论文奥迪Q5发电机不发电是适合不知如何写奥迪方面的相关专业大学硕士和本科毕业论文以及关于奥迪a3为什么这么便宜论文开题报告范文和相关职称论文写作参考文献资料下载。
摘 要：本文以奥迪Q5 2.0T发电机不发电故障为案列,从故障现象、故障分析、检测过程、诊断结果和维修反思六个过程进行了说明,并根据一线技师多年维修经验,对奥迪常见发电机故障进行了详细的分析,总结出两种解决此类故障维修方法,根据维修方法解决了实车故障,为此类故障维修提供了很好的维修经验.
关键词：奥迪Q5;发电机;故障维修
中图分类号： U463.6;U472文献标识码： A文章编号： 1673-1069（2016）30-174-2
1 车辆信息
奥迪Q5,生产日期：2014年,发动机型号：CDZ,行驶里程：30403km.
2 故障现象
客户反映车辆经常行驶时蓄电池故障灯亮起,仪表提示“蓄电池未充电”,而且有时行驶一段时间后车子还会自动熄火,然后车辆无法启动.
故障代码：交流发电机电器电路故障 偶发;
交流发电机机械故障 偶发
3 故障分析
对于汽车仪表报“蓄电池未充电”故障,一般可能的原因是：汽车发电机、汽车电瓶、仪表故障以及相关电路,但根据汽车有时行驶时会自动熄火无法启动和电脑检测故障码可以排除汽车电瓶和仪表故障,汽车发电机损坏的可能性较大.
所以汽车发电机检测是首要检测的对象,在修理车间常见较简单的发电机故障检测方法一般2种：
①万用表电压挡检测
将万用表旋钮旋至直流电压挡,把红表笔接发电机“电枢”接线柱,黑表笔接外壳搭铁,起动发动后适当轻踩油门让发动机运转在中速以上,此时电压一般应在14V左右.
②试灯（汽车灯泡）法
当没有万用表和直流电表时,可用汽车灯泡做一试灯来检测,将灯泡两端焊接适当长度的电源导线,并在其两端接上适当的夹子.检测前先将发电机“电枢”接柱的导线拆下,再将试灯的一端夹住发电机“电枢”接柱,另一端搭铁,当发动机中速运转时,试灯亮度说明发电机工作正常,否则发电机不发电.这种方法能够很好地检测虚电压故障.
4 检测过程
故障车辆进工位后,首先,对相关部件外观进行检查未发现明显损坏现象,然后尝试启动汽车无法启动,检测电瓶电压此时只有9.6V,用专用工具对故障车辆进行搭电后能够正常起动,用专用电脑进行诊断读取相应故障代码并记录.
利用万用表电压挡检测发电机发电量,发电量为8-11V之间来回波动很不稳定;此时发电机的发电量是不正常的;由于此类故障较多就武断判断为发电机故障,建议更换发电机,发电机进行更换后检查发电机的发电量,14V左右,发电量正常,没有多想删除故障码交车,直接做下一个工作维修任务.
第二天,客户再次打来电话抱怨很大,反映汽车行驶时蓄电池故障灯又亮起,车辆开到维修站后,用电脑检测故障码和昨天一样,对车子立即进行检测,起动汽车检查发动机室搭铁端子处电压：6V左右,过2分钟后直接变成了2V左右,判断发电机根本没有电到蓄电池;然后对发电机发电量再次测量为14V左右,证明发电机是好的,但是到电瓶的电压过低,问题可能出现在线束上,查找相关电路图,如下图1所示,并对线速进行检查和测量.
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图 1电路图
对线速进行拆检,马达线束安装位置不好,拆卸比较困难,当拆掉马达接线端时发现有烧蚀如下图2、图3所示.
5 诊断结果
由于起动马达至发电机线速存在虚接,导致发电机不发电;维修建议：更换起动机到发电机的线束.
6 维修反思
这类故障是汽车常见的维修故障,虽然相关线路安装位置很难目测检查,但维修时仅仅依靠经验和电脑检测的故障码时就武断认为是发电机坏了,以及在对发电机发电量测量时,测量部位不够准确是导致返修的主要原因,事后想想如果当时维修时能够对线束仔细检查一下,或者用试灯法再进行一次检查,也不会造成返修的结果,所以作为一个修理工有些时候一定不能光靠经验和维修电脑检测,一定要踏踏实实按部就班,对于可能发生故障点进行仔细检查,我相信没有修不好的车,只是我们有时候没有认真踏实地对待工作,态度、细节决定一个修理工的水平高度.
总结:本论文主要论述了奥迪论文范文相关的参考文献,对您的论文写作有参考作用。
参考文献：
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