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RC是车模运动中比较尖端的领域,可以说就是整个汽车工程的微缩版.主要分为漂移车、拖头车和攀爬车,早在上世纪90年代就在国外普及开了,有专门的生产厂家、赛车场,属于高科技竞技体育项目.它所涉及的科技知识包括无线电、材料学、动力学、汽车结构及设计.在欧美、日本等汽车工业和科学技术都比较发达的国家,车模运动的竞技水平以及普及率都是相当高的.
RC有着和汽车相同的悬挂系统,拥有着真车当中那些超级跑车的操控感觉,以1：8内燃机平路RC为例,在短短的3秒就可以完成0-100Km的加速,并且轻易就可以达到140Km,性能堪比真车,绝非小孩子的玩具车所能比.“现在虽然有越来越多的人开始接触RC,但是很多人的爱好在于收藏和实践,而我们和他们最大的区别,就是喜欢在做的过程中寻找乐趣.”
“RC现在在欧美国家,已经成为了一种文化,而在中国起步比较晚,所以知道和了解它的人还是比较少.”谢海说,而令他庆幸的是,自己现在感觉找到了组织,每个人有擅长的强项,所以每一次讨论的过程,都是一次思想的撞击,也是一次学习的过程,也是不断革新思想,在突破中寻找最好的自己的过程.“我做的第一辆车,是被誉为‘卡车中劳斯莱斯’的斯坦尼亚.当时拿到模型的时候,兴奋的没睡觉,两天两夜就把它做好了.”谢海说,但是当它抱着它的得意之作去到重庆,参加一个重卡的交流会.“通过对比,我一下就觉得自己做的太粗糙了,当时只能称得上是组装,而非用心去做.”所以回到成都的谢海,直接买了一套一模一样的模型回来,不过这次他没有着急做,而是上网浏览经验帖,学习高手们的技巧,细心的琢磨每个细节,最终他的第二辆斯坦尼亚,在网上一经发帖,得到了无数RC爱好者的追捧.
在这个聚集匠人的俱乐部里,每个人都有着自己对于模型的信仰,也有着自己的独到之处.“像樊老师,就被我们称为‘人肉CNC’,他擅长切割,而谢海就对于电路的设计和组装比较擅长,向涛就是对于油缸的设计有着独特的见解,我就比较追求细节上的完美.”叶丙刚说.
在我采访的当下,叶丙刚正在做的是一辆红色的奔驰 Actors 4163,而车头上的红色漆,已经是他喷了三四次的效果.“其实我算是团队中,对细节要求比较严苛的人.因为条件有限,空气中有较多的灰尘,所以给喷漆造成了一定的困难,我前几次都是因为喷完发现车头上有小气泡,所以反复重新喷.”叶丙刚表示,他对于自己的要求是做到整车还原99%,一旦有地方不满意就要重新做,一定要做到满意为止.“电线的设计,怎么才能更美观更合理更隐蔽,也是我现在正在研究和探索的.”
在叶丙刚做模型的这么几年中,收获最多的不仅仅是一群志同道合的朋友,还有对于心灵的历练.“在我看来,做模型就是修行的过程.做一个模型少则几个月,多则一年的时间,当你遇到困难,了解它、克服它,收获的成就感是无和伦比的.”叶丙刚说.而每当他出去“耍”模型,总会引来不少围观,很多人把它称之为“大玩具”,这是叶丙刚最接受不了的事情.“在我看来,每个模型都是我们手工打造,看着它一点一点完善成形,就像看到自己的孩子长大成人一样.”在他的理解中,这是一种艺术的行为.所以缔造出来的,自然也称之为艺术品.而让他最为感动的,就是来自于家人的理解,因为做汽车模型,既花时间和心思,又要投入金钱,但是妻子很支持他,希望他能追逐自己喜欢的东西,“之于我来说,模型已经融入到了我的生活中,是我愿意花一辈子去追逐的东西.”
据成员们介绍,虽然他们现在注重于做模型,但是也经常在大家都没事的时候,召集起来一起寻找场地,耍模型.“我们在简阳的三岔湖,修了一个自己的基地,专门用来玩模型.”而叶丙刚则表示,希望自己做的模型,能够真正的实现真车该有的功能,“比如我自己的车子陷在了沙里,我就不会去手工把它推出来,而是借助别人的车,把它拖出来,这才能体现出玩重卡和其他模型车的区别所在,而我们也在为此,不停的努力.”
总结:本文关于信仰论文范文,可以做为相关论文参考文献,与写作提纲思路参考。
参考文献：
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