论文拼车大角力是适合拼车论文写作的大学硕士及相关本科毕业论文，相关顺风车拼车开题报告范文和学术职称论文参考文献下载。
专车热潮过后,尽管政策风险如影随行,但拼车仍以低价优势迅速占领市场.以嘀嗒拼车为代表的初创企业选择了C2C订单模式,以打车起步的优步和滴滴则力主更有效率的B2C模式,而且本土企业还衍生出了具有中国特色的新玩法.
“桔色星期一,免费打快车”—面对优步（Uber）的凌厉攻势,滴滴终于奋起反击了.从5月25日开始的连续四个周一,滴滴在11个大城市推出免费乘坐滴滴快车的活动,每位乘客均有每天两次15元的免单.在此之前,优步不定期对车价进行打折,五折至七折乘车的情况很常见.对于入驻的私家车主,优步不仅将之前需要缴纳的两成平台费返还,也展开了高额补贴活动.
不管对于车主还是乘客,这都是一个最好的年代.新乘客补贴、五毛钱通乘券、充100送100、各种优惠码和优惠券、六六折等活动层出不穷,促使一线城市打车价格进入个位数年代,如果输入特定优惠码或享受新用户补贴,甚至可以实现零元打车.对于私家车车主来说,除了乘客支付的拼车费之外,拼车软件还给出各种补贴,选择一款或数款,在闲暇时尤其是高峰期拉拉客,轻轻松松就能实现月入上万.
这一波打车软件的“福利”高峰由拼车功能的推出而引发.拼车集刚需、高频和低价三个特点为一体,使得车主们利用闲置资源降低了乘客的出行成本,从而既缓解了高峰时期的交通运输压力,又减少了汽车尾气的排放.对于私家车主来说,拼车可以分担养车成本,赚取额外的生活补贴；对于乘客而言,拼车出行的舒适度高过地铁、公交等方式,价格又比专车和出租车便宜四到六成,因此深受欢迎.
巨大的市场引得新手老将频频发力,所不同的是,初来乍到者多采取了C2C订单模式,即让车主和乘客直接发生联系,车主可以看到乘客的路线和头像等信息,根据这些信息选择是否要接单；而已经依靠打车业务积累了资源的滴滴和优步等大佬则力主B2C订单模式—用户下单后,数据会汇总到系统后台,再由系统指派距离乘客最近的车辆去接载,司机不能选择乘客,也不能拒载.再加上具有中国特色的社交属性和广告尝试,一场拼车大战异常热闹.
新手主打C2C
嘀嗒拼车、51用车、天天用车等初创企业均采取了C2C的模式,其最大的特点是需要预约,例如嘀嗒拼车需要提前30分钟,51用车则为40分钟,但两者都很灵活,可利用“捎句话”服务通知车主提前走.C2C模式的拼车软件追求的是顺风车的社会效益,乘客和车主分摊油费.用户下单后,车主可以看到用户的上车点和下车点,根据自己的情况选择要不要搭载该乘客.
拼车软件门槛低,内容和服务严重同质化,要想打造行业领先地位,生存下去,只能靠用户规模说话,而用户又都是跟着优惠走,忠诚度极低,哪家优惠多补贴高就用哪家.因此要获得用户规模的持续增长,“烧钱”的补贴资金实力成为现阶段的角逐重点.
嘀嗒拼车的车主搭载第一次拼车的新客会额外返现10元；乘客如认真评价,也可以得到5-15元不等的优惠券.51用车的核心车主每单有50元的补贴,每月最高能拿5000元 ；乘客发表超过15字的评价亦可换取打车优惠券.
这些补贴“烧”的钱从何而来?根据创业邦研究中心数据,截至2015年3月31日,共有15家拼车软件企业获得融资,总计投入资本金额5亿元左右.4月以来,嘀嗒拼车宣布获得1亿美元融资,天天用车和51用车也分别获得来自百度领投的千万美元C轮融资,不断刷新拼车软件的融资金额（附表）.
除了补贴用户,各家企业均把获得的巨额融资集中用在了用户拓展、团队建设和产品研发上,包括功能开发及体验提升,例如增加好玩有趣的轻社交功能；通过扩建客服中心完善用户服务；扩大团队建设,开拓更多的城市,尽快攻城略地.
拼车软件初创企业多选择以C2C切入市场,主要是因为这种模式的政策风险较小.2013年年底,北京市交通委公布了《北京市小客车合乘出行的意见》,明确了拼车的合法性. 拼车是指出行线路相同的人共同搭乘其中一人小客车的出行方式,按照是否分摊费用分为公益型合乘和互助型合乘.另外,这个领域尚未形成巨头垄断,初创企业还有机会.
不过,巨头们显然不会放过任何一个可能的威胁.滴滴正在筹划中的顺风车业务就将枪口对准了C2C拼车,其以司机为主导,搭载顺路的乘客.目前滴滴顺风车还处于招募车主的阶段,将于6月1日正式上线.滴滴表示,待滴滴顺风车上线,希望把提前预约的时间从30至45分钟缩短到15分钟.
B2C仍占据市场主流
和嘀嗒拼车和51用车等不同,优步、一号快车等拼车服务延续了打车软件的优势,采取了由系统调配的B2C接单模式.相比需要至少提前半小时预约的C2C模式,B2C接单模式更方便快捷、更受用户追捧,也是眼下主流的模式.
在B2C接单模式下,乘客叫车可以做到即叫即到,无需预约,等待时间短,乘车体验自然更高.而对车主而言,由于优步等软件实行了高额的补贴,再加上无缝衔接的高效接单模式,因此他们更愿意通过此种方式来接单.
2015年5月13日,滴滴也悄然上线了滴滴快车业务,用户可以通过App内置的“快车”入口联系愿意合乘出行的车主,订单发出之后,系统会自动推送给距离最近的车主,无需预约,运作方式和优步和一号快车无异.
滴滴快车和快的旗下的一号快车均是以乘客需求作为主导,乘客在平台上发出用车需求,司机根据乘客的意愿前往目的地,针对的是Uber等拼车软件.滴滴快车按照里程单价和时长收费,没有起步费,在深圳有15元的最低消费.一号快车则比滴滴快车更具价格优势,因为没有最低消费.
拼车软件的迅猛崛起威胁到了初步奠定江湖地位的滴滴快的,以至于滴滴快的总裁柳青深有感触地表示,“如果不是半年前我们开始想未来要做什么,早早地布局了拼车,今天我们就会非常的被动” .目前,通过滴滴打车、滴滴专车/一号专车、滴滴快车/一号快车和滴滴顺风车,全面出击的滴滴快的几乎布局了打车和拼车的全业务链.
总结:本论文主要论述了拼车论文范文相关的参考文献,对您的论文写作有参考作用。
参考文献：
1、 下一个掘金点移动互联网拼车平台 10月20日，Uber（优步）宣布将People’s Uber （人民优步）这项非营利的试点拼车服务在国内六个新的城市推出，包括深圳、上海、广州。
2、 私下组织陌生人拼车是否属于非法营运 不通过网约车平台，也非亲友之间爱心互助的顺风车，私下组织若干陌生人进行临时性长途拼车，是否属于非法营运？会不会一上路就被执法部门扣车扣证罚款？。
3、 出租车网约车大思辨 随着“互联网+”的迅速崛起，改变了人们的生活方式和思考方式，更加改变了传统行业的发展模式，倒逼改革势在必行。最近一段时间来，全国各地出租车与网。
4、 节后返工潮催生拼车，导致事故伤亡由谁担责 春节过后，由于许多人都必须在相对集中的时间里回单位上班，新一轮“返工潮”自然在所难免。鉴于机票、车票、船票一票难求，很多人不得不选择拼车。但因为。
5、 如何4年打造估值18亿元拼车帝国 沈利川，重庆喜马拉雅科技有限公司创始人，他用4年时间将10万元注册的公司，做到让专业评估公司给出18亿元估值；平均每天提供43万个交通运力，累计。
6、 传奇张银生倒霉蛋屡败屡战拼成大富翁 张银生出生农村，仅有初中文化，穷困潦倒时，他霉运连连：坐车人被骗，买票被人宰，做生意又被坑，后来好不容易成家了，他的儿子又被拖拉机弄断胳膊，女儿。