论文我国重特大道路交通事故特征分析是关于道路交通事故方面的的相关大学硕士和相关本科毕业论文以及相关车辆事故报道论文开题报告范文和职称论文写作参考文献资料下载。
近年来,我国道路交通事故降幅明显,但依旧处于高发态势.机动化快速发展、交通需求日益增长和道路交通基础设施承受能力之间的矛盾依然没有改变；人、车、路等影响道路交通安全的现实问题尚未得到根本、全面解决,国民整体道路交通安全意识仍处于较低水平；驾驶人超速行驶、疲劳驾驶、无证驾驶、超载驾驶,驾驶过程中接打电话、不系安全带,驾驶和驾驶证准驾车型不符的机动车等违法违规问题依然突出.道路交通事故死亡人数、受伤人数依旧处于高位状态,道路交通安全形势依旧严峻,且近年来我国重特大道路交通事故时有发生,遏制重特大道路交通事故、降低道路交通事故伤害工作任重道远.
道路交通发展总体情况
我国国民经济稳步发展,道路交通事业发展迅速.全国公路通车里程、驾驶人数量、机动车保有量均得到快速增长.根据《2017年国务院政府工作报告》、 部 及交通运输部数据统计,2016年全国GDP达到74.4万亿元,机动车保有量达到2.90亿辆,其中汽车保有量达到1.94亿辆,驾驶人数量达到3.6亿人,高速公路总里程突破13万km.和2012年相比,全国GDP增长43.3%,机动车保有量、汽车保有量、驾驶人数量、公路里程、高速公路里程分别增长28.8%、84.7%、50.0%、14.5%和35.4%；公路货运量和货物周转量分别增长36.1%和40.6%.到2016年年底,我国每千人拥有机动车210辆,和美国的846辆、日本的651辆、德国的632辆相比,我国仍处于机动化的快速增长期.可以预见,我国机动车保有量仍将保持较高的增长速度.
重特大事故总体情况分析
本文统计了2012—2016年全国发生的78起重特大道路交通事故,其中特別重大道路交通事故5起,共造成1 170人死亡,1 083人受伤,年均发生事故15起,死亡234人,受伤216人,平均每起事故造成15死亡,14受伤.和2012年相比,2016年我国重特大事故起数、死亡人数和受伤人数3项指标均呈下降趋势,分别下降56%、53.4%和61.5%,见图1.
重特大事故特征分析
驾驶人严重违法违规行为屡禁不止
驾驶人严重违法违规行为屡禁不止是当前道路运输安全面临的最突出问题.笔者分析上述78起重特大道路交通事故,发现驾驶人无证驾驶、驾驶和驾驶证准驾车型不符的机动车、超速行驶、超载超员、疲劳驾驶、非法载客、驾驶过程中接打电话等严重违法违规问题突出.
一是大中型客车驾驶人超速行驶问题较为显著.在78起重特大事故中,有49起事故车辆驾驶人存在超速行为,占事故起数62.8%.在49起超速事故中,涉及大中型营运客车事故32起,占超速事故总数的65.3%.例如,2015年吉林通化“7·1”重大道路交通事故,大客车在限速20 km/h的二级公路上实际行驶车速达到了56 km/h,超速180 %；2016年,贵州省安顺市“8·20”重大道路交通事故,大客车在限速30 km/h的二级公路上实际行驶车速达到了90 km/h,超速200%.
二是货车严重超载问题较为普遍.例如,2016年山东枣庄“10·13”重大道路交通事故,肇事货车核载34 t,实载113 t,超载232%；2012年,重庆合川“8·20”重大道路交通事故,肇事货车核载16 t,实载37 t,超载131.2%.
三是货车、营转非大客车等非法载客问题屡禁不止.在78起重特大事故中,营转非大客车事故发生9起,例如,2015年陕西咸阳“5·15”特别重大道路交通事故、河南安阳“3·2”重大道路交通事故.货车非法载客发生重特大道路交通事故5起,其中农用三轮车事故占3起,例如,2016年山东枣庄“10·13”重大道路交通事故三轮车核载2人,实载11人；同年云南红河“8·22”重大道路交通事故,货车核载6人,实载11人.农用三轮车非法载人问题亟待破解.
四是驾驶人疲劳驾驶行为屡禁不止.在78起重特大事故中,有11起事故车辆驾驶人存在疲劳驾驶行为,占事故总数的14.1%.例如,2016年湖南郴州宜凤高速“6·26”特别重大道路交通事故、2015年甘肃酒泉“8·26”重大道路交通事故均是因疲劳驾驶引发的典型事故案例.
五是驾驶人无证驾驶、驾驶和驾驶证准驾车型不符的机动车现象时有发生.在78起事故中,有5起事故涉及驾驶人无证驾驶,农用三轮车无证驾驶问题较为突出,例如,2016年山东枣庄“10·13”重大道路交通事故、2015年甘肃临夏康乐“4·4”重大道路交通事故等.另外,有8起事故涉及驾驶人所持驾驶证和准驾车型不符,例如2016年云南红河“8·22”重大道路交通事故的驾驶人在实习期内违法上高速公路行驶,2013年江西贵溪“12·24”面包车侧翻重大道路交通事故的驾驶人不具备校车驾驶资格等.
六是大客车驾驶人驾驶过程中接打电话问题较为普遍.因驾驶人接打手持电话直接引发事故3起,其中包括2016年贵州安顺“8·20”重大道路交通事故及2014年西藏林芝“8·18”爆胎重大道路交通事故.
营运车辆“带病上路”导致群死群伤事故
一是肇事机动车安全技术条件不符合标准要求.在78起重特大事故中,机动车安全技术条件不符合要求达到34辆,其中有25辆汽车属于制动系统不合格.例如,2014年西藏拉萨“8·9”特别重大道路交通事故的肇事车辆右后轮制动不符合GB/T 18344—2001《汽车维护、检测、诊断技术规范》的要求,存在严重安全隐患；2015年陕西咸阳“5·15”特别重大道路交通事故的肇事车辆制动系统技术状况严重不良、客车座椅和车身连接强度不足、私自更换发动机组成等.
二是肇事大客车动态监控系统未发挥应有作用.在78起重特大事故中涉及客运车辆57起,其中有27起事故是由于肇事大客车动态监控系统处于失效状态造成的.例如,2014年西藏拉萨“8·9”特大重大道路交通事故,对车辆违规超速行为未实施有效的动态监控；2015年陕西咸阳“5·15”特别重大道路交通事故未安装大客车动态监控系统；2016年湖南郴州宜凤高速“6·26” 特别重大道路交通事故中,事故车辆动态监控装置发生故障,无法正常定位.
总结:此文是一篇道路交通事故论文范文,为你的毕业论文写作提供有价值的参考。
参考文献：
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