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和车联网、电商、新能源相比,汽车金融的前景要明朗得多,大多数公司保持着30%以上的速度增长.但这并不意味着汽车金融没有需要突破的瓶颈.
4月12日,第六届中国汽车蓝皮书论坛,大众汽车金融（中国）副总经理周悦、中建投租赁副总经理王永生、中信银行消费金融部副总经理霍宇南、广汽汇理汽车金融总经理胡苏、第一车网CEO马晓威等来自汽车金融产业链各环节的嘉宾,在资深汽车金融专家王炜的主持下,展开了一场别开生面的探讨,探讨中国汽车金融在当前形势下的尴尬和突破.
监管政策、资金来源、提升专业性、二手车金融如何破冰、和互联网电商如何融合都是摆在汽车金融面前的课题.银行车贷部、汽车厂商金融公司、融资租赁企业、数据和二手车企业也都有各自的幸福和烦恼.
资金制约
王炜（资深汽车金融专家）：汽车金融分论坛讨论嘉宾来自汽车金融产业链各环节.霍总代表商业银行.车贷和租赁是汽车流转过程中非常重要的信用销售工具,中建投王总代表了融资租赁.在做金融业务过程中离不开数据的支撑,马总在汽车专业的数据方面一枝独秀,二手车也是他们的主营业务.胡总和周总代表的是厂商的专属金融公司.基本上我们把汽车金融的生态圈给大家请到了一起.
目前,汽车金融整体的发展,作为消费金融主要的标志物就是汽车.无论是厂商的金融公司还是传统的商业银行,都把这块作为主要的着力点.但是汽车租赁公司和商业银行可能面对不同时期的资本的制约,额度的限制.去年12月份,各个方面的厂商和经销商集团接到相当多的抱怨,汽车在销售上升期缺少了金融的支撑.主办方说谈谈你们遇到的尴尬事,资金是不是你们面对的问题?应对这个问题你们是怎么做的?
周悦（大众汽车金融（中国）有限公司副总经理）：说到资金的问题,我们是2004年第一批运行的汽车金融公司,到今年整整10年,这10年里面最大的问题是资金问题.中间经历了金融危机.金融危机的时候,非常担心,国内资本市场也遇到同样问题.在2009年、2010年我们经历了最严重的资金问题.
我代表的是厂商附属的金融公司.2002年是国家加入WTO之后让外资进入金融领域最后的承诺时点,就是给外资国民待遇.外资汽车公司根据欧美市场的经验,汽车金融在汽车市场发展的中后期是最大的盈利板块.
在2002年、2003年、2004年的时候,欧美市场汽车金融渗透率达到60%到70%,美国市场70%,欧洲市场高于50%,10辆车至少有5～7辆带着金融产品卖出去.外资非常关注开放中国的金融市场,给外资做汽车金融服务.
2002年银监会出文,给予外资进入中国消费信贷市场的权利,当时叫汽车金融公司.2003年配套金融监管措施出台,2003年各个外资企业纷纷建立汽车金融公司.我们是第一批,2004年第一季度正式开业,到现在正好10年.
这10年中,尤其是最近5年,基本上至少超过30%～40%的速度在发展.在这样快的发展过程中,遇到最大的问题就是资金问题,对我们来说,放贷就像银行一样,针对买车的自然人,还有对汽车产业链最大的参和方经销商提供资金支持.那么,你到哪儿拿钱支持他们?
对我们来说,最大的资金来源,除了资本金以外,到今天90%的资金都是靠跟同业拆借,就是跟银行借钱拿到.一旦同业市场有起伏的话,我们会非常被动.
这一两年,我们关注的是国内资本市场,资产证券化（Asset-backed Securities,ABS）的放开,现在刚刚起步,今年第二批刚刚申办成功.我们特别希望ABS进一步放大,包括企业债发行步子更大,这样才能给汽车金融公司更多的资金来源,这个很重要.
王炜：大众在华一年卖300多万辆,很让人羡慕,现在南北大众、进口大众、奥迪,你们覆盖的门店是多少?
周悦：2000多家,没有完全覆盖.我们现在面临的问题是想做大,但担心的是资金问题.2010年那次印象非常深刻,银行明确提出某个时间点,原来已经是有额度,突然在那个时点提出没有资金.那年所有的汽车金融公司都非常的尴尬,后来那个问题在监管机构帮助下解决了.现在规模做得越来越大,对这个问题越来越重视,就担心会不会出现同样的问题.
2010年之后,这两年没有出现这个问题,我们密切和监管机构保持沟通.同时面临新的问题.大家都知道2013年6月份到年底,出现过几次在季末、年末同业市场拆借资金成本大家都不相信的价格水平.像我们现在公司的盘子,对这种价格波动非常敏感.如果一旦出现这种价格波动,频率到什么程度,对我们影响都会非常大,这是我们关心的问题.
为什么我们希望资本市场放开?在欧洲,在新兴市场,在巴西市场,做汽车金融是有抵押物的,可以通过ABS在资本市场发行,融到中长期资金.我们希望在可预见的1～2年之内迅速放开ABS市场,国内把我们视为金融机构,那么金融债市场是不是步子走得大一点,让我们去资本市场拿到和我们资产相匹配的资金,这样能给我们这样资产结构的公司相对来说比较稳定的资金来源,这是我们特别期待的一个事情.
刚才王总提到我们的规模,我们想做大,也有这个空间,但是遇到的问题,或者潜在的危险就是怎么解决资金问题,只有解决这个问题才能做大.
另一个问题,因为受到监管机构宏观调控影响,这两年的金融政策都是稳健的金融政策,对一个想每年以百分之一百到百分之二百增长的企业来说,可能有一些问题.
银行的尴尬
王炜：中信银行从2009年开始做汽车金融,周总讲开展了10年的时间,胡总作为广汽专属的金融公司也已经有4年的时间了,在这个过程中,你们日渐感受到中国的汽车的购买者,他们在汽车金融使用和消费的过程中,整个的消费行为和模式有哪些改变?
霍宇南（中信银行消费金融部副总经理）：主持人王炜曾经是我的同行,也是直接的竞争对手,所以对我们的尴尬非常清楚.刚才金融公司的同事谈到他的尴尬之处,对银行来讲,最大的尴尬之处不是资金问题,但是我觉得我的问题比他更尴尬,就是银行在战略层面上,对汽车金融业务的态度,或者反反复复的态度,让我们银行业从事这个工作的人,真的感到很尴尬.
总结:本论文主要论述了汽车金融论文范文相关的参考文献,对您的论文写作有参考作用。
参考文献：
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