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“对品牌最好的解释就是把每一个产品做成功”；“北京现代党委文化作用非常大”；“现在大家特别爱讲创新,但是为了创新而创新容易让人浮躁”；“千万别折腾”.2013年10月28日,北京三元桥,现代汽车大厦,履新百日的北京现代执行副总经理刘智丰接受《汽车商业评论》独家专访.
访谈并没有拘泥于北京现代即将推出的战略中高级车名图,而是围绕整个企业的经营、韩国现代的经验和当下中国汽车业的竞争态势展开.以下是本刊采访节录.
名图的战略意义
《汽车商业评论》：你们去年去东风日产学习,今年他们来到北京现代访问,你们的交流,是交流感情还是交流业务为主?
刘智丰：业务、感情都有.这么多年,大家非常熟悉,是非常好的朋友.任总来问很多问题,比如北京现代的产品研发、周期、生产工艺的保证等等.我们韩方问任总的问题,怎么看待合资自主品牌等等.
下午3个小时交流远远不够的,很多问题没有问着,吃饭又继续交流,我觉得氛围非常好.两个企业还是非常敞开心扉的,因为毕竟代表了东亚的文化,中日韩三个文化,基本上亚洲三强在一起了.大家带有不同的思维,效果还是非常好的.
最近任总提出来,东风日产要做国际化的本土公司,看起来是要大力发展合资自主,我们认为这有很大战略意义.这个你怎么看?
任总提出的这个概念特别符合东风日产,在目前国内国际形势下提这个口号,其实非常好.但是消费者怎么看就是另外的话题,看他怎么去引导?
这是一方面避免日系车一个影响,另外一个方面也是让合资公司有更大发展空间.
应该是这样.我觉得真正合资自主,中国到目前为止,真正用心在做的不多,大家整体处于观望状态.合资自主,关键在于国家怎么要求和引导.北京现代的合资自主,现在是以电动车为先导,在平谷、密云运营,取得非常好的效果.
我们也在探讨真正的合资自主是什么.我们看了有很多的评论非常好,只是把老车换一个标,并不是真正的代表合资自主,换汤不换药,是变相来打自己的自主.
名图要在广州车展上市,会给北京现代带来新的力量,你分析一下这款车的战局.
在中级车市场北京现写作得非常好,我们提出提升品牌,提升品牌最重要的就是整个产品结构的升级,产品结构升级,带动客户结构的升级,带动整个品牌力的上升.
在中高级车里我们有一个索八,现在有名图,为什么把名图引进来?索八很多消费者非常喜欢,动感,时尚,名图呢,在时尚之外加了很多大气、稳重的内涵.这样一静一动希望在中高级别车里面占领更好的市场份额,然后提升我们在中高级车的影响力.
我们期望两款车加在一起来达到20万辆的年销量,这是我们提高影响力最核心的部分.北京现代过去几年,我们最核心的是把每一款车做好,做成功,无论从当年的瑞纳,还是当时的索八,还是ix35,还是朗动、全新胜达都是非常成功.
现在,我们希望名图保持成功的趋势,对品牌最好的解释就是把每一个产品做成功,不断做加法.
这是我觉得名图对于北京现代的战略意义.
合资公司当中,一般都是引进外方母公司一些产品,加以本地化改造的相对少,通用有,其他很少.但是名图是一个特例,这款车的改造当时是谁提出来的?当时的经过是怎么样的?
我们通过对索八消费者调研发现很多人特别喜欢索八,还有的觉得太动感了,又放弃了.当时我们就有思路,能不能开发出一款非常接近,但是内敛的一款车,时尚感又有.所以我们就有一个概念,在索八级别里再夯实一点.很多人也提出来,我们下一款是不是做比索八更高一级的,通过综合的考虑,还是做了名图.
名图的提出是中方的意思?
中方提出的,李峰提出的,是在2009年底2010年初.真正决定开发是索八上市了以后,在2011年.
北京现代产品线越来越丰富,中级车这一块基本上都是成功的.你觉得有没有不太成功的?
也有,就是我们的两厢车i30,我觉得它是一个特定背景下产生的.从北京现代来讲,这个市场没有重视,因为两厢车做好了会影响三厢车,我们担心两厢车分流三厢车市场,主要是分流跃动的市场,这个前提下,i30没有主推.
另外来讲,两厢车比三厢车成本高.后面整个开发模具、电动雨刷包括后面扰流板,成本是比较高的,在这个前提下,没有力推两厢车.但是未来我们想借助新瑞纳的上市力推一下两厢车.我觉得北京现代过去营销里面唯一失败的就是这款车.未来也是希望把两厢车重新捡起来.
一个说法是,像大众汽车在中国,未来就不再开发 车以下的车型,他们认为中国市场不接受这样的小车.你觉得呢?
我们现在规划瑞纳目前是最低的.瑞纳算C级车,对应德国车就是 车.中国销量最大的是 车. 车以下,也有一定的市场需求,占到乘用车15%到20%,这一块被自主品牌占领了,北京现代目前没有考虑.
现在北京现代中级车这一块基本上占领了根据地.中高级车索八打了一个翻身仗,逆转了以前老索纳塔那个颓势.现在新胜达这一块怎么样?
投产之初定量7万到8万辆.我估计今年实现7.5万辆左右.原来进口车,一年卖2万多,现在国产车一年卖7万多,翻了两番.我们很满意.
北京现代在SUV领域会不会再往下压?
明年有新的小SUV出来,比ix35小一号,这样加上胜达,我们可以在SUV领域提升更好的影响力和占有率.
自主品牌长城主攻SUV,占了个便宜,会不会再过几年,合资品牌的SUV压下去把它压住?
最近几年不会的.SUV还有很大的成长空间,北美SUV市场占到20%销量,西欧在15%到20%之间,中国现在多少?10%,所以还有一个成长空间.在西方SUV销量也是10%,15%,20%,逐渐增加.
总结:本文关于浮躁论文范文,可以做为相关论文参考文献,与写作提纲思路参考。
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