论文地铁明挖车站和快速路高架桥合建方案是关于高架桥方面的的相关大学硕士和相关本科毕业论文以及相关高架桥论文开题报告范文和职称论文写作参考文献资料下载。
【摘 要】随着我国经济水平的高速发展,城市人口快速增长,导致城市交通状况日益恶化,成为城市发展经济的瓶颈之一,因此,我国加快了城市交通设施的建设,其中以轨道交通、高架桥最为普遍.在青岛市这样的繁华老城区,往往受规划道路宽度限制,需要地下轨道交通和高架桥共用一个走廊,上下共线顺行,地铁明挖车站与高架桥同位合建,这样既能减少拆迁量、避免市政管线二次迁改,也能缩短建设总工期、节约投资,为地下、地上空间结合开发提出了一个很好的解决途径.现结合青岛市地铁4号线工程中劲松七路站工程,对明挖车站与高架桥同位建设方案进行利弊研究.
【Abstract】With the rapid development of China"s economic,the urban population is increacing rapidly,resulting in worsening urban traffic conditions,which has become one of the bottlenecks of urban economic development. Therefore, China has accelerated the construction of urban transport facilities, the rail transit and viaduct are the most common styles. In such a busy old city of Qingdao, becouse of the width limit of the planned road, it is necessary for underground corridors and viaducts to share one corridor , the upper and lower lines are in the same direction, the subway digging station and the viaduct share the same location. This will reduce the amount of demolition, oid the secondary relocation of the municipal pipeline , shorten the construction period, se the investment, and provide a good solution for the development of underground and ground space.Combined with the project of Jinsong No. 7 road station of Qingdao Metro Line No. 4, this paper studies the advantages and disadvantages of the open digging station and viaduct co-construction program.
【關键词】明挖车站 ；同位合建 ；管线迁改 ；交通调流 ；工期
【Keywords】open digging station； co-construction； pipeline relocation； traffic regulation； construction period
【中图分类号】U231.3 【文献标志码】A 【文章编号】1673-1069（2017）04-0178-03
1 初步设计方案概况
青岛地铁四号线纵贯青岛南北,南至栈桥附近的人民会场站,北至崂山入山口大河东村.沿途经过青医附院、市立医院、海慈医院、儿童医院等三甲医院.因此,是一条旅游专线、医疗专线.劲松七路站位于辽阳东路与劲松七路交叉口处,沿辽阳东路设置,车站主体位于辽阳东路南侧下方,与规划地铁5号线换乘,为明挖车站.距高档住宅小区海尔东城国际,埠东佳院,温哥华、青建橄榄城等较近.车站为地下二层（换乘节点三层）14m岛式站台车站,采用双柱三跨、局部单柱双跨的结构型式,全长472.7m,标准段宽为22.9m.车站共设5个出入口,2组风亭.预留物业开发部分设置5个出入口,2组风亭.
2 初步方案存在的问题
2.1 管线改移路由问题
辽阳路上车站范围内现状管线共有8种；道路北侧敷设的管线主要有DN250热力、通信光缆、DN4000中压燃气、DN300给水、DN400中水管道.道路南侧敷设的管线主要有通信光缆、DN500给水、DN300污水、DN400雨水管道；中间隔离带内辐射有2×2m电力隧道.
辽阳路下方管线迁改时需要临时迁移至车站与海尔东城国际之间的绿化带下方,由于管线较多,场地较小,管线路由少,布线难度大,迁改难度大.
劲松八路煤气管线,暗渠迁改；劲松七路的热力管线迁改.横跨辽阳东路.迁改时,需要截断辽阳东路,辽阳东路为城市主干道,截断辽阳东路,基本不可能.
2.2 周边商铺影响问题
劲松七路站靠辽阳东路路南侧设置,围挡距海尔东城国际一层商铺只有5m距离,且施工围挡将进出海尔东城国际的道路全部堵死,海尔东城国际一层商铺共42家.多数都是高档家具,装饰、装璜材料,部分商铺仅装修就花了上千万元.车站施工,势必严重影响这42家商铺的经营.可以预料到,这些商铺必然抱成团,提出巨额索赔.在索赔没有达成协议前,其必然阻挠施工,这将严重影响劲松七路站的施工进度.而劲松七路站是铺轨基地,劲松七路站将会成为全线进度节点,影响到四号线的整体通车.因此,如何将劲松七路站对商铺的影响降到最低,是劲松七路站能否顺利施工的关键.
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参考文献：
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