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人们三三两两地走进草坪,在礼仪小姐的引导下,他们在欢迎牌前签名,与熟悉的人交谈合影.草坪再往里,调酒师现场调制各种鸡尾酒,侍者在长条桌子上摆放各式糕点.
一棵枝繁叶茂的大树下面,Filarmonica jazz Band乐队正合奏一曲具有意大利风情的爵士乐,他们来自意大利北边,在当地颇有名气.随后,他们又转场庆典晚宴.
2015年7月29日下午5时许,受地中海海洋性气候影响,空气中带着潮湿闷热的味道.位于意大利都灵郊区的一栋4层红色楼房前,一身正装、戴黑框眼镜、头发整齐向后梳理的路迪穿梭于草坪间,忙前忙后地招呼引导嘉宾.
作为JAC意大利研发设计中心总经理,几个月前,他和他的团队策划了这次十周年庆典活动.“该来的都来了.”利用一个空隙,路迪对《汽车商业评论》笑道.
除从中国远道而来的江淮集团管理层、江淮汽车经销商和行业媒体代表外,中国驻意大利大使馆、都灵市代表,都灵工商会、皮埃蒙特大区投资促进局、华人领袖、都灵理工大学,代表意大利军队的两位少将,以及中国驻当地企业如长安、华为、中国通用技术集团和银联等均派代表前来祝贺.
意大利都灵被喻为汽车设计之都.自第一次世界大战后,全球著名汽车设计公司便开始在此布局,这些耳熟能详的名字包括乔治亚罗（Fabrizio Giugiaro）设计公司、宾尼法利纳设计公司（Pinifarina）、意大利设计公司（Italdesign）和博通汽车设计公司（Bertone）等.
10多年前,中国汽车公司开始小心翼翼地与它们接触,随后却一发不可收拾,几乎所有自主品牌都会把研发项目外包给它们做.“意大利设计”在中国风靡一时.
嗅觉灵敏的江淮汽车很早就看到这里蕴藏着的商机.这家传统商用车企业从2003年开始战略转型,在未拿到准生证的前提下就秘密着手轿车项目,但他们很快就遭遇设计上的棘手问题：其首款轿车宾悦后期油泥模型的型面优化国内尚无实力解决.
几经寻觅,项目最终外包给英国ARUP公司.作为一家世界500强企业和世界最大的设计公司,英国ARUP公司在建筑设计领域已做到行业翘楚,旗下汽车设计业务客户几乎囊括所有英国品牌以及日本丰田、本田、日产、韩国现代、美国通用和福特等汽车制造商.
牵线者正是路迪.彼时他供职于ARUP英国分公司汽车设计部,宾悦造型优化是他接手的第二个项目.2004年年中,路迪带着3人团队以供应商身份入驻江淮公司.此过程中,时任江淮汽车董事长的左延安向他发出邀请.
项目历时8个月,但“挖”路迪却用了一年时间.2005年2月,希望从头开始的路迪加盟江淮汽车,其时“宾悦造型基本冻结”.
还来不及到总部报到,路迪就马不停蹄地开始寻找JAC设计中心落户之地,目标国“可以是欧洲,也可以是美国”.此后3个月,他到过英国、德国、美国和意大利,在考文垂和加利福利亚做过重点考察,几方综合比较,最终择地意大利都灵.
路迪曾在不同场合谈起他选择都灵的原因.首先,不言而喻,这里是汽车设计之都,具有高水平的技术原创和研发基因.诸位,都灵历史上曾有150多家主机厂.
其次,在商言商,都灵人力资源成本相对便宜,其设计师和技术工程人员的收入,一般只有德国平均水平的三分之二,这在2008年欧洲金融危机后表现更甚.
第三,产业结构布局有利.在都灵,汽车设计从效果图、CAS、模型、风洞、工程、结构、样车到模具,供应链可以从创意做到交钥匙.
于是,JAC在意大利的设计故事开始登场.
搭台
2005年6月15日,路迪在都灵市中心Environment Park办公区域的写字楼里挂上“JAC意大利研发设计中心”牌子.这是第一家在都灵建立设计中心的中国汽车制造商,尽管当地人对凭空冒出来的“JAC”没有任何概念.
不久,另一家中国自主品牌长安汽车也将欧洲研发中心设在都灵——人们会看到,10年后,这两家企业都已为当年的付出获得丰硕回报.但在当时,无论是江淮汽车,抑或路迪自己,都抱着试试看或者摸着石头过河的态度,很少有人想到他能一直坚持走到今天.
办公室不大,约40平方米,包括一间15平方米的会议室.员工——算上路迪才4人：其中2位英国人是他在英国ARUP公司的同事,另外1位希腊人是他在英国考文垂读硕士时的同学.
10年后,这3人都已转战别处,其中擅长绘制草图的那位英国籍设计师去了宾利汽车公司,而希腊籍设计师因为对跑车情有独钟——至少短期内这不是JAC汽车发展方向,后来他加盟了保时捷公司.
另一位英国籍设计师的离职方式则有些特别,他喜欢摄影和旅行.“Tik,我要去圆梦,两年后回来.如果我还想做汽车设计,就再到你这里.”当他第四次向路迪提出离职申请时,路迪同意放他出去“流浪”.直到现在,他们还保持紧密联系.每到一个国家,这位英国人都会给路迪邮寄明信片,告知其行踪以及路上见闻.
路迪就这样过上昏天黑地的创业生活.“前几年最累,最初5年没休过一天假.”坐在JAC意大利研发设计中心二楼会议室里,路迪向《汽车商业评论》回忆道.初期事务繁杂,什么事情都要亲力亲为.
作为设计师,他是画效果图的主力.作为设计中心负责人,他是江淮汽车合肥总部与意大利分部之间的桥梁：一方面他是项目进展情况的汇报者,另一方面总部来人时他的角色便转换为“地接”和 “ ”, 另外还是IT和设备修理工（路迪语）.
除此之外,他还得努力维持公司正常运营.此间发生的一个小插曲是,2005年中国外汇管理还比较严格,企业到海外投资,需向国家外汇管理局申请外汇,经后者审批给定一个限额后,企业才有资格到银行购买外汇.但因公司开张运营较早,等外汇限额审批下来时,路迪已把在英国工作时积攒下来的所有积蓄拿来支付房租和员工工资,“垫了两个月”.他说.
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参考文献：
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