论文电动汽车传导直流充电系统用电缆的开发是关于对写作电动汽车论文范文与课题研究的大学硕士、相关本科毕业论文电动汽车论文开题报告范文和相关文献综述及职称论文参考文献资料下载有帮助。
摘 要：简述了电动汽车与直流充电系统用电缆的特点,详述了产品的关键技术,说明了采用的产品标准,探讨了产品的技术和生产现状,试制了样品线,检测了样品性能,申报了二项产品专利,通过了投产鉴定,综合性能达到国内领先水平.
关键词：电动汽车；直流；充电系统；电缆
1引言
随着中国经济的快速发展,能源、安全问题已越来越受到人们的关注.我国作为汽车消费大国,汽车行业的发展关系到民生、环保、能源等重要方面.雾霾引起的环境问题越来越严重,发展新能源电动汽车是必然的趋势.
国家十三五计划中,新能源电动汽车作为七大战略性新兴产业之一,具有低能耗、低噪声、低碳排放、高安全性等优点,具有广阔的市场前景.随着电动汽车逐步推广及产业化,超级充电站、充电桩大量建设投入,配套的电动汽车直流充电系统用电缆需求量也随之增大.
新能源电动汽车传导直流充电系统用电缆在充电过程中对电压、电流等信号控制和传输网络系统要求耐高温、耐高压、防电磁干扰、信号传输稳定；由于电缆频繁的移动,在电缆结构上,新能源电动汽车传导直流充电系统用电缆要求产品耐低温、柔软性高、易弯曲、高强度、耐油、防水、耐酸碱、阻燃等.
近来,公司经理经常接到咨询用于电动汽车传导直流充电系统用电缆的客户信息,随着新能源电动汽车快速的发展,充电桩的建设不断增多,对电动汽车传导直流充电系统用电缆的使用也越来越多,使我们公司迫切需要加快开发电动汽车传导直流充电系统用电缆.
所以,远东电缆有限公司把电动汽车传导直流充电系统用电缆项目列入2014年新产品开发计划中.
2产品的关键技术
本产品的关键技术是导体结构设计、绝缘厚度控制技术、护套材料的选用、高柔性与抗外载压力验证技术、高低温循环验证技术、耐湿验证技术.
2.1导体结构设计
为了保证电缆的柔软性,导体采用符合GB/T 3956标准中的6类导体微细特软铜丝束绞而成.股线以不大于20倍节距束绞,采用分线盘排列保证导体圆整,电缆导体复绞采用12倍以下节距同向绞合,这样的绞合方法可以保证电缆柔软、圆整.
2.2绝缘厚度控制技术
因绝缘层厚度薄,在生产0.5mm2、0.75mm2等小规格时,绝缘强度、断裂伸长率不容易达到标准要求,本文通过增大模芯锥角角度来增加挤出压力并提高挤塑机的挤出温度两方面改善绝缘强度与断裂伸长率.
2.3护套材料的选用技术
为了提高电缆的柔性和使用寿命,对于不同场合使用的电缆,要根据实际情况选用耐矿物油、耐汽油、耐柴油、耐低温等特性的护套材料.护套材料在挤出放线时,要先行烘干：95℃至100℃,3个小时以上（根据烘箱内粒子量多少决定）.在烘干过程中尽量不要接触空气,要保证烘干时间,加工过程中不要随便变动温度.
2.4高柔性与抗外载压力验证技术
2.4.1高柔性验证技术
（1）成品电缆柔性應通过曲绕试验,应经受30000次往复运动,即60000次单程运动后,应不发生电流的断路,也不发生导体之间的短路.试验后,试样应通过2500V成品耐压试验.
（2）成品电缆柔性通过扭摆试验,试样应经受15个循环/分钟的速度弯曲5000次不发生导体断裂、护套不开裂.试验后,试样应通过2500V成品耐压试验.
2.4.2抗外载压力验证技术
成品电缆通过车辆碾压试验,应经受传统汽车轮胎以（5000±250）N的压力,以（8±2）km/h的速度压过电缆,来回5次,轮胎充气压力为（220±10）kPa,试验后绝缘进行耐压试验,绝缘不击穿.试验后,试样应通过2500V成品耐压试验.
2.5高低温循环验证技术
为了验证电缆在高温、低温环境使用性能,在成品电缆上取10m试样长度,弯曲半径5D,105℃保持2h,0.5h降到-40℃,保持2h,之后0.5h升温到105℃,如此高低循环40次,电缆绝缘及护套层不出现龟裂、发粘、发脆等现象.试验后,试样应通过2500V成品耐压试验.
2.6湿热验证技术
取试样电缆；在温度设置85±2℃,湿度为85±5%,放置时间为1000h.试验后,测试绝缘、护套的抗张强度变化率和断裂伸长率不超过±30%.
3产品的执行标准
远东电缆有限公司开发的电动汽车传导直流充电系统用电缆产品同时符合《电动汽车传导充电系统用电缆技术规范 第3部分：直流充电系统用电缆（CQC1105-2014）》与《电动汽车充电系统电缆（2 PfG 1908.05.12）》二个标准要求.
4产品的技术和生产现状
随着新能源电动汽车的快速发展、全国范围内的大力推广,电动汽车传导充电直流系统用电缆及种类越来越多.由于全国各地方的环境气候相差很大,现在市场上用的电动汽车传导直流充电系统用电缆大多数是在特定环境下使用,设计出一款应用范围广的电动汽车传导充电系统用电缆是十分重要的.
目前市场上,对于电动汽车传导直流充电系统用电缆,大多数客户都采用国外电缆,国内在该领域的技术力量还相对薄弱,只能满足一些普通使用环境的电缆,在特殊场合的应用还不能满足.国内生产的电缆在设计制造层面上没有充分考虑其工作环境和运行条件的特殊性,忽略了电缆使用的安全性.普通材料的选择、通用化工艺的控制,无法满足电缆耐油、高强度、抗外载压力的要求.
5样品试制与性能测试
远东电缆有限公司试制的电缆样品,型号规格为EVDC-SSPS-1kV-2*25+1*16+2*4+2*（2*1.5）P,在2014年11月6号,经国家电线电缆质量监督检验中心检测,产品性能均能达到（CQC1105-2014、2 PfG 1908.05.12）要求.
6产品的专利申报
2014年8月19号,以本文为基础的“一种智慧能源充电桩直流非屏蔽电缆”、“一种智慧能源充电桩直流屏蔽电缆”,申请了实用新型专利并获国家知识产权局受理,申请号或专利号分别为ZL 2014 2 0470237.1、ZL 2014 2 0469014.3；2014年12月31号获授权,授权公告号分别为CN 204066806 U、CN 204066849 U.
7产品的投产鉴定
2015年6月27号,江苏省经济和信息化委员会对远东电缆有限公司开发的《电动汽车传导直流充电系统用电缆（EVDC-SSPS-1kV）》的投产进行了专家鉴定,获新产品新技术鉴定证书（苏经信鉴字[2015]204号）,该产品结构设计和选材合理,获实用新型专利授权证书,保证在充电过程中具有大电流、耐高温、控制信号线具备防电磁干扰能力；具有优越的耐低温、柔软性高、易弯曲、耐磨、耐油、防水和耐酸碱等特点；产品综合性能达到国内领先水平；产品经用户使用,反映良好,同意通过鉴定,可以批量生产.
总结:此文是一篇电动汽车论文范文,为你的毕业论文写作提供有价值的参考。
参考文献：
1、 基于分时电价的电动汽车群有序充电策略 摘要：针对目前很多型号的电动汽车电池管理系统（battery management system，BMS）与居民小区内的慢充充电桩不能正常通信。
2、 河南省十三五电动汽车充电基础设施专项规划 预计到2020年，全省建成各类集中式充换电站超过1000座、分散式充电桩超过10万个，满足超过35万辆电动汽车（标准车）充电需求；建成省域内国家。
3、 电动汽车智慧充电系统 摘 要：针对当前国内对电动汽车的逐步推广，以及电动汽车充电桩的现状和需求，为满足用户参与用电管理，以便实时了 解充电桩的状态与位置信息、电价信息。
4、 电动汽车充电技术全球专利分析 去年我国发布了电动汽车充电国家标准，正在大力鼓励和推进充电设施建设，该领域的专利必将引起市场关注。本文初步分析了电动汽车充电技术领域的全球专利申。
5、 纯电动汽车竞争战略 摘 要：随着技术的进步，以混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车为代表的新能源汽车涌现出来，其中以纯电动汽车风头最劲。本文简述了纯电动汽车在中国。
6、 众泰、福特合作投资50亿元生产电动汽车 本报讯（记者 唐碧）11月8日，众泰汽车发布公告称，公司与美国福特汽车签署了合资合同，计划在中国浙江省成立一家纯电动乘用车企业，双方持股比例为5。