论文Uber无意颠覆是关于颠覆方面的的相关大学硕士和相关本科毕业论文以及相关重生之颠覆大宋论文开题报告范文和职称论文写作参考文献资料下载。
自2013年8月进入上海试运营后,Uber中国已进驻包括北京、天津、上海等共计9座城市,产品也实现多线发展,每月为中国创造逾6万个相当于全职工作的工作机会.Uber无意于去破坏或颠覆什么,Uber想做的只是更好地服务于用户,配合政府创造更高效便捷的出行方式.
在Uber平台上,乘客只要动动手指就可以将需求发送至附近职业司机,写作式专车马上精准行驶到乘客位置,帮助乘客完成出行.目前,Uber在出行方面仍在不断努力,力图提供更好的服务.
控制预估抵达时间.在过去传统的打车时代,用户往往有等不到空车的窘境.在打车软件盛行后,用户又遭遇发出订单迟迟没有司机接单的痛点.而现在,通过就近派单方式,Uber对ETA（Estimate Time of Arrival,预估抵达时间）形成有效控制,尽可能使每一位用户能在5分钟之内上车.就近派单有别于“广播+抢单”方式,可避免司机因个人意愿产生的拒单现象,同时也可避免订单附近司机因手机设备、网速、个人反应速度等外在因素导致漏单,而使远处司机接单,造成资源浪费.
利用规模效应.现在的Uber平台上,每天的用户基数都在增加,车辆数也在增加,规模效应能提高效率,降低价格,吸引更多用户.例如,过去在上海,从市中心的波特曼酒店到浦东机场,乘坐酒店所代叫的高级轿车价格为800元/趟.Uber进入上海后,和租赁公司洽谈,将价格从800元降至600元,后来又到350元.甚至现在,Uber将过去的统一费率取消,换作按照公里数收费,这样一趟下来的价格只有200多元.之所以能够如此,是因为在Uber平台上,司机一天所能接到的单数增加了,在成本增长不多的前提下,司机相应的收入其实是增加的.
确保安全性.在服务用户方面,Uber从未放弃自身所应承负的职责.Uber对车辆审核严苛,意在以第一优先级保障用户出行安全.Uber专车使用价格统一透明,不存在溢价行为；车辆均为十万元以上,驾驶时间不超过五年；要求上30万元以上的车保,同时在全球范围内,Uber也为平台车辆购买了额外保险；Uber有清晰的评分机制,用户如遇到不满意情况可投诉,并均会被受理；所有的行车数据在平台上均有记录.同时,所有Uber司机的姓名和头像均是真实的；司机在申请注册时都会签署一个协议,该协议其中一条是授权第三方市场 对司机背景进行核实,如信息不符合标准,将无法通过认证.通过这些方式,Uber也在力图保障乘客的行车安全.
和监管的磨合.当然,不可回避的是,Uber在中国甚至世界范围内的发展都遭遇了一些阻力,这源自指数级发展的技术和行业进行结合时,相应的法律法规政策、用户习惯还未跟上,因而自然会需要磨合.但坦率而言,在功能型政府向服务型政府转变的时代背景下,Uber中国作为企业,其出发点和所归也是尽力去服务用户.从这个意义层面而言,Uber中国和监管层殊途同归.Uber中国也力图冲破种种传言和误会,和监管层形成良好的沟通,甚至如有可能,Uber也非常愿意为监管层的工作提供尽可能的辅助,例如将Uber平台上的出行数据共享给政府,等等.
许多时候,人们都把Uber视为破坏者和颠覆者.实际上, Uber的目的只是做一个更好的平台,更好地去解决司机和乘客双方的痛点.Uber也希望能和政府和监管层达成良好的沟通,力图创造更多全职机会,帮助司机降低空驰,帮助乘客更便捷地出行.Uber希望能够为每一座城市出行作出贡献,也希望能够得到更多力量的支持.
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参考文献：
1、 颠覆鬼才卡兰尼克和他Uber帝国 【编者按】纽约是Uber全球最大市场之一。自2014年以来，Uber在游说纽约市长办公室、市议会以及出租车和豪华轿车委员会（TLC）上花费了至少。
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