论文基于人因工程学训练舰舰桥布局优化设计和分析是关于人因工程学方面的的相关大学硕士和相关本科毕业论文以及相关什么是人因工程论文开题报告范文和职称论文写作参考文献资料下载。
摘 要：在设计一艘舰艇的时候,符合人体工程学的设计是减少船员工作疲劳度的重要因素,并且还可以适当地帮助操作人员更好的理解并操作导航系统和舰艇的手动操作系统.然而,由于人体工程学在实际舰桥中的设计不足使得船舶的安全性和可操作性或容错率降低.因此,这些因素导致了更多的海上事故的发生.本研究对以下几个方面进行了数据整理和评估：导航的使用频率和人体工程学在实际导航中的影响力,训练船员的操作或读取数据错误的可能性,获得包括人体工程学在内的舰桥导航系统的优化布局,即根据不同的型号和大小进行不同的设计安排.对舰桥上的导航设备进行了优化布局,这个布局是根据评估结果和Lingo程序整合而得.
关键词：舰桥；布局；人因工程学；可用性评估；海洋事故
中图分类号：TB472 文献标识码：A
文章编码：1672-7053（2018）02-0118-04
船舶是国际交流运输的主要形式之一,由于全球的增长贸易和科学技术的发展,船舶变得越来越大、更快、更完全自动化[J].然而,海洋事故却不断发生.事实上,60% -80%的海上事故是由人为错误引起的.表明存在潜在风险以及对海洋环境的潜在损害.
由于人为错误造成的海上事故比率如此之高,我们通过大量的研究对事故进行了精准的分类,但调查方法不足以解决本质问题.因此我们需要投入更多的努力,以减少人为错误造成的海上事故.和此同时人因工程学因素也越来越多地被用于航行设备维护当中.
舰桥是导航官执行任务的地方,航行控制室是接收所有和导航有关的信息的地方.因此,在船舶设计中,应考虑符合人体工程学的舰桥设计,最大限度考虑监测船舶的航行环境和船员身体状况,适当适应每一种情况,最大限度地减少由于疲劳引起的海事事故的发生.
特别是综合桥系统（IBS）可以将所有船舶的航行设备安装在单个控制台内,可以分析从外部传感器接收到的数据,并正确顯示结果.这种高科技导航设备的使用日益增多,实现了以最经济的方式自动操作船舶.
因此,我们应该考虑如何通过考虑船舶操作员和航行设备的人体工程学设计的因素来改进船桥的布局.本研究旨在评价船舶航行设备的重要性和使用频率.此外,在导航和读出分析过程中,也会关注到在操作设备时可能会产生的误差,也就是操作时读取数据错误的可能性,并对其进行分析,根据人体工程学原理对这些系统进行优化.研究结果将通过对某一大学的训练舰舰桥的可用性评估来收集.因此,本研究旨在通过可用性评估为船舶的航行设备布局进行基于人因工程学的优化建议.
1 研究方法
1.1 可用性评估
虽然所需的设备根据船的类型或尺寸而变化,但是船舶航行通常需要40至80个控制或显示装置.本次研究的主体是大学训练舰,调查询问操作员关于使用频率、各设备的重要性、设备对航行的影响,以及分析控制和显示共75台设备的操作时可能会发生错误的可能性.
在可用性评估后,这项研究给出了导航设备在舰桥里的最佳人体工程学布局,这项研究还对紧急情况的类型做出了解释（碰撞、搁浅、火灾、爆炸、淹没和主要部分损坏）和每一个标准相应的加权,表1描述了在韩国2003-2007年间发生的海洋事故的类型,它包括一个配置的利率列表,计算了每种类型发生的次数,以及每种事故占事故总和的百分比,并将结果作为每个航行设备包括控制或显示设备的重量给出.
例如,ECDIS（电子图表显示和信息系统）是在搁浅事件中使用的设备.在原始调查中,对其重要性、使用频率、对航行的影响、操作和阅读可及性以及错误的可能性进行了调查,然后将总分乘以0.273.相当于配置损坏率（27.3%）最后的计算被用于优化过程,表1描述了在韩国2003-2007年间发生的海洋事故的类型,计算每种事故类型和发生的次数以及占总数的比例.
表2描述了训练舰舰桥内每个设备的特征,它列出了训练舰导航系统的实际尺寸（宽度x高度）以及它们的面板尺寸、重要性、每个设备的使用频率、设备对航行的影响,以及错误的可能性.
表3显示了标准计算权重的性能优化.它列出了在每个紧急情况或紧急出航或靠岸时手册中提到的所需导航设备.数字对应的是顺序计数器应答手册表4中的序列号.举例说明,表3的图表包括每个紧急情况的编号和出发、到达的条件,比如“10”表示船舶进水,这个数字表明,在紧急情况下如表4,如遇船舱进水情况,图表将用于第10指令,必要时实现行意搁浅,表3为每个设备在紧急情况下使用的相应编号及使用频率.
该系统的数量是指相应情况下每种设备的累计使用频率,并乘以海事事故统计的配置率（表1）的比率,并使用相应的设备的最佳值来优化实际优化的方案.
1.2 导航设备的布局
本文研究主题是舰桥的导航设备,对其进行了一个重要性和使用频率的分析,以及每一部分设备的航行的影响,和操作时读取数据可能会发生错误的可能性,在受访者中,执行小组基于他们的工作位置进行子分类,然后对每个位置的布局进行了分析.权重的事故类型（碰撞、搁浅、火灾爆炸.淹没,主要部分损坏）用于优化表4中列出的,lingo（全球求解程序77）用于导航的优化过程,并获得了符合人体工程学的布局设备.
图1显示了通过重要性和使用频率的评分,优化的舰桥模型.舰桥在训练舰共有18个面板,并且编号系统在表格中代表了导航设备在舰桥的实际布局.
图1分别示出了分配给每个设备的编号,并且图片中的编号的含义对应于用于优化性能的编号.例如,编号l表示方向盘和2标示航海图,雷达和导航光控制面板位于靠近基准点,因为它们的面板的得分高.
在图2中,舰桥模型是基于紧急权重的优化结果,对导航使用的重要性、使用频率、对航行的影响、操作和读数错误的可能性的评分进行了优化.例如,电子海图和无线电话和全球海上遇险和安全系统被最近的基准点,这表明他们需要被安置在离军官操作最近的位置.
总结:本论文可用于人因工程学论文范文参考下载，人因工程学相关论文写作参考研究。
参考文献：
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