论文碎石化技术在水泥混凝土路面大修应用和质量控制是大学硕士与本科混凝土路面毕业论文开题报告范文和相关优秀学术职称论文参考文献资料下载，关于免费教你怎么写混凝土路面振动梁方面论文范文。
摘 要：采用碎石化技术对旧路面进行大修,具有较快的施工速度,防反射裂缝效果好,对交通不会造成较大影响等特点.文中结合工程实例,介绍碎石化技术在路面大修中的应用及质量控制措施,以供参考.
关键词：碎石化技术；施工工艺；质量控制；旧水泥路面
中图分类号：U416.216文献标识码：A 文章编号：1674―3024（2016）07―04―02
前言
碎石化技术是通过采用专用机械对旧水泥混凝土路面面板进行破碎,一次性破碎为咬合嵌挤碎块柔性结构,它在不破坏环境的前提下利用旧路残余强度,节约材料和成本.碎石化技术可有效控制反射裂缝的出现,有相当的承载力；经破碎后的石粒,粒径范围一般只有2-40cm之间,和级配碎石的力学模式相近,是当前一种较为直接有效控制反射裂缝的技术,目前已广泛应用在众多的旧水泥混凝土路面大修改工程中应用,并取得良好效果.
1碎石化处理技术分析
碎石化技术应用初期只是为了打碎水泥混凝土路面以便能及时清除,并把钢筋从旧路面中进行分离.在进行旧水泥混凝土路面施工时,通过专用的机械,彻底打碎原来的旧路面,使旧路面板的尺寸大幅减小,降低面板接缝、裂缝处在荷载、温度、湿度变化时的位移,避免出现反射裂缝,解决了原有旧路面存在的质量病害及面板下空洞的隐患,同时,可以把经打碎了的旧面板作为基层或底基层材料,在此基础上,再加铺新的面层.经破碎处理后的水泥路面粒径,自上而下逐渐增大,上部下部颗粒之间形成嵌挤结构,有效强化路基,经撒布乳化沥青稳定后,结构上和沥青碎石基层的柔性基层相似,避免反射裂缝出现,增加路面使用时间.
2采用碎石化技术进行旧水泥混凝土路面大修实践分析
2.1工程介绍
广东省茂名某省道混凝土路,道路总长20多公里,设计是双向四车道,运行已有20多年,随着沿线经济的发展,过往道路车多人多,交通量大幅增加,轴载作用次数增加,道路超载的车辆增多,加上经过长期运行,受水、温度等自然气候变化的影响,使到混凝土路面板出现了较为严重的质量病害,该道路所承担的交通量已远超其设计流量和轴载能力,为保证交通安全,需要进行大修.在认真分析旧路的交通量及路况调查基础上,决定采用碎石化技术加铺水泥混凝土路面的施工方案.
2.2设计方案确定
采用碎石化技术进行施工,应符合以下条件：
旧水泥混凝土路面存在以下问题：如出现数量较多的反射裂缝；出现数量众多的错台、翻浆及角隅破坏；出现质量病害的板面已超过10%以上；对碱集料有严重反应等.通过对本工程旧路面历史资料进行分析,符合采用碎石化施工条件,综合综合考虑,大修方案采用先把旧路面进行破碎处理后,加铺10 cmATB-30沥青稳定碎石柔性基层的方案.
2.3大修路面结构设计方案确定
根据相关设计单位的设计方案,本工程设计方案如下：
（1）对旧路面进行破碎处理后,加铺路面结构表面层：4 cmGAC-13C改性沥青混凝土.下面层：6 cmAC-20中粒式改性沥青混凝土.基层：10 cmATB-30沥青稳定碎石.调平层：0～6 cmATB-30沥青稳定碎石（和基层同时施工）.透层油：2.5～3.5 kg/m2,撒洁净石屑保护层.底基层：25 cm多锤头破碎后水泥砼板.
（2）对于严重破碎的路面板,需挖除破碎板及部分基层,回填压实50 cm厚级配碎石,加铺10 cmATB-30沥青稳定碎石和沥青砼面层.
3碎石化技术施工方法
3.1做好碎石化前的施工准备工作
（1）施工前要对相关机械设备进行检查和保养,确认其性能,参数等符合施工需要,以便在施工中能正常发挥作用；相应的施工配件,机具等也要准备充足；
（2）正式施工前先要进行100 m试验段施工,在达到质量要求的前提下,确定合适的锤头高度、频率和行进速度等参数,以便能达到对水泥混凝土面板进行打碎,又不会伤害路面基层的板体性和构造物.
（3）施工前要按照设计图纸对施工现场的相关结构物进行调查,做好标记工作,施工中要保护好这些结构物,避免受到损坏.
进行破碎施工,只对埋深在1 m以内的结构物构成损坏,故要做好在此范围内的暗涵、通道、水渠等进行打裂标记, 埋深超过1 m的结构物,不用标记.对于有打裂标志的水泥路面,打裂时要降低锤头高度；对桥梁及明涵等结构物,不能进行破碎施工,施工过程中要严格根据构造物标记类型进行施工.
（4）为保证施工效果,打裂时,要把水泥路面上的沥青修复材料清除,（处在全深度的挖补区域除外.）
（5）测定土基及基层含水量.进行碎石处理旧路面时,要先了解土基和基层含水量情况,最好有相关的测定数据,以保证施工效果.
（6）交通管制.经碎石化处理后的路面,面层未完成摊铺沥青工序前,不能开放交通,要进行严格的交通管制,如果条件许可时,应进行一次性全封闭施工；如条件不具备,应实施半封闭施工.
3.2破碎试验路段施工
在进行整体工程施工前,施工方要先完成实验路段施工.通过对试验路段进行碎石化施工,目的是为了获取相关技术参数,确定落锤高度等指标.
（1）试验段施工
本工程选取三个试验段进行施工,MHB落锤高度分别为1.00m, 1.10m, 1.20m,落锤间距均为8～10 cm.M H B破碎后路面状况见图1.为保护碎石化效果,经破碎后的水泥路面,不要进行大面积回填,对局部地方可在压实前采用密级配碎石粒料回填压实.
（2）试验段数据测试
a.碎石化前后各断面标高比较.其中一个试验段进行碎石化前和碎石化后的地面标高进行测量,测量时按20m一断面,分左、中、右三个测点.路中板块碎石化后的平均沉降量相对较大,达到2.2 cm,左、右侧板块碎石化后平均沉降量相对较小,分别为1.2 cm和1.5cm,沉降量的大小和板底结构层强度和板底是否脱空有较大关系.
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参考文献：
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