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关于连续论文范文 温家窑跨京包铁路特大桥连续梁转体前平衡称重与配重技术相关论文写作参考文献

分类:职称论文 原创主题:连续论文 更新时间:2024-03-02

温家窑跨京包铁路特大桥连续梁转体前平衡称重与配重技术是关于连续方面的论文题目、论文提纲、连续论文开题报告、文献综述、参考文献的相关大学硕士和本科毕业论文。

摘 要:在转体施作前,准确进行梁体不平衡称重,及称重结果进行相应的配重是确保转体顺利安全进行的根本保证,本文依托于新建大张高速铁路温家窑跨京包铁路特大桥连续梁跨越京包铁路上下行线时转体施工的施工实践,详细阐述了连续梁转体时称重及配重的方法,为同类施工提供了参考数据.

Abstract: Before the operation of the swivel, accurate beam imbalance weighing and corresponding counterweight of weighing results are the fundamental guarantee for the ooth and safe operation of the swivel. Based on the construction practice of swivel construction extra-large bridge of Wenjiayao crossing Jingbao Railway, this paper expatiates the method of weighing and counterweight in the swivel of continuous beam, to provide the reference data for the similar construction.

关键词:高铁桥梁;连续梁;转体;称重;配重

Key words: high-speed bridge;continuous beam;swivel;weighing;counterweight

中图分类号:U445 文献标识码:A 文章编号:1006-4311(2018)01-0117-05

0 引言

连续梁的转体作为一种新技术,很好地解决了因条件受限,而不能采用支架现浇及挂篮悬浇连续梁的问题.但转体施工时需确保转体两侧悬臂的梁体相对转体中心而言处于一定的平衡状态,即确保两端重力作用于转轴处的力矩平衡.连续梁在施工时,其各部位尺寸不可能与设计完全相同,故无法按设计尺寸进行两侧平衡力矩的计算.故需要采取措施及方法,对连续梁的梁体进行称重,做到出两端不平衡力矩之差和重心偏移量,然后采取配重措施,将梁体重心调整至施工所需适宜位置,同时通过称重以获知球绞摩擦系数和摩阻力矩,为转体方案的制定及实施提供决策依据.本文通过大张高速铁路温家窑特大桥主跨连续梁转体施工时的称重试验及配重措施作了阐述,以期给其它转体工程的施工提供有益的参考经验.

1 工程概况

新建大张高速铁路温家窑特大桥连续梁位于DK73+693.3~DK73+870.80处,采用(48+80+48)m悬臂现浇+转体预应力混凝土连续梁跨越京包铁路上下行线,主跨与既有京包线天镇至永嘉堡间上行线(K274+877.84)相交,下行线(K274+902.19)相交,呈42°夹角.

该桥靠自身重量平衡转体,跨度大,两侧悬臂长各39m,转体总重量约为47000kN,转动体系为钢球绞与撑脚滑道体系,上转盘预设牵引索.

2 称重试验的目的

连续梁浇筑完成后,由于球铰制造安装水平及竖向误差、梁体尺寸差异及张拉程度差别等的存在,导致连续梁两端相于球絞中心产生的力矩存在不平衡,存在梁体倾覆的安全隐患.为此,需对梁体进行称重,以获知两端不不平衡力矩、偏心矩、摩阻力矩及球绞静摩擦系数.

3 称重试验的实施方法

3.1 称重试验的原理

称重试验假设梁体可以绕球铰发生刚体转动,施加转动力矩在梁体上,并测试球铰的切向转动位移,做到到二者的关系曲线,当位移发生突变时,所对应的状态为静摩擦与动摩擦的临界状态,因为转动力矩与竖向顶力,切向转动位移与竖向位移之间存在固定的比例关系,因此,可以直接绘制顶力-位移曲线,找出临界点.

3.1.1 球铰摩阻力矩和转动体不平衡力矩计算

当梁体现浇拆除后,连续梁处于以下两种可能的状态下.

整个梁体的平衡表现为两种形式之一,见图1、图2、图3.①转动体球铰摩阻力矩(Mz)大于转动体不平衡力矩(MG).此时,梁体不发生绕球铰的刚体转动,体系的平衡由球铰摩阻力矩和转动体不平衡力矩所保持;②转动体球铰摩阻力矩(Mz)小于转动体不平衡力矩(MG).此时,梁体发生绕球铰的刚体转动,直到撑脚参与工作,体系的平衡由球铰摩阻力矩、转动体不平衡力矩和撑脚对球心的力矩所保持.

由于随着平衡状态的变化,适宜的转体参数的测试方式也是不同的,所以确定转体体系的平衡姿态至关重要.

①转动体球铰摩阻力矩大于转动体不平衡力矩.

设转动体重心偏向大里程一侧,在小里程一侧承台实施顶力P1(见图1).当顶力P1逐渐增加到使球铰发生微小转动的瞬间,有:P1·L1+MG等于MZ (1)

设转动体重心偏向大里程一侧,在大里程一侧承台实施顶力P2(见图2).当顶力P2逐渐增加到使球铰发生微小转动的瞬间,有:P2·L2+MG等于MZ (2)

解方程(1)和(2),做到到:

不平衡力矩:MG等于

摩阻力矩:MZ等于

②转动体球铰摩阻力矩小于转动体不平衡力矩.

设转动体重心偏向大里程一侧,此种情况下,只能在大里程一侧承台实施顶力P2(见图3).当顶力P2(由撑脚离地的瞬间算起)逐渐增加到使球铰发生微小转动的瞬间,有:P2·L2等于MG+MZ (3)

当顶升到位(球铰发生微小转动)后,使千斤顶回落,设为千斤顶逐渐回落过程中球铰发生微小转动时的力,则

P"2·L2等于MG-MZ (4)

总结:本论文可用于连续论文范文参考下载,连续相关论文写作参考研究。

参考文献:

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