论文公路隧道施工过程中不良地质灾害和应略是适合不知如何写地质灾害方面的相关专业大学硕士和本科毕业论文以及关于地质灾害治理施工资质论文开题报告范文和相关职称论文写作参考文献资料下载。
【摘 要】目前,在公路隧道的施工过程中,遇到一些不良地质灾害,还会出现一些极为严重的问题,所以这充分说明公路隧道的施工要更加富有质量,而且要采取更好的应对措施.本文针对公路隧道施工过程中的不良地质灾害进行研究,总结了一些比较频繁出现的不良地质灾害,并有针对性地提出了应对策略,希望可以为今后的隧道施工和建设提供参考.
【关键词】公路隧道；施工；不良地质灾害；应对策略
公路隧道施工的过程中,危险性是随时存在的,而且在不良地质灾害的影响下,还容易造成公路隧道施工质量问题,所以做好充分的心理准备,制定更好的应对策略,这是保证公路隧道施工顺利进行的基础.
1.公路隧道施工不良地质灾害研究现状
公路隧道地下工程的复杂性和不可预见性可能出现的不良地质灾害给隧道施工和设计带来很大的困难,已引起了研究者的高度重视,学者们对这些不良地质灾害从不同方面进行了大量的研究工作,并取得了一定成果.
我国公路隧道施工不良地质灾害对策研究开始于二十世纪五十年代,八十年代以来,在京广线大瑶山隧道、西康秦岭隧道和大秦军都山隧道等隧道施工中,进行了不良地质灾害的对策预报研究工作,积累了很好的经验.通过大量实验研究和实践工作,研究者提出地质灾害对策预报以长度和可能发生灾害点的数目计算较好.
目前,隧道中各种不良地质灾害对策的预报方法得到了快速发展,预报手段也逐步完善,相应的对策手段在我国很多大型隧道工程探测中应用也日益广泛,预报的准确度和成功率也日益提高,取得了很多的成功经验,但预报对策的可靠性还有待提高.总之,在不断提高隧道地质灾害预报可靠性和准确性的基础上,不断开拓新领域,发展新技术将成为今后隧道不良地质灾害研究中的重点.
2.公路隧道施工过程中的不良地质灾害分析
2.1断层破碎带
断层是指地壳受力发生断裂,沿破裂面两侧岩块发生显著相对位移的构造.该构造规模不等,大小不一,断层的存在破坏了岩层的连续性和完整性.多数情况下,断层破碎带内岩体为块状、碎块状、角砾状及碎屑状,也有一部分呈砂土状甚至断层泥形态,其岩体强度低,稳定性差,一旦应力变化,常容易出现坍塌情况.更严重者,由于断层的导水性,一旦揭露该层,会发生突水突泥情况,隧道施工通过该层存在很大的难度.
2.2软弱岩体
軟弱岩体是指力学强度低,遇水容易软化,并且在外荷载作用下易于产生压缩变形的岩石.隧道施工过程中,该层岩体无法自稳,软弱岩体一旦失稳坍塌,往往伴随着大量涌水及泥沙,危害极大.
2.3岩溶地段
岩溶,是水对可溶性岩石进行以化学溶蚀作用为主,流水的冲蚀、潜蚀和崩塌等机械作用为辅的地质作用所产生的现象的总称.岩溶地质在我国分布广泛,类型众多,几乎汇集了所有类型的岩溶地质.在隧道施工过程中,如果遭遇岩溶地质,则有很大机率引发涌水、突泥等地质灾害.不仅如此,在隧道开挖过程中,岩溶地质会产生严重形变,导致隧道发生落石、塌方和掉块等问题,危害施工人员和设备的安全.
2.4膨胀性土
膨胀土是种高塑性黏土,一般承载力较高,有吸水膨胀、失水收缩和反复胀缩变形、浸水承载力衰减、干缩裂隙发育等特性,性质极不稳定.该类地质体在工程中的危害首要是限界的侵入,其次是塌方破坏.开挖后,土体接触空气,吸水膨胀、失水收缩、反复变形,易造成开挖时坍塌和后期结构体的挤裂.
3、公路隧道施工过程中的不良地质灾害的应对策略
公路作为我国交通网的重要组成部分,施工人员应对公路包括公路隧道的施工提起高度重视,对于公路隧道施工中经常遇到的塌方、涌水、断层、岩爆、岩溶、偏压等不良地质灾害,要有先进有效的应对措施,以保障公路隧道施工安全流畅的进行. 3.1针对断层破碎带的应对措施
当断层规模较小,破碎带不宽,且含水量较小时,条件比较有利,可随挖随撑.但当隧洞轴线斜交或者平行于构造方向时,则隧洞穿过破碎带的长度增大,并有强大侧压力,应加强拱墙衬砌,及时封闭.
当断层规模较大,宜选取小导管超前支护、小导管预注浆技术,小导管上需要布置相应的泄水孔,同时还需要保证上层导管的环向间距密于下层导管的环向间距,在实际工作中,严格按照实际情况进行处理,在完成上述工作之后,再进行下层导管注浆堵水工作.
3.2针对软弱岩体的应对措施
施工过程中遇到软弱岩体,按照实际情况的需要选取临时封闭掌子面加打泄水孔的技术方法,首要的工作就是放水降压来自于掌子面前方的各个方向的围岩,在上述的基础上选取使用小导管或者是使用管棚注浆,将前方软弱围岩固结.在实际开挖的过程中需要选取使用围岩扰动小的技术方法,促使隧道的自稳能力实现进一步提升,有利于降低塌方现象.
3.3针对岩溶的应对措施
隧道施工过程中,含填充物的溶洞对施工的危害是非常大的,需先清除溶洞内的充填物,采用浆砌片石墙支顶加固处理溶洞顶板；在溶洞底部地下水流处设置相应的小涵洞以引流排泄溶洞水；在隧道侧墙施工时应预留相应的检查孔,增加防护链或栅栏等结构防护设施,确保隧道施工及运行安全.在隧道两侧壁存在溶洞发育的时候,调查确定溶洞水对隧道施工的影响可忽略时,隧道施工时可采用浆砌封闭,回填压实的方式进行处理.
3.4针对膨胀性土的应对措施
在膨胀性地层中施工,以采用上导坑或弧形导坑先拱后墙法为宜.合理安排施工工序,尽量减少围岩暴露时间,进而减少风化、水化影响,并在筑拱后,及时压浆加固.
采取分部开挖和支撑,随挖随撑,初期支护紧跟开挖掌子面上一个循环支护完成后,方可进行下一个循环开挖施工,并设置临时仰拱.
结语：
综上所述,公路隧道的施工必须要做好充分的预判,针对一些不良的地质灾害,首先要做好勘察,制定相关的应对策略,其次就是要在正常的施工过程中,及时处理突发的地质灾害,将处理的对策用得更加科学,保证公路隧道的施工能够顺利进行.
参考文献：
[1]吴满路,廖椿庭.大茅隧道地应力测量及围岩体稳定性研究[J].地质力学学报,2016（01）：45.
[2]徐林生,王兰生.岩爆形成机理研究[J].重庆大学学报（自然科学版）,2016（08）：13.
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参考文献：
1、 公路隧道施工质量检测其评价 摘 要：随着我经济的快速发展，隧道施工技术在公路建设中的使用为我国高速公路的快速发展做出了巨大贡献。由于公路隧道施工质量检测及其评价决定着公路隧。
2、 公路隧道施工不良地质灾害分析 摘 要：复杂的地质条件影响着公路隧道施工，在施工过程中要全面分析隧道事故发生的原因，并进行全面性的预测与解决。文章主要针对塌方、涌水、岩爆、偏压。
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