杆就会自动落下,ETC系统车道的信号灯由绿色变为红色.
（7）最后,系统会自动保存车辆的交易信息,并传到收费服务器,最终完成收费流程.
4 高速公路电子不停车收费系统（ETC）的应用
4.1 应用路段
当前,我国高速公路收费站基本都设有ETC专用车道.截止到2017年6月,除西藏和海南外,全国已实现高速公路ETC联网,我国ETC用户数量已超过5 000万.以宁夏高速为例进行说明,宁夏位于中国的西部地区,其面积达到6万多平方千米,是中国唯一的省级回族自治区.宁夏自2012年分期分批实施高速公路ETC全国联网建设,于2015年8月31日实现联网运行,正式接入全国联网系统.目前,宁夏高速有收费站74个,共207条ETC车道,ETC覆盖率100%,拥有的ETC用户已达21万.
4.2 应用效果
经相关部门测算,全国ETC联网运行一年,共节约车辆燃油8万吨,能源节约效益约7亿元,减少氮氧化物排放190吨、减少碳氢化合物排放634吨、减少一氧化碳排放2.38万吨.ETC技术在提高通行效率、节约出行消耗的同时,还能够改善环境质量；在大幅度提升站点和高速公路的整体通行能力的同时,还具有显著的经济效益和社会效益.ETC不仅仅是不停车,出行使用ETC更是一种环保、节俭的生活方式.随着ETC的广泛使用和ETC用户的不断增加,它对经济和生活环境也会产生深远的影响.
4.3 前景和展望
随着“互联网+”的迅猛发展,一批互联网金融企业纷纷进入高速公路的一些领域,包括支付宝、 、微信和银行等.在此基础上,可以顺势推进“ETC+应用”的发展生态圈,即“ETC+”.“ETC+”就是通过集成互联网、大数据、云技术等搭建一个数据平台,包括个人信息、物流信息、消费信息和金融信息,然后提供交通、物流、出行等各种服务.全国各省积极响应及“互联网+”技术的全面革新,最后必定能够搭建一个属于ETC发展的生态圈.
5 结 语
随着我国交通的发展和高速公路里程的不断增加,联网收费路段不断增多,在这样的情况下,就需要一种应用范围更为广阔、快捷、方便跨区收费的自动化收费系统,来实现效率高、速度快的收费工作.ETC和传统的MTC收费系统相比具有更多的优势,ETC的自动化水平更高,信息处理的速度较快,同时还能确保车辆信息采集的准确性.在不断完善ETC跨省收费技术及通信技术的背景下,ETC将会进一步发展,只有进一步完善,才能够完全地发挥出ETC本身的优势,切实提升高速公路收费站的通行效率,进而提升用户体验和服务水平.
主要参考文献
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总结:此文是一篇收费系统论文范文,为你的毕业论文写作提供有价值的参考。
参考文献：
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